一种多缸柴油机气缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多缸柴油机气缸体，具体涉及柴油机设备技术领域，包括气缸本体、缸孔、水道、螺旋叶片、瓶体；所述气缸本体开设多个缸孔，所述缸孔用于容纳活塞；所述水道贯穿所述气缸本体，并且所述水道在多个缸孔的一侧，所述水道距离任意一个缸孔的距离相等；所述水道一端为进水口，所述水道另一端为出水口；所述螺旋叶片穿套于所述水道内，并且所述螺旋叶片与所述水道的关系为过盈，为了使得螺旋叶片能够在水道内不滑动；所述瓶体固定穿套于所述螺旋叶片内圈。于所述螺旋叶片内圈。于所述螺旋叶片内圈。

【技术实现步骤摘要】
一种多缸柴油机气缸体


[0001]本技术涉及柴油机设备
，更具体地说，本技术涉及一种多缸柴油机气缸体。

技术介绍

[0002]气缸体是柴油发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
[0003]燃料与空气的混合物在燃烧室燃烧时，产生的大量热量传递至到缸孔壁上，如果缸孔外的气缸水道的冷却能力不足，高温将使气缸孔极易发生变形，从而引起发动机活塞、活塞环工作异常，导致机油烧结、燃油消耗与机油消耗高、排放不合格、拉缸乃至发动机报废。
[0004]本申请人认为现有技术的缺点：
[0005]市面上的气缸体用冷却液里面有多余杂质，将其添加在气缸体的水道内，长时间不良冷却液里的杂质会吸附在水道壁上，吸附在水道壁的杂质严重影响缸体的散热。

