一种载体热冲击试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种载体热冲击试验装置，包括第一鼓风机、第二鼓风机、第一三通管、第二三通管、第三三通管、电磁阀、电加热器和PLC控制器；第一三通管的第一端口用于与待测试载体连通，第一三通管的第二端口与第二三通管的第一端口连通，第一三通管的第三端口第三三通管的第一端口连通，第二三通管的第二端口与第一鼓风机的输出端连通，第二三通管的第三端口与外界空气连通，第三三通管的第二端口与电加热器输出端连通，所述第三三通管的第三端口与外界空气连通，PLC控制器与电磁阀电连接，其用于控制所述电磁阀的开关。本实用新型专利技术提供的载体热冲击试验装置节省了热气流和冷气流交替冲击时的准备时间，便于进行封装测试。便于进行封装测试。便于进行封装测试。

【技术实现步骤摘要】
一种载体热冲击试验装置


[0001]本技术涉及汽车排气处理设备性能测试领域，特别涉及一种载体热冲击试验装置。

技术介绍

[0002]随着汽车制造领域的飞速发展，人们迫切希望自己的爱车能够更加完美，比如汽车的排气管，排气管为汽车排气系统的重要组成部分，作用是导出尾气。实际行车时，发动机产生大量的尾气，此时管道中的压强很高，容易产生很大的噪音，对行人乃至自己都会产生影响，普通的管道仅仅为不锈钢钢管，但是尾气中含有一氧化碳、一氧化氮等气体并且管道中温度较高，对不锈钢的影响还是挺大的，而且尾气中含有有害气体，这对环境影响很大。因而在排气管中会加装有催化剂来对这些有害气体进行处理，降低污染，加装有催化剂排气管在不同高温的尾气冲击下会产生损坏或移动，影响使用效果，所以需要对这些排气管进行热冲击性能测试，以便于用于合格检测和调整排气管参数。而当前在热冲击性能测试时，操作步骤繁琐，热冲击切换慢，尚未有一体化集成控制的试验装置。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术的问题，本技术提供了一种载体热冲击试验装置，所述技术方案如下：
[0004]本技术提供了一种载体热冲击试验装置，包括第一鼓风机、第二鼓风机、第一三通管、第二三通管、第三三通管、电磁阀、电加热器和PLC控制器；
[0005]所述第一三通管的第一端口用于与待测试载体连通，所述第一三通管的第二端口与第二三通管的第一端口连通，所述第一三通管的第三端口第三三通管的第一端口连通，第二三通管的第二端口与所述第一鼓风机的输出端连通，第二三通管的第三端口与外界空气连通，第三三通管的第二端口与所述电加热器的输出端连通，所述电加热器的输入端与所述第二鼓风机的输出端连通，所述第三三通管的第三端口与外界空气连通；
[0006]所述电磁阀包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀，所述第一电磁阀设置在所述第二三通管的第一端口上，其用于控制所述第二三通管的第一端口的开闭；所述第二电磁阀设置在所述第二三通管的第三端口上，其用于控制所述第二三通管的第三端口的开闭；所述第三电磁阀设置在所述第三三通管的第三端口上，其用于控制所述第三三通管的第三端口的开闭；所述第四电磁阀设置在所述第三三通管的第一端口上，其用于控制所述第三三通管的第一端口的开闭；
[0007]所述PLC控制器与所述电磁阀电连接，其用于控制所述电磁阀的开关。
[0008]进一步地，所述第一电磁阀和第三电磁阀的开关状态相同，所述第二电磁阀和第四电磁阀的开关状态相同。
[0009]进一步地，所述第一电磁阀和第二电磁阀的开关状态相反。
[0010]进一步地，所述电磁阀的开关状态周期性切换。
[0011]进一步地，所述待测试载体为内置催化剂的排气管，所述排气管的一端与所述第一三通管的第一端口连通，其另一端与外界空气连通。
[0012]进一步地，所述载体热冲击试验装置还包括一个或多个热电偶，所述热电偶与所述PLC控制器电连接，所述热电偶的测量端设置在所述排气管内部。
[0013]进一步地，所述PLC控制器与所述电加热器电连接，所述PLC控制器还用于调整所述电加热器的加热温度，所述PLC控制器设有显示屏，所述显示屏用于显示所述热电偶测量的温度以及所述电加热器设定的加热温度。
[0014]进一步地，所述PLC控制器分别与所述第一鼓风机和第二鼓风机电连接，所述PLC控制器还用于控制所述第一鼓风机和第二鼓风机的开关状态。
[0015]进一步地，所述电磁阀为气动电磁阀。
[0016]进一步地，所述第一三通管和第三三通管能够承受750℃的温度。
[0017]本技术提供的技术方案带来的有益效果如下：
[0018]a.能够对载体实现以某一温度进行稳定间隔的热冲击，便于封装测试；
[0019]b.节省了热气流和冷气流交替冲击的准备时间，即开即用，提高了测试效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术实施例提供的载体热冲击试验装置的俯视示意图；
