本实用新型专利技术公开了一种用于铁路机车电机引出线夹持装置，包括安装底板，所述安装底板顶部固定连接有多组固定块，多组所述固定块两两之间分别固定连接有两组侧板，两组所述侧板相对应一侧均开设有两组限位槽，所述安装底板底板固定连接有弹簧一，所述弹簧一位于两组侧板之间，所述弹簧一顶部固定连接有连接环。本实用新型专利技术中，将压板拉开，在安装引出线前将其穿过弧形筒内，选择好长度后，松开压板可将引出线夹装在弧形压片与弧形筒之间，避免其发生偏移，避免较强的震动环境下引线偏移相互缠绕并带动螺丝松动，且通过弹簧一与弹簧二的分布可有效地缓震，进一步对电缆加以保护。进一步对电缆加以保护。进一步对电缆加以保护。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路机车电机引出线夹持装置
[0001]本技术涉及铁路机车用零部件
，尤其涉及一种用于铁路机车电机引出线夹持装置。
技术介绍
[0002]目前，运行的调速铁路机车的牵引控制设备、制动设备等基本上安装在车体底架上；其中控制分线箱安装在车架端部，整车的控制贯穿线基本都在其中，并且该箱体里面有端子排，控制通信线缆要压接端子安装在端子排上，实现整车的功能。控制分线箱接线端子排基本上是固定在箱体内部，通过焊接连接支架，用螺栓将端子排栓接，然后进行配线。
[0003]由于中间的线缆一般比较长，特别是有的地方比较狭窄、空间有限，在一些高振动运动情况向，引线可能相互缠绕，带动紧固螺丝松动，造成电机线路不通畅，因此如何对线缆进行路径改变和布置，同时还需要对电缆加以保护就显得尤为重要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种用于铁路机车电机引出线夹持装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于铁路机车电机引出线夹持装置，包括安装底板，所述安装底板顶部固定连接有多组固定块，多组所述固定块两两之间分别固定连接有两组侧板，两组所述侧板相对应一侧均开设有两组限位槽，所述安装底板底板固定连接有弹簧一，所述弹簧一位于两组侧板之间，所述弹簧一顶部固定连接有连接环，所述连接环顶部固定连接有弧形筒，所述弧形筒两侧均通过限位块与限位槽滑动连接，多组所述固定块顶部通过活动部活动连接有压板，所述压板底部通过连接块固定连接有弧形压片。<br/>[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述活动部包括有弹簧二与连接柱，所述固定块顶部开设有柱形槽，所述弹簧二两端分别与连接柱以及固定块固定连接，所述连接柱另一端与压板外表壁固定连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]多组所述弧形压片通过连接块固定连接在压板底部且位于弧形筒的正上方。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述弧形压片为弹性结构。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述弧形筒与弧形压片相对于一侧均设置有缓冲层。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述压板底部固定连接有拉手。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]本技术中，将压板拉开，在安装引出线前将其穿过弧形筒内，选择好长度后，
松开压板可将引出线夹装在弧形压片与弧形筒之间，避免其发生偏移，避免较强的震动环境下引线偏移相互缠绕并带动螺丝松动，且通过弹簧一与弹簧二的分布可有效地缓震，进一步对电缆加以保护。
附图说明
[0019]图1示出了根据本技术实施例提供的结构示意图；
[0020]图2示出了根据本技术实施例提供的剖视结构示意图；
[0021]图3示出了根据本技术实施例提供的俯视结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、安装底板；2、固定块；3、压板；4、侧板；5、连接块；6、弧形压片；7、连接环；8、限位块；9、限位槽；10、弹簧一；11、弧形筒；12、连接柱；13、弹簧二；14、柱形槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种用于铁路机车电机引出线夹持装置，包括安装底板1，安装底板1顶部固定连接有多组固定块2，多组固定块2两两之间分别固定连接有两组侧板4，两组侧板4相对应一侧均开设有两组限位槽9，安装底板1底板固定连接有弹簧一10，弹簧一10位于两组侧板4之间，弹簧一10顶部固定连接有连接环7，连接环7顶部固定连接有弧形筒11，弧形筒11两侧均通过限位块8与限位槽9滑动连接，多组固定块2顶部通过活动部活动连接有压板3，压板3底部通过连接块5固定连接有弧形压片6，通过多组固定块2两两之间的侧板4内部设置的弧形筒11可将多组引出线进行夹持。
[0026]具体的，如图2所示，活动部包括有弹簧二13与连接柱12，固定块2顶部开设有柱形槽14，弹簧二13两端分别与连接柱12以及固定块2固定连接，连接柱12另一端与压板3外表壁固定连接。
[0027]具体的，如图1所示，多组弧形压片6通过连接块5固定连接在压板3底部且位于弧形筒11的正上方。
[0028]具体的，如图1所示，弧形压片6为弹性结构，便于对不同型号的引出线进行夹持。
[0029]具体的，如图1所示，弧形筒11与弧形压片6相对于一侧均设置有缓冲层，避免损坏引出线。
[0030]具体的，如图1所示，压板3底部固定连接有拉手，便于拉动压板3。
[0031]工作原理：使用时，将压板3拉开，在安装引出线前将其穿过弧形筒11内，选择好长度后，松开压板3可将引出线夹装在弧形压片6与弧形筒11之间，避免其发生偏移，避免较强的震动环境下引线偏移相互缠绕并带动螺丝松动，且通过弹簧一10与弹簧二13的分布可有效地缓震，进一步对电缆加以保护。
[0032]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路机车电机引出线夹持装置，包括安装底板(1)，其特征在于，所述安装底板(1)顶部固定连接有多组固定块(2)，多组所述固定块(2)两两之间分别固定连接有两组侧板(4)，两组所述侧板(4)相对应一侧均开设有两组限位槽(9)，所述安装底板(1)底板固定连接有弹簧一(10)，所述弹簧一(10)位于两组侧板(4)之间，所述弹簧一(10)顶部固定连接有连接环(7)，所述连接环(7)顶部固定连接有弧形筒(11)，所述弧形筒(11)两侧均通过限位块(8)与限位槽(9)滑动连接，多组所述固定块(2)顶部通过活动部活动连接有压板(3)，所述压板(3)底部通过连接块(5)固定连接有弧形压片(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路机车电机引出线夹持装置，其特征在于，所述活动部包括有弹簧二(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂琪琪，
申请(专利权)人：成都凯泉铁路配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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