一种利用连杆推杆传动的轮子定向及刹车的锁定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种利用连杆推杆传动的轮子定向及刹车的锁定机构，包括车架连接横杆及左右两个车架接头，其中一个车架接头上设有牵行轮，牵行轮后端与牵引索连接，牵行轮前端通过连杆铰接有定向锁定推杆，两个车架接头内设有定向件，车架连接横杆上设有刹把，刹把内的漏斗型结构两侧分别设有刹车传动推杆，两个车架接头内设有刹车传动件，刹把上设有刹把定位件锁孔，刹把定位件锁孔的一侧设有刹把定位件，刹车传动推杆上设有刹把定位推块，刹把定位推块与刹把定位件设有刹把定位件转动杆，本实用新型专利技术可以实现一根牵引索及配套推杆同时控制车轮定向及刹把锁定和一个刹把同时刹停两个轮子，结构简单，性能可靠，适用于双向推行婴儿推车。行婴儿推车。行婴儿推车。

【技术实现步骤摘要】
一种利用连杆推杆传动的轮子定向及刹车的锁定机构


[0001]本技术属于婴儿推车领域，具体涉及一种利用连杆推杆传动的轮子定向及刹车的锁定机构。

技术介绍

[0002]现如今，可以双向推行的婴儿推车已经在市场上较为普遍，用户可以根据需求选择在推行时是婴儿面向前进方向还是面向用户自己。为了满足双向直线推行、转弯推行和临时停车的需求，现有的双向推行婴儿推车通常都会配备轮子定向及刹车锁定功能。但现有这类的双向推行婴儿推车大多还会存在以下几个问题：
[0003]1、定向机构和刹车锁定机构各自独立，分别由各自对应的牵引索控制，因此当需要解除其中一对轮子的定向和刹车时，则必须分别解锁定向机构和刹车锁定机构，不仅操作步骤繁琐，而且线路复杂。
[0004]2、每个轮子各自配备一个刹车踏板，位于同一方向上的两个轮子没有刹车联动功能，当需要刹车或解除刹车时，则必须分别去踩踏或抬升左右两个刹车踏板。
[0005]3、定向机构和刹车锁定机构均具备自动切换功能，尤其是在向推行的婴儿推车上，当推杆换向后，还必须人工解除之前两个轮子的定向及刹车锁定。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中的缺陷，本技术提供了一种利用连杆推杆传动的轮子定向及刹车的锁定机构，以解决现有双向推行婴儿推车存在的定向及刹车锁定机构结构复杂，定向及刹车锁定切换操作繁琐等问题。
[0007]为解决上述技术问题，实现上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
[0008]一种利用连杆推杆传动的轮子定向及刹车的锁定机构，包括一个车架连接横杆以及安装在所述车架连接横杆左右两端的车架接头，其中一个所述车架接头的上表面通过牵行轮复位扭簧设置有一个可水平转动且复位的牵行轮，所述牵行轮上表面的后端与一根牵引索传动连接，所述牵行轮通过所述牵引索的牵引实现正转，所述牵行轮通过所述牵引索的释放及所述牵行轮复位扭簧的回复力实现反转；
[0009]左右两个所述车架接头的内部分别通过对应的定向复位压簧设置有一个可上下伸缩的定向件，所述定向件的顶部为受压端，所述定向件的底部为用于与推车轮叉上的定向件卡槽配合的接插端，当所述定向复位压簧不受压时，所述定向件的受压端伸出所述车架接头的上表面，且所述定向件的接插端缩入所述车架接头内部，当所述定向复位压簧受挤压时，所述定向件的受压端缩入所述车架接头的内部，所述定向件的接插端伸出所述车架接头的下表面；所述车架连接横杆的上方设置有一根定向锁定推杆，所述定向锁定推杆的一端设置有用于与其中一个所述定向件受压端配合的挤压结构，所述定向锁定推杆的另一端与一根连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与所述牵行轮上表面的前端铰接，所述牵行轮下表面上设置有用于与其中另一个所述定向件受压端配合的挤压凸块；
