一种高耐磨的柴油机气门桥制造技术

一种高耐磨的柴油机气门桥，包括本体，本体左右两端下表面皆设有凹槽，所述本体中部上表面中心设有一安装孔；所述安装孔内壁设有内螺纹；所述安装孔上端孔口通过内螺纹螺接有一密封头，密封头上表面与本体中部上表面共面；所述安装孔下部通过内螺纹螺接有一蓄油座，蓄油座下表面与安装孔孔底相贴合；所述蓄油座下表面中心设有一蓄油槽；所述蓄油座上表面中心设有一与蓄油槽相贯通的下升降孔，下升降孔直径小于蓄油槽直径；所述密封头中部设有一纵向贯穿自身的上升降孔。本实用新型专利技术的高耐磨的柴油机气门桥能够在施压装置施压于气门桥上表面时起到润滑作用，降低摩擦程度，提高耐磨性。提高耐磨性。提高耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐磨的柴油机气门桥


[0001]本技术涉及一种柴油机气门桥，特别是一种高耐磨的柴油机气门桥。

技术介绍

[0002]柴油机气门桥是一种用于控制气门的装置，柴油机气门桥左右两端下表面皆设有凹槽，两侧凹槽分别套入气门，然后通过施压于气门桥中部上表面上，从而控制气门的启闭，由此可知，随着气门长期启闭，施压装置则会不断与气门桥上表面接触，随着长期接触，气门桥上表面极易出现磨损的情况，当气门桥上表面磨损后，施压装置与气门桥上表面的接触情况则会出现变化，导致施压装置施压气门桥上表面时气门桥无法准确且快速的做出相应动作，影响柴油机的使用性能。

