本发明专利技术公开了一种基于GPS的车轮毂车标跟踪定位装置，包括车标扣，所述车标扣的上端安装有卡装机构，且卡装机构内径处设置有安装杆，并且安装杆的两端分别安装有凸环和增阻橡胶片，所述安装杆远离增阻橡胶片的一端嵌装有连接杆，且连接杆与安装杆的连接处安装有推动弹簧，所述连接杆的外侧设置有螺纹块，且螺纹块上连接有延伸片，所述连接杆远离安装杆的一端安装有稳定环，且稳定环的下端连接有伸缩杆，并且伸缩杆上设置有安装弹簧。本发明专利技术结构通过车标扣上粘接的连接环，可以增加车标扣的扣装紧固性，增加车标扣的扣装层数，避免车在行驶的途中产生的颠簸与溅跳的石子造成的车标扣脱落现象，增加车标扣内安装的设备的留存稳定性。稳定性。稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种基于GPS的车轮毂车标跟踪定位装置
[0001]本专利技术涉及gps定位追踪
，具体为一种基于GPS的车轮毂车标跟踪定位装置。
技术介绍
[0002]为了实现更好的社会稳定，需要执勤警员对违法违规事件进行调查，保证社会环境的安全性，在对嫌疑人员进行监察时，需要及时了解嫌疑人的行程路线，所以对于嫌疑人的使用车辆监控尤为重要，车辆的监控可以便于警员快速做出相应的调查方向调整，并提升警务人员的破案的效率，同时更精准的对相关证据进行提炼，掌握目标的位置与活动轨迹。
[0003]现有的GPS追踪设备，在安装时隐蔽性和伪装能力有限，行驶的途中产生的颠簸与溅跳的石子极易导致车标脱落，被嫌疑人发现的几率较大，无法在长期定位追踪嫌疑人时使用，无法实现快速安装处理，并且与原有车标的贴合安装能力有限，在一定程度上降低了伪装的能力，信息的传导能力较差。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于GPS的车轮毂车标跟踪定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于GPS的车轮毂车标跟踪定位装置，包括车标扣，所述车标扣的上端安装有卡装机构，且卡装机构内径处设置有安装杆，并且安装杆的两端分别安装有凸环和增阻橡胶片，所述安装杆远离增阻橡胶片的一端嵌装有连接杆，且连接杆与安装杆的连接处安装有推动弹簧，所述连接杆的外侧设置有螺纹块，且螺纹块上连接有延伸片，所述连接杆远离安装杆的一端安装有稳定环，且稳定环的下端连接有伸缩杆，并且伸缩杆上设置有安装弹簧，所述伸缩杆远离稳定环的一端设置有设备座，且设备座的中部安装有处理器模块，并且处理器模块上连接有GPS定位模块，所述设备座的外径处安装有模块安装座，且模块安装座的内壁设置有磁吸块，并且磁吸块上连接有移动通信模块，所述设备座远离处理器模块的一端安装有安装磁片，且安装磁片上连接有连接磁片，并且连接磁片与车标扣为胶黏结构。
[0006]优选的，所述卡装机构包括连接环、卡装槽、插入槽、连接块和卡块，且连接环上开设有卡装槽，并且卡装槽上设置有插入槽，所述插入槽内连接有卡块，且卡块的侧边连接有连接块。
[0007]优选的，所述连接环与车标扣为胶粘结构，且连接环、卡装槽和插入槽为一体化设计，并且插入槽的宽度大于卡装槽的宽度。
[0008]优选的，所述卡块与插入槽为卡合滑动连接，并且卡块与连接块为一体化设计，并且卡块与卡装槽为嵌套连接。
[0009]优选的，所述安装杆、凸环和增阻橡胶片为一体化设计，且安装杆与连接杆为嵌套
滑动结构，并且连接杆通过推动弹簧与安装杆构成伸缩结构。
[0010]优选的，所述螺纹块上等距均匀分布有延伸片，且螺纹块与连接杆为螺纹连接，并且连接杆与稳定环为焊接连接。
[0011]优选的，所述稳定环配合伸缩杆在安装弹簧的作用下与设备座构成伸缩结构，且模块安装座在设备座上呈
°
等距整列分布，并且模块安装座与磁吸块为焊接连接。
[0012]优选的，所述移动通信模块与磁吸块为磁吸连接，且移动通信模块、处理器模块和GPS定位模块为电性连接，并且移动通信模块的数量设为三个。
[0013]优选的，所述安装磁片与连接磁片为磁吸连接，且连接磁片与车标扣为胶黏结构，并且安装磁片与设备座为焊接连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1.本专利技术通过车标扣上粘接的连接环，可以增加车标扣的扣装紧固性，增加车标扣的扣装层数，避免车在行驶的途中产生的颠簸与溅跳的石子造成的车标扣脱落现象，增加车标扣内安装的设备的留存稳定性；通过连接杆与安装杆之间安装的推动弹簧，可以将连接杆与安装杆之间的推动力增至最大，配合螺纹块对连接杆与安装杆之间得的既定长度进行固定，并在推动弹簧的推动下防止螺纹块产生位移；