技术实现思路

[0006]为了解决以上问题，本技术的实施例提供一种多缸柴油机气缸体，能够实现清除气缸体的水道内的杂质。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多缸柴油机气缸体，包括气缸本体、缸孔、水道、螺旋叶片、瓶体；所述气缸本体开设多个缸孔，所述缸孔用于容纳活塞；所述水道贯穿所述气缸本体，并且所述水道在多个缸孔的一侧，所述水道距离任意一个缸孔的距离相等；所述水道一端为进水口，所述水道另一端为出水口；所述螺旋叶片穿套于所述水道内，并且所述螺旋叶片与所述水道的关系为过盈；所述瓶体固定穿套于所述螺旋叶片内圈；所述瓶体上侧开设多个侧孔，螺旋叶片相邻两叶片之间至少有一个侧孔。
[0008]进一步，所述瓶体远离进水口的一端开设瓶口，所述瓶口与所述瓶体内腔连通，所述瓶口直径与所述瓶体内腔的直径相等，瓶盖与瓶口螺纹连接，所述瓶盖完全密封所述瓶口。
[0009]进一步，还包括定位槽、定位杆；所述定位杆一端固定于所述瓶体上，并且所述定位杆另一端竖直向上；所述定位槽开设于水道内部上侧，所述定位槽一端开口于进水口的端面，所述定位槽另一端与定位杆平齐并且所述定位杆自由端位于定位槽内。
[0010]进一步，螺旋叶片相邻两叶片之间均设置一个扰流板，所述扰流板一端固定于所述螺旋叶片上，所述扰流板位于所述侧孔上方，扰流板为弹性板。
[0011]进一步，所述扰流板开设多个应力减压孔。
[0012]进一步，拉手固定设置于瓶体临近进水口的一端。
[0013]进一步，所述扰流板长度方向与所述螺旋叶片轴向平行。
[0014]进一步，所述水道轴线与所述缸孔轴线空间上垂直。
[0015]与现有技术相比，本技术的技术效果和优点：
[0016]1、当气缸的冷却液从进水口进入水道内，冷却液螺旋经过螺旋叶片，即冷却液内的多余杂质会受离心力而掉落在此处，并且杂质堆积于螺旋叶片中相邻的两圈叶片之间，实现杂质不会吸附整个水道内壁上从而具有很好的散热效果。
[0017]2、当瓶体内落有太多杂质时，将瓶体取出，并且拆卸瓶盖，有利于瓶体内的杂质从所述瓶口出来，实现便于清理瓶体内的技术效果。
附图说明
[0018]图1为气缸体总体结构的示意图；
[0019]图2为图1中A
‑
A处断面示意图；
[0020]图3为图2中B处放大示意图；
[0021]图4为对图3结构得优化示意图；
[0022]附图标记：杂质沉底00、气缸本体10、定位槽11、缸孔20、水道30、进水口31、出水口32、螺旋叶片40、瓶体50、侧孔51、瓶口52、瓶盖53、定位杆60、扰流板70、应力减压孔71、拉手80。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如附图1
‑
4所示的一种多缸柴油机气缸体，包括气缸本体10、缸孔20、水道30、螺旋叶片40、瓶体50；所述气缸本体10开设多个缸孔20，所述缸孔20用于容纳活塞；所述水道30贯穿所述气缸本体10，并且所述水道30在多个缸孔20的一侧，所述水道30距离任意一个缸孔20的距离相等；所述水道30一端为进水口31，所述水道30另一端为出水口32；参阅图3，所述螺旋叶片40穿套于所述水道30内，并且所述螺旋叶片40与所述水道30的关系为过盈，为了使得螺旋叶片40能够在水道30内不滑动；所述瓶体50固定穿套于所述螺旋叶片40内圈。
[0025]实际使用时，当气缸的冷却液从进水口31进入水道30内，冷却液螺旋经过螺旋叶片40，即冷却液内的多余杂质会受离心力而掉落在此处，并且杂质沉底00仅堆积于螺旋叶片40中相邻的两圈叶片之间，实现杂质不会吸附整个水道30内壁上从而具有很好的散热效果。
[0026]所述瓶体50上侧开设多个侧孔51，螺旋叶片40相邻两叶片之间至少有一个侧孔51。更有利于除去冷却液内的多余杂质，当冷却液螺旋经过螺旋叶片40时，有部分杂质会掉落经过侧孔51掉落在瓶体50内部，提升取出冷却液中杂质的效果。
[0027]所述瓶体50远离进水口31的一端开设瓶口52，所述瓶口52与所述瓶体 50内腔连通，所述瓶口52直径与所述瓶体50内腔的直径相等，瓶盖53与瓶口52螺纹连接，所述瓶盖53完全密封所述瓶口52。
[0028]当瓶体50内落有太多杂质时，将瓶体50取出，并且拆卸瓶盖53，有利于瓶体50内的杂质从所述瓶口52出来，实现便于清理瓶体50内的技术效果。
[0029]进一步，还包括定位槽11、定位杆60；所述定位杆60一端固定于所述瓶体50上，并且所述定位杆60另一端竖直向上；所述定位槽11开设于水道 30内部上侧，所述定位槽11一端开口于进水口31的端面，所述定位槽11另一端与定位杆60平齐并且所述定位杆60自由端位于定位槽11内。
[0030]设置定位槽11与定位杆60，防止所述螺旋叶片40、瓶体50受冷却液的流动而移动。
[0031]螺旋叶片40相邻两叶片之间均设置一个扰流板70，所述扰流板70一端固定于所述螺旋叶片40上，所述扰流板70位于所述侧孔51上方，优选，扰流板70为弹性板。所述扰流板70有利于将冷却液中的杂质掉经过侧孔51落在瓶体50内。
[0032]本实施例中，为了防止弹性的扰流板70受冷却液的冲击而疲劳，所述扰流板70开设多个应力减压孔71；
[0033]本实施例中，所述拉手80固定设置于瓶体50临近进水口31的一端，方便人员拉住拉手80将螺旋叶片40、瓶体50取出水道30。
[0034]本实施例中，所述扰流板70长度方向与所述螺旋叶片40轴向平行。
[0035]本实施例中，所述水道30轴线与所述缸孔20轴线空间上垂直。
[0036]本实施例中，多个缸孔20的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多缸柴油机气缸体，其特征在于，包括气缸本体、缸孔、水道、螺旋叶片、瓶体；所述气缸本体开设多个缸孔，所述缸孔用于容纳活塞；所述水道贯穿所述气缸本体，并且所述水道在多个缸孔的一侧，所述水道距离任意一个缸孔的距离相等；所述水道一端为进水口，所述水道另一端为出水口；所述螺旋叶片穿套于所述水道内，并且所述螺旋叶片与所述水道的关系为过盈；所述瓶体固定穿套于所述螺旋叶片内圈；所述瓶体上侧开设多个侧孔，螺旋叶片相邻两叶片之间至少有一个侧孔。2.根据权利要求1所述的一种多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述瓶体远离进水口的一端开设瓶口，所述瓶口与所述瓶体内腔连通，所述瓶口直径与所述瓶体内腔的直径相等，瓶盖与瓶口螺纹连接，所述瓶盖完全密封所述瓶口。3.根据权利要求2所述的一种多缸柴油机气缸体，其特征在于，还包括定位槽、定位杆；所述定位杆一端固定于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慧泉，王世义，
申请(专利权)人：山东大柴缸体缸盖股份有限公司，
类型：新型
国别省市：