本实用新型专利技术公开了一种前后联动刹车机构，包括底壳、凸轮组件、前刹把、后刹把、第一牵引索、第二牵引索、左刹车销和右刹车销；凸轮组件设在底壳内，由牵引索固定块和刹车销传动块组成；牵引索固定块的左右两端设有牵引索卡槽，第一、第二牵引索的一端分别与前刹把的牵引索上固定点和下固定点连接，第一、第二牵引索的另一端分别与后刹把的牵引索下固定点和上固定点连接，第一、第二牵引索的中部分别与左右牵引索卡槽连接；刹车销传动块的左右两端具有S型弧面凸块，左刹车销和右刹车销的内端分别经底壳左右的刹车销过孔伸入并与左右的S型弧面凸块接触。本实用新型专利技术实现了前后刹把的同步联动，结构简单，性能可靠，方便了用户的使用，更加人性化。更加人性化。更加人性化。
【技术实现步骤摘要】
一种前后联动刹车机构
[0001]本技术属于婴儿推车领域，具体涉及一种前后联动刹车机构。
技术介绍
[0002]现如今，可以双向推行的婴儿推车已经在市场上较为普遍，用户可以根据需求选择在推行时是婴儿面向前进方向还是面向用户自己。在双向推行的婴儿推车中，有些会采用三对轮的形式，即在前后轮中间再加一对轮子。这类婴儿推车通常会将刹车设计在中间那对轮子上，只要中间轮子刹住，便可实现整车的刹车。
[0003]为了达到双向都可以对中间轮采取刹车的功能，现有技术会同时设计前后两个刹把。用户只需要踩下其中一个刹把，均可对中间轮进行刹车。但是现有技术的前后两个刹把无法进行联动，例如说当后侧刹把被踩下时，前侧刹把无法随之被带动踩下，这也就使得用户在将婴儿推车换向至前侧时，还必须回到后侧将被踩下的后侧刹把复位才能将中间轮进行刹车解锁，而无法直接在通过复位前侧刹把来解除中间轮的刹车，给用户带来了一定的不便。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供了一种前后联动刹车机构，以实现婴儿推车前后刹把的联动，方便用户使用。
[0005]为解决上述技术问题，实现上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种前后联动刹车机构，包括底壳、凸轮组件、前刹把、后刹把、第一牵引索、第二牵引索、左刹车销和右刹车销；所述凸轮组件可水平转动的设置在所述底壳内，所述凸轮组件为一个整体结构，由位于上层的牵引索固定块和位于下层的刹车销传动块组成；所述牵引索固定块上具有分别向左右水平延伸出的两端，且所述牵引索固定块的左右两端分别在所述牵引索固定块上呈中心对称，同时，所述牵引索固定块的左右两端分别设置有一条牵引索卡槽，所述第一牵引索的一端与所述前刹把的前刹牵引索上固定点连接，所述第一牵引索的另一端与所述后刹把的后刹牵引索下固定点连接，所述第一牵引索的中部与位于左侧的所述牵引索卡槽连接，所述第二牵引索的一端与所述前刹把的前刹牵引索下固定点连接，所述第二牵引索的另一端与所述后刹把的后刹牵引索上固定点连接，所述第二牵引索的中部与位于右侧的所述牵引索卡槽连接；所述前刹把和所述后刹把分别通过控制所述第一牵引索和所述第二牵引索控制所述凸轮组件的顺时针旋转或逆时针旋转，同时所述前刹把和所述后刹把通过所述第一牵引索和所述第二牵引索的连接实现同步联动；
[0007]所述底壳左右两端的侧壁上设置有用于刹车销端部伸入的刹车销过孔，且左右两侧的所述刹车销过孔的层高均与所述刹车销传动块的层高相对应，所述左刹车销和所述右刹车销的内侧端部分别经左右两侧的所述刹车销过孔伸入所述底壳中；所述刹车销传动块的左右两端分别水平延伸出一个S型弧面凸块，且左右两个所述S型弧面凸块在所述刹车销传动块的左右两端呈中心对称，当所述凸轮组件逆时针旋转至最大角度时，所述左刹车销
和所述右刹车销的内侧端部分别与左右两个所述S型弧面凸块的侧表面内凹处接触，当所述凸轮组件顺时针旋转至最大角度时，所述左刹车销和所述右刹车销的内侧端部分别与左右两个所述S型弧面凸块的侧表面外凸处接触，所述刹车销传动块通过同时改变左右两个所述S型弧面凸块与所述左刹车销、所述右刹车销的接触面，以实现所述左刹车销和所述右刹车销在所述底壳上的同时顶出和回缩。
[0008]进一步的，所述前刹把和所述后刹把中均设置有牵引索导轮，所述第一牵引索的一端通过位于前侧的所述牵引索导轮与所述前刹把的前刹牵引索上固定点连接，所述第一牵引索的另一端通过位于后侧的所述牵引索导轮与所述后刹把的后刹牵引索下固定点连接，所述第二牵引索的一端通过位于前侧的所述牵引索导轮与所述前刹把的前刹牵引索下固定点连接，所述第二牵引索的另一端通过位于后侧的所述牵引索导轮与所述后刹把的后刹牵引索上固定点连接。
[0009]进一步的，所述前刹把和所述后刹把中均设置有两个用于调节牵引索长度的牵引索固定套，所述第一牵引索的一端通过位于所述前刹把内对应的一个所述牵引索固定套与所述前刹把的前刹牵引索上固定点连接，所述第一牵引索的另一端通过位于所述后刹把内对应的一个所述牵引索固定套与所述后刹把的后刹牵引索下固定点连接，所述第二牵引索的一端通过位于所述前刹把内对应的另一个所述牵引索固定套与所述前刹把的前刹牵引索下固定点连接，所述第二牵引索的另一端通过位于所述后刹把内对应的另一个所述牵引索固定套所述后刹把的后刹牵引索上固定点连接。
[0010]进一步的，所述刹车销过孔的外侧设置有与所述底壳固定连接的刹车销套管。
[0011]进一步的，所述底壳的外部设置有用于与推车车架连接的机构安装座。