[0016]2.本专利技术在稳定环与设备座之间安装伸缩杆和安装弹簧，能够有效的调整设备座的安装稳定性，进而能够增加整个设备座上设备的稳定，并避免设备座在车辆行驶时产生滑动现象；将移动通信模块的数量设为三个，方便装置进行选配设备的安装处理，能够增加设备的运行效果，增加处理器模块的处理效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术的设备座结构示意图。
[0019]图3为本专利技术的安装杆结构示意图。
[0020]图4为本专利技术的安装杆剖视结构示意图。
[0021]图5为本专利技术的卡装机构结构示意图。
[0022]图6为本专利技术的连接环俯视结构示意图。
[0023]图7为本专利技术的安装磁片安装结构示意图。
[0024]图8为本专利技术的模块安装座安装结构示意图。
[0025]图9为本专利技术的伸缩杆连接结构示意图。
[0026]图中：1、车标扣；2、卡装机构；21、连接环；22、卡装槽；23、插入槽；24、连接块；25、卡块；3、安装杆；31、凸环；32、增阻橡胶片；4、推动弹簧；5、连接杆；6、螺纹块；7、延伸片；8、稳定环；9、伸缩杆；10、安装弹簧；11、设备座；12、处理器模块；13、GPS定位模块；14、模块安装座；15、磁吸块；16、移动通信模块；17、安装磁片；18、连接磁片。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、
“
两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
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9，本专利技术提供的一种实施例：一种基于GPS的车轮毂车标跟踪定位装置，包括车标扣1，车标扣1的上端安装有卡装机构2，卡装机构2包括连接环21、卡装槽22、插入槽23、连接块24和卡块25本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于GPS的车轮毂车标跟踪定位装置，包括车标扣(1)，其特征在于：所述车标扣(1)的上端安装有卡装机构(2)，且卡装机构(2)内径处设置有安装杆(3)，并且安装杆(3)的两端分别安装有凸环(31)和增阻橡胶片(32)，所述安装杆(3)远离增阻橡胶片(32)的一端嵌装有连接杆(5)，且连接杆(5)与安装杆(3)的连接处安装有推动弹簧(4)，所述连接杆(5)的外侧设置有螺纹块(6)，且螺纹块(6)上连接有延伸片(7)，所述连接杆(5)远离安装杆(3)的一端安装有稳定环(8)，且稳定环(8)的下端连接有伸缩杆(9)，并且伸缩杆(9)上设置有安装弹簧(10)，所述伸缩杆(9)远离稳定环(8)的一端设置有设备座(11)，且设备座(11)的中部安装有处理器模块(12)，并且处理器模块(12)上连接有GPS定位模块(13)，所述设备座(11)的外径处安装有模块安装座(14)，且模块安装座(14)的内壁设置有磁吸块(15)，并且磁吸块(15)上连接有移动通信模块(16)，所述设备座(11)远离处理器模块(12)的一端安装有安装磁片(17)，且安装磁片(17)上连接有连接磁片(18)，并且连接磁片(18)与车标扣(1)为胶黏结构。2.根据权利要求1所述的一种基于GPS的车轮毂车标跟踪定位装置，其特征在于：所述卡装机构(2)包括连接环(21)、卡装槽(22)、插入槽(23)、连接块(24)和卡块(25)，且连接环(21)上开设有卡装槽(22)，并且卡装槽(22)上设置有插入槽(23)，所述插入槽(23)内连接有卡块(25)，且卡块(25)的侧边连接有连接块(24)。3.根据权利要求2所述的一种基于GPS的车轮毂车标跟踪定位装置，其特征在于：所述连接环(21)与车标扣(1)为胶粘结构，且连接环(21)、卡装槽(22)...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷琳琳，
申请(专利权)人：湖南探源信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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