一种便于安装的汽车车门外装饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车车门外装饰板，涉及汽车饰板技术领域，包括上板，所述上板的下方设置有下板，所述上板的内部一侧设置有限位结构，所述上板的内部另一侧设置有卡紧结构，所述限位结构包括压缩弹簧、活动杆、限位电动伸缩杆、限位弹簧和限位块。该便于安装的汽车车门外装饰板，通过一级连接杆、二级连接杆、三级连接杆和四级连接杆的配合设置，使该便于安装的汽车车门外装饰板具备了高效率传动的效果，从而起到了可将挡板送至到下板内的作用，通过卡紧结构和限位结构的配合设置，在使用的过程中可以通过活动杆进行卡紧也可以通过挡板进行卡紧，进而起到了方便、快捷的作用，达到了便于安装的目的。达到了便于安装的目的。达到了便于安装的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车车门外装饰板


[0001]本技术涉及汽车饰板
，具体为一种便于安装的汽车车门外装饰板。

技术介绍

[0002]三角装饰板背面直接注塑成型，有至少两个圆形柱子，在车门内饰板上与三角装饰板背面的柱子对应的位置开有安装孔，在安装孔上套有尼龙护环，通过柱子与尼龙护环过盈配合实现三角装饰板在车门内饰板上的安装。
[0003]现阶段车门装饰板都是通过螺柱与其固定，需要工人一个螺柱一个螺柱的往上拧紧，这样很繁琐，而且螺柱经过长时间的使用会出现螺柱老化、松动的情况，严重的话会造成车门外装饰板损坏不能使用的现象。所以目前车门装饰板存在不便于安装、使用寿命较短等缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的汽车车门外装饰板，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的汽车车门外装饰板，包括上板，所述上板的下方设置有下板，所述上板的内部一侧设置有限位结构，所述上板的内部另一侧设置有卡紧结构，所述限位结构包括压缩弹簧、活动杆、限位电动伸缩杆、限位弹簧和限位块，所述上板的下表面一侧开设有方槽，所述方槽的内顶壁与压缩弹簧固定连接，所述压缩弹簧的一端与活动杆固定连接，所述方槽的内侧壁一侧与限位电动伸缩杆固定连接，所述限位电动伸缩杆的活动端端面与限位弹簧固定连接，所述限位弹簧的一端与限位块固定连接，所述活动杆的外侧面一侧开设有若干个与限位块相适配的凹槽。
[0008]可选的，所述下板的上表面一侧开设有与活动杆相适配的圆槽，所述圆槽的内侧壁固定连接有卡紧电动伸缩杆，所述卡紧电动伸缩杆的活动端端面固定连接有卡紧块，所述卡紧块与凹槽相适配。
[0009]可选的，所述卡紧结构包括伺服电机、螺杆、固定块、活动块和电机箱，所述上板的内侧壁一侧通过伺服电机座与伺服电机固定连接，所述伺服电机的输出端固定连接有联轴器，所述联轴器的一端与螺杆固定连接。
[0010]可选的，所述上板的内顶壁一侧与固定块固定连接，所述上板的内侧壁中部固定连接有方形块,所述固定块的下表面固定连接有矩形块，所述螺杆的外侧面与活动块螺纹连接。
[0011]可选的，所述矩形块的外侧面一侧活动连接有一级连接杆，所述一级连接杆的外侧面一侧面与方形块活动连接，所述方形块的外侧面活动连接有二级连接杆，所述二级连
接杆的外侧面一侧固定连接有滑动块，矩形块外侧面另一侧固定连接有三级连接杆，所述三级连接杆的外侧面一侧与活动块活动连接。
[0012]可选的，所述活动块的外侧面一活动连接有四级连接杆，所述四级连接杆的外侧面一侧与滑动块活动连接，所述滑动块的下表面与电机箱固定连接，所述电机箱的内顶壁通过马达座固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有挡板，所述挡板的外侧面一侧与下板的内顶壁抵接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种便于安装的汽车车门外装饰板，具备以下有益效果：
[0015]1、该便于安装的汽车车门外装饰板，通过一级连接杆、二级连接杆、三级连接杆和四级连接杆的配合设置，使该便于安装的汽车车门外装饰板具备了高效率传动的效果，从而起到了可将挡板送至到下板内的作用，通过卡紧结构和限位结构的配合设置，在使用的过程中可以通过活动杆进行卡紧也可以通过挡板进行卡紧，进而起到了方便、快捷的作用，达到了便于安装的目的。