[0012]进一步的，所述底壳上设置有用于盖紧盖板的螺丝孔，所述盖板通过螺钉与所述螺丝孔的配合固定安装在所述底壳上。
[0013]进一步的，所述左刹车销和所述右刹车销均为带有复位压簧的刹车销。
[0014]进一步的，在所述底壳左端内壁的后侧和所述底壳右端内壁的前侧分别设置有一个用于限制所述凸轮组件逆时针旋转角度的反转限位块，同时在所述底壳左端内壁的前侧和所述底壳右端内壁的后侧分别设置有一个用于限制所述凸轮组件顺时针旋转角度的正转限位块；当所述凸轮组件逆时针旋转至最大角度时，所述刹车销传动块的左端后侧面和右端前侧面分别与左右两个所述反转限位块接触，反之，当所述凸轮组件顺时针旋转至最大角度时，所述牵引索固定块的左端前侧面和右端后侧面分别与左右两个所述正转限位块接触。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]本技术能够在前后任意一侧的刹把被踩下或复位时，其另一侧的刹把能够同时随之下落或复位，从而实现了前后刹把的同步联动，不仅结构简单，性能可靠，而且方便了用户的使用，用户只需操作前后任意一侧的刹把便可实现推车中间轮子的刹车与解锁，设计更加人性化。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术处于刹车锁定状态时的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术处于刹车解锁状态时的整体结构示意图；
[0021]图3为本技术中的底壳与凸轮组件在刹车锁定状态下的配合关系平面示意图；
[0022]图4为本技术中的底壳与凸轮组件在刹车锁定状态下的配合关系立体示意图；
[0023]图5为本技术中的底壳与凸轮组件在刹车解锁状态下的配合关系平面示意图；
[0024]图6为本技术中的底壳与凸轮组件在刹车解锁状态下的配合关系立体示意图。
具体实施方式
[0025]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。此处所作说本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种前后联动刹车机构，其特征在于：包括底壳(1)、凸轮组件(2)、前刹把(3)、后刹把(4)、第一牵引索(5)、第二牵引索(6)、左刹车销(7)和右刹车销(8)；所述凸轮组件(2)可水平转动的设置在所述底壳(1)内，所述凸轮组件(2)为一个整体结构，由位于上层的牵引索固定块(201)和位于下层的刹车销传动块(202)组成；所述牵引索固定块(201)上具有分别向左右水平延伸出的两端，且所述牵引索固定块(201)的左右两端分别在所述牵引索固定块(201)上呈中心对称，同时，所述牵引索固定块(201)的左右两端分别设置有一条牵引索卡槽(203)，所述第一牵引索(5)的一端与所述前刹把(3)的前刹牵引索上固定点(301)连接，所述第一牵引索(5)的另一端与所述后刹把(4)的后刹牵引索下固定点(402)连接，所述第一牵引索(5)的中部与位于左侧的所述牵引索卡槽(203)连接，所述第二牵引索(6)的一端与所述前刹把(3)的前刹牵引索下固定点(302)连接，所述第二牵引索(6)的另一端与所述后刹把(4)的后刹牵引索上固定点(401)连接，所述第二牵引索(6)的中部与位于右侧的所述牵引索卡槽(203)连接；所述前刹把(3)和所述后刹把(4)分别通过控制所述第一牵引索(5)和所述第二牵引索(6)控制所述凸轮组件(2)的顺时针旋转或逆时针旋转，同时所述前刹把(3)和所述后刹把(4)通过所述第一牵引索(5)和所述第二牵引索(6)的连接实现同步联动；所述底壳(1)左右两端的侧壁上设置有用于刹车销端部伸入的刹车销过孔(101)，且左右两侧的所述刹车销过孔(101)的层高均与所述刹车销传动块(202)的层高相对应，所述左刹车销(7) 和所述右刹车销(8)的内侧端部分别经左右两侧的所述刹车销过孔(101)伸入所述底壳(1)中；所述刹车销传动块(202)的左右两端分别水平延伸出一个S型弧面凸块，且左右两个所述S型弧面凸块在所述刹车销传动块(202)的左右两端呈中心对称，当所述凸轮组件(2)逆时针旋转至最大角度时，所述左刹车销(7)和所述右刹车销(8)的内侧端部分别与左右两个所述S型弧面凸块的侧表面内凹处接触，当所述凸轮组件(2)顺时针旋转至最大角度时，所述左刹车销(7)和所述右刹车销(8)的内侧端部分别与左右两个所述S型弧面凸块的侧表面外凸处接触，所述刹车销传动块(202)通过同时改变左右两个所述S型弧面凸块与所述左刹车销(7)、所述右刹车销(8)的接触面，以实现所述左刹车销(7)和所述右刹车销(8)在所述底壳(1)上的同时顶出和回缩。2.根据权利要求1所述的前后联动刹车机构，其特征在于：所述前刹把(3)和所述后刹把(4)中均设置有牵引索导轮(9)，所述第一牵引索(5)的一端通过位于前侧的所述牵引索导轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永林，张小辉，
申请(专利权)人：太仓新奇乐婴儿用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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