[0010]当所述牵行轮正转时，所述牵行轮下表面的挤压凸块向下挤压与其同侧的所述定向件的受压端，同时所述牵行轮通过所述连杆带动所述定向锁定推杆向远离所述牵行轮的方向横移，所述定向锁定推杆上的挤压结构向下挤压与其同侧的所述定向件的受压端，左右两个所述定向件的接插端均伸出各自对应的所述车架接头的下表面；当所述牵行轮反转时，所述牵行轮下表面的挤压凸块离开与其同侧的所述定向件的受压端，同时所述牵行轮通过所述连杆带动所述定向锁定推杆向靠近所述牵行轮的方向横移，所述定向锁定推杆上的挤压结构离开与其同侧的所述定向件的受压端，左右两个所述定向件的接插端均在各自对应所述定向复位压簧弹力作用下缩入各自对应的所述车架接头的内部；
[0011]左右两个所述车架接头的内部分别通过对应的刹车传动件复位扭簧设置有一个可沿所述刹车传动件复位扭簧中心旋转的刹车传动件，所述刹车传动件的顶部为受压端，所述刹车传动件的底部为用于挤压并触发推车轮叉上的刹车组件的下压端；当所述刹车传动件复位扭簧不受扭力时，所述刹车传动件的受压端抬起，且所述刹车传动件的下压端缩入所述车架接头的内部，当所述刹车传动件复位扭簧受扭力时，所述刹车传动件的受压端回落，且所述刹车传动件的下压端伸出所述车架接头的下表面；
[0012]所述车架连接横杆上通过刹把复位扭簧设置有一个可绕所述车架连接横杆轴心转动的刹把，所述车架连接横杆上固定设置有一个刹把定位件安装块，所述刹把紧贴安装有所述牵行轮的所述车架接头的内侧，所述刹把定位件安装块紧贴所述刹把的内侧，所述刹把的内部呈漏斗型结构，所述刹把定位件安装块和安装有所述牵行轮的所述车架接头内分别通过对应的刹车传动推杆复位压簧设置有一根刹车传动推杆，两根所述刹车传动推杆的内端分别与所述刹把内部漏斗型结构的左右侧壁接触，两根所述刹车传动推杆的外端分别与左右两个所述刹车传动件的受压端的接触；当所述刹把受力下压时，所述刹把通过其内漏斗型结构的上部大直径侧壁与左右两根所述的刹车传动推杆的内端接触带动两根所述的刹车传动推杆分别向左右两侧横移，促使两根所述的刹车传动推杆的外端分别下压挤压左右两个所述刹车传动件的受压端，当所述刹把不受力时，所述刹把在所述刹把复位扭簧弹力作用下向上抬起，所述刹把内漏斗型结构的下部小直径侧壁与两根所述的刹车传动推杆的内端接触，两根所述的刹车传动推杆分别在各自对应的刹车传动推杆复位压簧弹力作用下向内横移，促使两根所述的刹车传动推杆的外端分别撤离左右两个所述刹车传动件的受压端的上方；
[0013]所述刹把面向所述刹把定位件安装块的侧表面上设置有刹把定位件锁孔，所述刹把定位件安装块的内部通过刹把定位件复位压簧设置有一个可横向伸缩的刹把定位件，所述刹把定位件的一端为受压端，所述刹把定位件的另一端为用于与所述刹把定位件锁孔接插配合的接插端；当所述刹把定位件复位压簧受挤压时，所述刹把定位件的接插端伸出所述刹把定位件安装块的侧表面，并插入所述刹把定位件锁孔内，当所述刹把定位件复位压簧不受压时，所述刹把定位件的接插端退出所述刹把定位件锁孔，并缩入所述刹把定位件安装块的内部；所述刹把定位件安装块的内部设置有一个用于推动所述刹把定位件的刹把定位件转动杆，所述定向锁定推杆上设置一块用于推动所述刹把定位件转动杆的刹把定位推块，所述刹把定位推块的底部伸入所述刹把定位件安装块内并与所述刹把定位件转动杆的顶部接触，所述刹把定位件转动杆的底部与所述刹把定位件的受压端接触；当所述刹把定位推块随所述定向锁定推杆朝远离所述牵行轮的方向横移时，所述刹把定位推块通过推