[0016]2、该便于安装的汽车车门外装饰板，通过限位块和凹槽的设置，使该便于安装的汽车车门外装饰板具备了可根据需求对限位距离进行调整的效果，从而起到了结实、耐用的作用，通过挡板和活动杆的配合设置，在使用的过程中可以不容易出现老化、生锈的情况，进而达到了延长使用寿命的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术正视剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术图2中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、上板；2、下板；3、限位结构；301、压缩弹簧；302、活动杆；303、限位电动伸缩杆；304、限位弹簧；305、限位块；4、卡紧结构；401、伺服电机；402、螺杆；403、固定块；404、活动块；405、电机箱；5、卡紧电动伸缩杆；6、卡紧块；7、联轴器；8、矩形块；9、一级连接杆；10、方形块；11、二级连接杆；12、滑动块；13、三级连接杆；14、四级连接杆；15、马达；16、挡板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种便于安装的汽车车门外装饰板，包括上板1，上板1的下方设置有下板2，上板1的内部一侧设置有限位结构3，上板1的内部另一侧设置有卡紧结构4，卡紧结构4包括伺服电机401、螺杆402、固定块403、活动块404和电机箱405，上板1的内侧壁一侧通过伺服电机座与伺服电机401固定连接，伺服电机401的输出端固定连接有联轴器7，联轴器7的一端与螺杆402固定连接，上板1的内顶壁一侧与固定块403固定连接，上板1的内侧壁中部固定连接有方形块10,固定块403的下表面固定连接有
矩形块8，螺杆402的外侧面与活动块404螺纹连接，矩形块8的外侧面一侧活动连接有一级连接杆9，一级连接杆9的外侧面一侧面与方形块10活动连接，方形块10的外侧面活动连接有二级连接杆11，二级连接杆11的外侧面一侧固定连接有滑动块12，矩形块8外侧面另一侧固定连接有三级连接杆13，三级连接杆13的外侧面一侧与活动块404活动连接，活动块404的外侧面一活动连接有四级连接杆14，四级连接杆14的外侧面一侧与滑动块12活动连接，滑动块12的下表面与电机箱405固定连接，电机箱405的内顶壁通过马达座固定连接有马达15，马达15的输出端固定连接有挡板16，挡板16的外侧面一侧与下板2的内顶壁抵接，限位结构3包括压缩弹簧301、活动杆302、限位电动伸缩杆303、限位弹簧304和限位块305，上板1的下表面一侧开设有方槽，方槽的内顶壁与压缩弹簧301固定连接，压缩弹簧301的一端与活动杆302固定连接，方槽的内侧壁一侧与限位电动伸缩杆303固定连接，限位电动伸缩杆303的活动端端面与限位弹簧304固定连接，限位弹簧304的一端与限位块305固定连接，活动杆302的外侧面一侧开设有若干个与限位块305相适配的凹槽，下板2的上表面一侧开设有与活动杆302相适配的圆槽，圆槽的内侧壁固定连接有卡紧电动伸缩杆5，卡紧电动伸缩杆5的活动端端面固定连接有卡紧块6，卡紧块6与凹槽相适配。
[0024]使用时，使用者将上板1先放置在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车车门外装饰板，包括上板(1)，其特征在于：所述上板(1)的下方设置有下板(2)，所述上板(1)的内部一侧设置有限位结构(3)，所述上板(1)的内部另一侧设置有卡紧结构(4)，所述限位结构(3)包括压缩弹簧(301)、活动杆(302)、限位电动伸缩杆(303)、限位弹簧(304)和限位块(305)，所述上板(1)的下表面一侧开设有方槽，所述方槽的内顶壁与压缩弹簧(301)固定连接，所述压缩弹簧(301)的一端与活动杆(302)固定连接，所述方槽的内侧壁一侧与限位电动伸缩杆(303)固定连接，所述限位电动伸缩杆(303)的活动端端面与限位弹簧(304)固定连接，所述限位弹簧(304)的一端与限位块(305)固定连接，所述活动杆(302)的外侧面一侧开设有若干个与限位块(305)相适配的凹槽。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车车门外装饰板，其特征在于：所述下板(2)的上表面一侧开设有与活动杆(302)相适配的圆槽，所述圆槽的内侧壁固定连接有卡紧电动伸缩杆(5)，所述卡紧电动伸缩杆(5)的活动端端面固定连接有卡紧块(6)，所述卡紧块(6)与凹槽相适配。3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车车门外装饰板，其特征在于：所述卡紧结构(4)包括伺服电机(401)、螺杆(402)、固定块(403)、活动块(404)和电机箱(405)，所述上板(1)的内侧壁一侧通过伺服电机座与伺服电机(401)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡晓霞，胡克章，蔡明东，陈建元，陈元华，
申请(专利权)人：武汉威亚汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：