一种基于RSS I测距技术的飞机轮挡计时系统。其包括机械开关、电源、状态识别模块、飞机轮挡、微型控制单元、发射模块、接收模块和通讯模块；机械开关装在飞机轮挡侧面；电源、状态识别模块、微型控制单元和发射模块装在飞机轮挡内部或表面；接收模块和通讯模块电连接；微型控制单元分别与机械开关、状态识别模块和发射模块电连接；发射模块与接收模块无线连接。本实用新型专利技术效果：能实现飞机上、下轮挡时间的自动上报，解决了飞机上、下轮挡时间记录所存在的时间不精确、效率低、出错率高三大重要问题，有助于提高民航系统自动化、信息化和智能化的水平。水平。水平。
【技术实现步骤摘要】
一种基于RSSI测距技术的飞机轮挡计时系统
[0001]本技术属于民航专用设备
，特别是涉及一种基于RSSI测距技术的飞机轮挡计时系统。
技术介绍
[0002]在飞机降落后至起飞之前，需要完成一系列的保障任务节点，并在完成必要的节点之后才能够起飞。为了实现对飞机起降的管理，目前完全凭借管理人员的经验判断还没完成的保障任务节点大概在何时完成，这种手工采集的方式存在时间不精确、效率低、出错率高等问题，因此不能满足机场未来信息化、智能化的发展方向。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本技术的目的在于提供了一种基于RSSI测距技术的飞机轮挡计时系统。
[0004]为了达到上述目的，本技术提供的基于RSSI测距技术的飞机轮挡计时系统包括机械开关、电源、状态识别模块、飞机轮挡、微型控制单元、发射模块、接收模块和通讯模块；其中，所述的机械开关安装在飞机轮挡的侧面；电源、状态识别模块、微型控制单元和发射模块安装在飞机轮挡的内部或表面；接收模块和通讯模块电连接，均设置在航空中心，并且通讯模块与航空中心的服务器无线连接；微型控制单元分别与机械开关、状态识别模块和发射模块电连接；发射模块与接收模块无线连接；电源用于为飞机轮挡上安装的电器部件提供电能。
[0005]所述的飞机轮挡包括轮挡主体和拉绳；其中轮挡主体为采用橡胶材料制成的正三棱柱体结构，中部沿轴向形成有一个拉绳设置孔；拉绳的部分结构贯通设置在上述拉绳设置孔内，其余部分露在外部。
[0006]所述的微型控制单元采用8051单片机。
[0007]所述的状态识别模块采用CC2530或CC2531芯片。
[0008]所述的通讯模块采用包括4G DTU模块在内的基于ZigBee协议的WiFi通讯设备。
[0009]所述的发射模块与接收模块均采用ZigBee无线通讯模块。
[0010]本技术提供的基于RSSI测距技术的飞机轮挡计时系统具有如下有益效果：能够实现飞机上、下轮挡时间的自动上报。与之前轮挡手工计时法相比，克服了人工记录飞机上、下轮挡时间受不同作业人员作业熟练程度、细节习惯和操作疏忽等方面因素的不利影响，解决了飞机上、下轮挡时间记录所存在的时间不精确、效率低、出错率高(缺失性)三大重要问题，有助于提高民航系统自动化、信息化和智能化的水平。
附图说明
[0011]图1为本技术提供的基于RSSI测距技术的飞机轮挡计时系统中飞机轮挡及其上部件结构立体图。
[0012]图2为本技术提供的基于RSSI测距技术的飞机轮挡计时系统电器部件构成框图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0014]如图1
‑
图2所示，本技术提供的基于RSSI测距技术的飞机轮挡计时系统包括机械开关1、电源3、状态识别模块4、飞机轮挡5、微型控制单元6、发射模块7、接收模块8和通讯模块9；其中，所述的机械开关1安装在飞机轮挡5的侧面；电源3、状态识别模块4、微型控制单元6和发射模块7安装在飞机轮挡5的内部或表面；接收模块8和通讯模块9电连接，均设置在航空中心，并且通讯模块9与航空中心的服务器11无线连接；微型控制单元6分别与机械开关1、状态识别模块4和发射模块7电连接；发射模块7与接收模块8无线连接；电源3用于为飞机轮挡5上安装的电器部件提供电能。