动所述刹把定位件转动杆正转挤压所述刹把定位件的受压端，当所述刹把定位推块随所述定向锁定推杆朝靠近所述牵行轮的方向横移时，所述刹把定位推块后撤不推动所述刹把定位件转动杆的顶部，所述刹把定位件的受压端在所述刹把定位件复位压簧弹力作用下推动所述刹把定位件转动杆反转复位；
[0014]所述刹把的下方贴设有一个刹把复位件，所述刹把复位件可转动的设置在所述车架连接横杆上，所述刹把复位件通过所述刹把复位扭簧随所述刹把同步转动，且所述刹把复位件的顶部有一个向上凸出的刹把复位件接触部，所述刹把复位件接触部向上伸出所述刹把的上表面；所述刹把复位件与所述刹把之间连接有一根刹把复位件复位压簧，同时，在所述刹把的所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用连杆推杆传动的轮子定向及刹车的锁定机构，其特征在于：包括一个车架连接横杆(1)以及安装在所述车架连接横杆(1)左右两端的车架接头(2)，其中一个所述车架接头(2)的上表面通过牵行轮复位扭簧设置有一个可水平转动且复位的牵行轮(3)，所述牵行轮(3)上表面的后端与一根牵引索(4)传动连接，所述牵行轮(3)通过所述牵引索(4)的牵引实现正转，所述牵行轮(3)通过所述牵引索(4)的释放及所述牵行轮复位扭簧的回复力实现反转；左右两个所述车架接头(2)的内部分别通过对应的定向复位压簧(5)设置有一个可上下伸缩的定向件(6)，所述定向件(6)的顶部为受压端，所述定向件(6)的底部为用于与推车轮叉(7)上的定向件卡槽(8)配合的接插端，当所述定向复位压簧(5)不受压时，所述定向件(6)的受压端伸出所述车架接头(2)的上表面，且所述定向件(6)的接插端缩入所述车架接头(2)内部，当所述定向复位压簧(5)受挤压时，所述定向件(6)的受压端缩入所述车架接头(2)的内部，所述定向件(6)的接插端伸出所述车架接头(2)的下表面；所述车架连接横杆(1)的上方设置有一根定向锁定推杆(9)，所述定向锁定推杆(9)的一端设置有用于与其中一个所述定向件(6)受压端配合的挤压结构，所述定向锁定推杆(9)的另一端与一根连杆(10)的一端铰接，所述连杆(10)的另一端与所述牵行轮(3)上表面的前端铰接，所述牵行轮(3)下表面上设置有用于与其中另一个所述定向件(6)受压端配合的挤压凸块；当所述牵行轮(3)正转时，所述牵行轮(3)下表面的挤压凸块向下挤压与其同侧的所述定向件(6)的受压端，同时所述牵行轮(3)通过所述连杆(10)带动所述定向锁定推杆(9)向远离所述牵行轮(3)的方向横移，所述定向锁定推杆(9)上的挤压结构向下挤压与其同侧的所述定向件(6)的受压端，左右两个所述定向件(6)的接插端均伸出各自对应的所述车架接头(2)的下表面；当所述牵行轮(3)反转时，所述牵行轮(3)下表面的挤压凸块离开与其同侧的所述定向件(6)的受压端，同时所述牵行轮(3)通过所述连杆(10)带动所述定向锁定推杆(9)向靠近所述牵行轮(3)的方向横移，所述定向锁定推杆(9)上的挤压结构离开与其同侧的所述定向件(6)的受压端，左右两个所述定向件(6)的接插端均在各自对应所述定向复位压簧(5)弹力作用下缩入各自对应的所述车架接头(2)的内部；左右两个所述车架接头(2)的内部分别通过对