一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置，所述三点弯曲试验装置包括承托装置和底座，所述承托装置包括相对设置的第一侧板和第二侧板，设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间的转动柱，所述转动柱的两端分别通过深沟球轴承与第一侧板、第二侧板转动地连接，所述底座与所述承托装置的下端滑动地连接，所述承托装置沿水平方向在所述底座上滑动，所述底座上设置有两个所述承托装置，所述的两个转动柱能够承托试验防撞梁。本实用新型专利技术的三点弯曲试验装置尽可能模拟碰撞实际工况，可实现不同规格试验件的静态试验。可实现不同规格试验件的静态试验。可实现不同规格试验件的静态试验。

【技术实现步骤摘要】
一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置


[0001]本技术涉及汽车材料力学性能检测领域，特别涉及一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置。

技术介绍

[0002]防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。GB 17354
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1998汽车前后端保护装置针对整车在低速碰撞下的性能提出了一些要求，但是该测试装置复杂，且需要整车装配后才可以进行测试。
[0003]例如，现有中国专利技术专利，申请号为201820867083.8，公开了一种汽车防撞梁三点弯曲测试装置，所述测试装置本体包括水平放置在压机固定台上的托板、设置于所述托板上的左支架和右支架，所述左支架和右支架左右间隔设置，所述左支架和右支架均通过螺钉与托板固定连接，所述左支架和右支架上放置有用于测试的防撞梁，所述防撞梁的上方设有与压机移动端固定连接的压头，所述压头在压机移动端的带动下能够与防撞梁的中心部顶接触；该技术可以对防撞梁的碰撞特性进行检测。
[0004]但是，目前现有防撞梁三点弯试验装置只能实现固定间距的静态压缩，有局限性；并且，在实际工况中，防撞梁变形方式更加复杂，现有技术中的试验装置无法模拟真实的情况。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置，能够使试验装置模拟的情况更加接近真实情况，技术方案如下：
[0006]本技术提供了一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置，所述三点弯曲试验装置包括
[0007]承托装置，所述承托装置包括沿水平方向延伸的转动柱、相对设置的第一侧板和第二侧板，所述转动柱设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述转动柱的两端分别通过深沟球轴承与第一侧板、第二侧板转动地连接；
[0008]底座，所述底座与所述承托装置的下端滑动地连接，所述承托装置沿水平方向在所述底座上滑动，所述承托装置的滑动方向与所述转动柱的延伸方向相垂直；
[0009]所述底座上设置有两个所述承托装置，所述的两个承托装置中的转动柱平行且具有相同的高度，所述的两个转动柱能够承托试验防撞梁。
[0010]进一步地，所述底座上设置有沿水平方向延伸的滑轨，所述承托装置下部设置有与所述滑轨配合的滑块。
[0011]进一步地，所述承托装置的下部通过一个或多个内六角螺栓与所述滑块连接。
[0012]进一步地，所述三点弯曲试验装置包括测试锤头，所述测试锤头设置于所述的两
个承托装置之间，所述测试锤头能够沿竖直方向运动，所述测试锤头位于所述试验防撞梁的上方或与所述试验防撞梁的上表面接触。
[0013]进一步地，所述深沟球轴承通过内六角螺栓与所述第一侧板或所述第二侧板连接。
[0014]进一步地，所述试验防撞梁通过内六角螺栓和垫片与所述转动柱连接。
[0015]进一步地，所述第一侧板的下部和所述第二侧板的下部通过连接部相连接。
[0016]进一步地，所述底座上设置有沿水平方向延伸的滑轨，所述承托装置下部设置有与所述滑轨配合的滑块，所述连接部通过一个或多个内六角螺栓与所述滑块连接。
[0017]本技术提供的技术方案带来的有益效果如下：
[0018]a.与万能试验机配合使用，可实现不同规格试验件的静态试验；
[0019]b.结构简单稳定，制造成本低，可以重复使用，安全可靠；
[0020]c.克服以往专利只能实现固定间距的静态压缩的局限性；
[0021]d.通过多自由度支架，尽可能模拟碰撞实际工况，得出防撞梁承受碰撞的能力更加真实；
[0022]e.该试验装置可拆卸安装，不需要整车装配，测试方便快捷。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术实施例提供的三点弯曲试验装置的示意图；
[0025]图2是本技术实施例提供的三点弯曲试验装置的正视图；
[0026]图3是本技术实施例提供的三点弯曲试验装置的侧视图；
[0027]图4是本技术实施例提供的三点弯曲试验装置的俯视图；
[0028]图5是本技术实施例提供的三点弯曲试验装置的第一局部示意图；
[0029]图6是本技术实施例提供的三点弯曲试验装置的第二局部示意图；
[0030]图7是本技术实施例提供的三点弯曲试验装置的承托装置的示意图；
[0031]图8是本技术实施例提供的三点弯曲试验装置的滑块的示意图；
[0032]图9是本技术实施例提供的三点弯曲试验装置的底座的示意图；
[0033]图10是本技术实施例提供的三点弯曲试验装置的轴承座的示意图；
[0034]图11是本技术实施例提供的三点弯曲试验装置的转动柱的示意图。
[0035]其中，附图标记分别为：1
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试验锤头，2
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试验防撞梁，31
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第一侧板，32
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第二侧板，33
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连接部，4
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转动柱，5
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深沟球轴承，6
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滑块，7
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底座，8
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内六角螺栓。
具体实施方式
[0036]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实
施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0037]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
[0038]在本技术的一个实施例中，提供了一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置，如图1～图11所示，所述三点弯曲试验装置包括
[0039]承托装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多自由度防撞梁三点弯曲试验装置，其特征在于，所述三点弯曲试验装置包括承托装置，所述承托装置包括沿水平方向延伸的转动柱(4)、相对设置的第一侧板(31)和第二侧板(32)，所述转动柱(4)设置在所述第一侧板(31)和所述第二侧板(32)之间，所述转动柱(4)的两端分别通过深沟球轴承(5)与第一侧板(31)、第二侧板(32)转动地连接；底座(7)，所述底座(7)与所述承托装置的下端滑动地连接，所述承托装置沿水平方向在所述底座(7)上滑动，所述承托装置的滑动方向与所述转动柱(4)的延伸方向相垂直；所述底座(7)上设置有两个所述承托装置，所述的两个承托装置中的转动柱(4)平行且具有相同的高度，所述的两个转动柱(4)能够承托试验防撞梁(2)。2.如权利要求1所述的三点弯曲试验装置，其特征在于，所述底座(7)上设置有沿水平方向延伸的滑轨，所述承托装置下部设置有与所述滑轨配合的滑块(6)。3.如权利要求2所述的三点弯曲试验装置，其特征在于，所述承托装置的下部通过一个或多个内六角螺栓(8)与所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海龙，
申请(专利权)人：苏州中汽检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：