技术实现思路

[0003]本技术要解决现有的技术问题是提供一种高耐磨的柴油机气门桥，它能够在施压装置施压于气门桥上表面时起到润滑作用，降低摩擦程度，提高耐磨性。
[0004]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0005]本技术公开一种高耐磨的柴油机气门桥，包括本体，本体左右两端下表面皆设有凹槽，其特征在于：所述本体中部上表面中心设有一安装孔；所述安装孔内壁设有内螺纹；所述安装孔上端孔口通过内螺纹螺接有一密封头，密封头上表面与本体中部上表面共面；所述安装孔下部通过内螺纹螺接有一蓄油座，蓄油座下表面与安装孔孔底相贴合；所述蓄油座下表面中心设有一蓄油槽；所述蓄油座上表面中心设有一与蓄油槽相贯通的下升降孔，下升降孔直径小于蓄油槽直径；所述密封头中部设有一纵向贯穿自身的上升降孔；所述下升降孔内设有一与其相匹配的升降杆，升降杆上端向上穿过上升降孔并向上凸出于本体中部上表面；所述升降杆上部螺接有一与密封头下表面相贴合的压板；所述压板下表面与蓄油座上表面之间设有一套于升降杆外的弹簧；所述蓄油座上表面设有若干呈圆周均匀分布的通油孔，通油孔与蓄油槽相贯通；所述升降杆上端端面中心设有一润滑孔；所述升降杆下端前后两侧外壁设有互为对称的输油孔，输油孔与润滑孔相贯通；所述下升降孔内壁将输油孔外端孔口遮蔽密封。
[0006]所述蓄油槽槽底左右两侧设有与下升降孔下端孔口相贯通的限位槽；所述升降杆下端左右两侧设有与限位槽相匹配的限位块。
[0007]所述升降杆位于下升降孔内的部位外壁设有一呈环形的密封槽，密封槽位于输油孔上方；所述密封槽内设有与其相匹配的密封圈。
[0008]所述上升降孔内壁设有一环形槽；所述环形槽内设有与其相匹配的O型圈。
[0009]所述蓄油槽呈上窄下宽的圆台状。
[0010]所述升降杆上端呈半球状。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]与现有技术相比，采用本技术结构的高耐磨的柴油机气门桥在施压装置施压
于气门桥中部上表面时，施压装置则会向下挤压升降杆上端，此时升降杆上端则会缩入至上升降孔，升降杆下端则会向下移入至蓄油槽内，升降杆下端的输油孔同时进入至蓄油槽内，随着升降杆下端下移，升降杆则会对充满于蓄油槽内的润滑油进行挤压，蓄油槽内的油压变高，此刻蓄油槽内的润滑油则会在油压作用下被挤入至输油孔内，由于润滑孔本身充满润滑油，当蓄油槽内的润滑油通过通油孔进入至润滑孔内后，润滑孔内的润滑油则会通过润滑孔上端孔口溢出至气门桥本体中部的上表面，从而在施压装置与气门桥本体中部的上表面接触时起到润滑效果，有效降低两者的摩擦程度，提高气门桥本体中部的上表面的耐磨程度，实现防磨损的效果。
附图说明
[0013]图1是本技术高耐磨的柴油机气门桥的结构示意图；
[0014]图2是本技术高耐磨的柴油机气门桥的局部的结构示意图；
[0015]图3是图2的A部的放大图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0017]请参阅图1至图3，本技术提供一种高耐磨的柴油机气门桥，包括本体1，本体1左右两端下表面皆设有凹槽2，所述本体1中部上表面中心设有一安装孔3；所述安装孔3内壁设有内螺纹4；所述安装孔3上端孔口通过内螺纹4螺接有一密封头5，密封头5上表面与本体1中部上表面共面；所述安装孔3下部通过内螺纹4螺接有一蓄油座6，蓄油座6下表面与安装孔3孔底相贴合；所述蓄油座6下表面中心设有一蓄油槽7；所述蓄油座6上表面中心设有一与蓄油槽7相贯通的下升降孔8，下升降孔8直径小于蓄油槽7直径；所述密封头5中部设有一纵向贯穿自身的上升降孔9；所述下升降孔8内设有一与其相匹配的升降杆10，升降杆10上端向上穿过上升降孔9并向上凸出于本体1中部上表面；所述升降杆10上部螺接有一与密封头5下表面相贴合的压板11；所述压板11下表面与蓄油座6上表面之间设有一套于升降杆10外的弹簧12；所述蓄油座6上表面设有若干呈圆周均匀分布的通油孔13，通油孔13与蓄油槽7相贯通；所述升降杆10上端端面中心设有一润滑孔14；所述升降杆10下端前后两侧外壁设有互为对称的输油孔15，输油孔15与润滑孔14相贯通；所述下升降孔8内壁将输油孔15外端孔口遮蔽密封。
[0018]所述蓄油槽7槽底左右两侧设有与下升降孔8下端孔口相贯通的限位槽16；所述升降杆10下端左右两侧设有与限位槽16相匹配的限位块17。
[0019]所述升降杆10位于下升降孔8内的部位外壁设有一呈环形的密封槽18，密封槽18位于输油孔15上方；所述密封槽18内设有与其相匹配的密封圈19。
[0020]所述上升降孔9内壁设有一环形槽20；所述环形槽20内设有与其相匹配的O型圈21。
[0021]所述蓄油槽7呈上窄下宽的圆台状。
[0022]所述升降杆10上端呈半球状。
[0023]本技术的使用方法如下：
[0024]先将密封头5向上旋出安装孔3上端孔口，然后可往安装孔3内添加润滑油，此时一
部分润滑油则会通过通油孔13进入至蓄油槽7内，并最终充满蓄油槽7，最后润滑油同样充满安装孔3，添加润滑油结束后，便可将密封头5复位旋紧于安装孔3上端孔口内，同时通过润滑孔14上端孔口将润滑油添加至润滑孔14内，使润滑油充满润滑孔14。
[0025]当施压装置施压于气门桥中部上表面时，施压装置则会向下挤压升降杆上端，此时升降杆10上端则会缩入至上升降孔9，升降杆10下端则会向下移入至蓄油槽7内，升降杆10下端的输油孔15同时进入至蓄油槽7内，随着升降杆10下端下移，升降杆10则会对充满于蓄油槽7内的润滑油进行挤压，蓄油槽7内的油压变高，此刻蓄油槽7内的润滑油则会在油压作用下被挤入至输油孔15内，由于润滑孔14本身充满润滑油，当蓄油槽7内的润滑油通过通油孔13进入至润滑孔14内后，润滑孔14内的润滑油则会通过润滑孔14上端孔口溢出至气门桥本体1中部的上表面，从而在施压装置与气门桥本体1中部的上表面接触时起到润滑效果，有效降低两者的摩擦程度，提高气门桥本体1中部的上表面的耐磨程度，实现防磨损的效果。
[0026]在升降杆10下移时，螺接于升降杆10上部的压板11随之下移，此时处于压板11与蓄油座6之间的弹簧12被压缩并产生弹性，当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐磨的柴油机气门桥，包括本体，本体左右两端下表面皆设有凹槽，其特征在于：所述本体中部上表面中心设有一安装孔；所述安装孔内壁设有内螺纹；所述安装孔上端孔口通过内螺纹螺接有一密封头，密封头上表面与本体中部上表面共面；所述安装孔下部通过内螺纹螺接有一蓄油座，蓄油座下表面与安装孔孔底相贴合；所述蓄油座下表面中心设有一蓄油槽；所述蓄油座上表面中心设有一与蓄油槽相贯通的下升降孔，下升降孔直径小于蓄油槽直径；所述密封头中部设有一纵向贯穿自身的上升降孔；所述下升降孔内设有一与其相匹配的升降杆，升降杆上端向上穿过上升降孔并向上凸出于本体中部上表面；所述升降杆上部螺接有一与密封头下表面相贴合的压板；所述压板下表面与蓄油座上表面之间设有一套于升降杆外的弹簧；所述蓄油座上表面设有若干呈圆周均匀分布的通油孔，通油孔与蓄油槽相贯通；所述升降杆上端端面中心设有一润滑孔；所述升降杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：方啟光，
申请(专利权)人：浙江强能胜动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：