[0015]所述的飞机轮挡5包括轮挡主体10和拉绳2；其中轮挡主体10为采用橡胶材料制成的正三棱柱体结构，中部沿轴向形成有一个拉绳设置孔；拉绳2的部分结构贯通设置在上述拉绳设置孔内，其余部分露在外部，这样便于移动飞机轮挡5的位置。
[0016]所述的微型控制单元6采用8051单片机。
[0017]所述的状态识别模块4采用CC2530或CC2531芯片，用于测量飞机轮挡5与机轮之间的距离。
[0018]所述的通讯模块9采用包括4G DTU模块在内的基于ZigBee协议的WiFi通讯设备。
[0019]所述的发射模块7与接收模块8均采用ZigBee无线通讯模块。
[0020]现将本技术提供的基于RSSI测距技术的飞机轮挡计时系统的使用方法阐述如下：
[0021]当飞机停稳时，首先作业人员利用拉绳2将飞机轮挡5从存放处取出，然后按照挡轮挡的规范将多个轮挡主体10横放在不同机轮的前和/或后方,之后按下机械开关1，微型控制单元6接收到机械开关1发出的第一次信号后，记录下接收该信号的时间，并控制状态识别模块4利用RSSI测距技术测量飞机轮挡5与相应机轮之间的距离，然后微型控制单元6根据预先设定的上轮挡位置范围来判定飞机轮挡5是否处于上轮挡的正确位置。若判定结果为是，微型控制单元6根据机械开关1的触发时间生成上轮挡时间，并控制发射模块7将上轮挡时间经接收模块8和通讯模块9传送给航空中心的服务器11，服务器11将此种状态视为工作状态而开始计时；否则发出提示信号以提醒作业人员重新将飞机轮挡5放置在上轮挡的正确位置。
[0022]而当需要收起飞机轮挡5时，作业人员再次按下机械开关1并利用拉绳2将飞机轮挡5从机轮前和/或后方移走。微型控制单元6接收到机械开关1发出的第二次信号后，记录下接收该信号的时间，并控制状态识别模块4利用RSSI测距技术测量飞机轮挡5与相应机轮之间的距离，然后微型控制单元6根据预先设定的下轮挡位置范围来判定飞机轮挡5是否处于下轮挡位置范围。若判定结果为是，微型控制单元6根据机械开关1的触发时间生成下轮挡时间，并控制发射模块7将下轮挡时间经接收模块8和通讯模块9传送给航空中心的服务器11，服务器11将此种状态视为工作状态结束并结束计时。否则发出提示信号以提醒作业人员将飞机轮挡5运至下轮挡位置范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于RSSI测距技术的飞机轮挡计时系统，其特征在于：所述的基于RSSI测距技术的飞机轮挡计时系统包括机械开关(1)、电源(3)、状态识别模块(4)、飞机轮挡(5)、微型控制单元(6)、发射模块(7)、接收模块(8)和通讯模块(9)；其中，所述的机械开关(1)安装在飞机轮挡(5)的侧面；电源(3)、状态识别模块(4)、微型控制单元(6)和发射模块(7)安装在飞机轮挡(5)的内部或表面；接收模块(8)和通讯模块(9)电连接，均设置在航空中心，并且通讯模块(9)与航空中心的服务器(11)无线连接；微型控制单元(6)分别与机械开关(1)、状态识别模块(4)和发射模块(7)电连接；发射模块(7)与接收模块(8)无线连接；电源(3)用于为飞机轮挡(5)上安装的电器部件提供电能。2.根据权利要求1所述的基于RSSI测距技术的飞机轮挡计时系统，其特征在于：所述的飞机轮挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：姬雨初，叶锐，陈涛，熊志浩，崔欣怡，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：新型
国别省市：
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