应的刹车传动件复位扭簧设置有一个可沿所述刹车传动件复位扭簧中心旋转的刹车传动件(11)，所述刹车传动件(11)的顶部为受压端，所述刹车传动件(11)的底部为用于挤压并触发推车轮叉(7)上的刹车组件(12)的下压端；当所述刹车传动件复位扭簧不受扭力时，所述刹车传动件(11)的受压端抬起，且所述刹车传动件(11)的下压端缩入所述车架接头(2)的内部，当所述刹车传动件复位扭簧受扭力时，所述刹车传动件(11)的受压端回落，且所述刹车传动件(11)的下压端伸出所述车架接头(2)的下表面；所述车架连接横杆(1)上通过刹把复位扭簧设置有一个可绕所述车架连接横杆(1)轴心转动的刹把(13)，所述车架连接横杆(1)上固定设置有一个刹把定位件安装块(14)，所述刹把(13)紧贴安装有所述牵行轮(3)的所述车架接头(2)的内侧，所述刹把定位件安装块(14)紧贴所述刹把(13)的内侧，所述刹把(13)的内部呈漏斗型结构，所述刹把定位件安装块(14)和安装有所述牵行轮(3)的所述车架接头(2)内分别通过对应的刹车传动推杆复位压簧设置有一根刹车传动推杆(15)，两根所述刹车传动推杆(15)的内端分别与所述刹把(13)内部漏斗型结构的左右侧壁接触，两根所述刹车传动推杆(15)的外端分别与左右两个
所述刹车传动件(11)的受压端的接触；当所述刹把(13)受力下压时，所述刹把(13)通过其内漏斗型结构的上部大直径侧壁与左右两根所述的刹车传动推杆(15)的内端接触带动两根所述的刹车传动推杆(15)分别向左右两侧横移，促使两根所述的刹车传动推杆(15)的外端分别下压挤压左右两个所述刹车传动件(11)的受压端，当所述刹把(13)不受力时，所述刹把(13)在所述刹把复位扭簧弹力作用下向上抬起，所述刹把(13)内漏斗型结构的下部小直径侧壁与两根所述的刹车传动推杆(15)的内端接触，两根所述的刹车传动推杆(15)分别在各自对应的刹车传动推杆复位压簧弹力作用下向内横移，促使两根所述的刹车传动推杆(15)的外端分别撤离左右两个所述刹车传动件(11)的受压端的上方；所述刹把(13)面向所述刹把定位件安装块(14)的侧表面上设置有刹把定位件锁孔，所述刹把定位件安装块(14)的内部通过刹把定位件复位压簧(16)设置有一个可横向伸缩的刹把定位件(17)，所述刹把定位件(17)的一端为受压端，所述刹把定位件(17)的另一端为用于与所述刹把定位件锁孔接插配合的接插端；当所述刹把定位件复位压簧(16)受挤压时，所述刹把定位件(17)的接插端伸出所述刹把定位件安装块(14)的侧表面，并插入所述刹把定位件锁孔内，当所述刹把定位件复位压簧(16)不受压时，所述刹把定位件(17)的接插端退出所述刹把定位件锁孔，并缩入所述刹把定位件安装块(14)的内部；所述刹把定位件安装块(14)的内部设置有一个用于推动所述刹把定位件(17)的刹把定位件转动杆(18)，所述定向锁定推杆(9)上设置一块用于推动所述刹把定位件转动杆(18)的刹把定位推块(19)，所述刹把定位推块(19)的底部伸入所述刹把定位件安装块(14)内并与所述刹把定位件转动杆(18)的顶部接触，所述刹把定位件转动杆(18)的底部与所述刹把定位件(17)的受压端接触；当所述刹把定位推块(19)随所述定向锁定推杆(9)朝远离所述牵行轮(3)的方向横移时，所述刹把定位推...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永林，张小辉，
申请(专利权)人：太仓新奇乐婴儿用品有限公司，
类型：新型
国别省市：