[0022]图2是本技术实施例提供的载体热冲击试验装置的正视示意图；
[0023]图3是本技术实施例提供的载体热冲击试验装置的左视示意图；
[0024]图4是本技术实施例提供的载体热冲击试验装置的右视示意图；
[0025]图5是本技术实施例提供的载体热冲击试验装置的热循环温度曲线示意图。
[0026]其中，附图标记分别为：11
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第一鼓风机，12
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第二鼓风机，21
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第一三通管，22
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第二三通管，23
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第三三通管，31
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第一电磁阀，32
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第二电磁阀，33
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第三电磁阀，34
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第四电磁阀，4电加热器，5
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PLC控制器。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意
图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0029]在本技术的一个实施例中，提供了一种载体热冲击试验装置，参见图1，包括第一鼓风机11、第二鼓风机12、第一三通管21、第二三通管22、第三三通管23、电磁阀、电加热器4和PLC控制器5；所述第一三通管21的第一端口用于与待测试载体连通，所述待测试载体可以是内置催化剂的排气管，所述排气管的一端可以与外界空气连通，所述第一三通管21的第二端口与第二三通管22的第一端口连通，所述第一三通管21的第三端口第三三通管23的第一端口连通，第二三通管22的第二端口与所述第一鼓风机11的输出端连通，第二三通管22的第三端口与外界空气连通，第三三通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载体热冲击试验装置，其特征在于，包括第一鼓风机(11)、第二鼓风机(12)、第一三通管(21)、第二三通管(22)、第三三通管(23)、电磁阀、电加热器(4)和PLC控制器(5)；所述第一三通管(21)的第一端口用于与待测试载体连通，所述第一三通管(21)的第二端口与第二三通管(22)的第一端口连通，所述第一三通管(21)的第三端口第三三通管(23)的第一端口连通，第二三通管(22)的第二端口与所述第一鼓风机(11)的输出端连通，第二三通管(22)的第三端口与外界空气连通，第三三通管(23)的第二端口与所述电加热器(4)的输出端连通，所述电加热器(4)的输入端与所述第二鼓风机(12)的输出端连通，所述第三三通管(23)的第三端口与外界空气连通；所述电磁阀包括第一电磁阀(31)、第二电磁阀(32)、第三电磁阀(33)和第四电磁阀(34)，所述第一电磁阀(31)设置在所述第二三通管(22)的第一端口上，其用于控制所述第二三通管(22)的第一端口的开闭；所述第二电磁阀(32)设置在所述第二三通管(22)的第三端口上，其用于控制所述第二三通管(22)的第三端口的开闭；所述第三电磁阀(33)设置在所述第三三通管的第三端口上，其用于控制所述第三三通管(23)的第三端口的开闭；所述第四电磁阀(34)设置在所述第三三通管(23)的第一端口上，其用于控制所述第三三通管(23)的第一端口的开闭；所述PLC控制器(5)与所述电磁阀电连接，其用于控制所述电磁阀的开关。2.根据权利要求1所述的载体热冲击试验装置，其特征在于，所述第一电磁阀(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡洲，史佳琪，许洋洋，
申请(专利权)人：苏州中汽检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：