一种挡圈及无内胎车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡圈及无内胎车轮，挡圈包括密封圈接触面、锁圈面等，密封圈接触面由三个面组成，挡圈与密封圈接触更稳定；锁圈面与锁圈接触，锁圈面为竖直面，锁圈与挡圈接触面积大；防弹面的直径大于锁圈外径，避免锁圈弹出；防弹面、第一端面和斜面形成凸起，增加强度，挡圈受力不会变形；轮胎面与轮胎胎圈座相适配，轮胎充气后压紧挡圈，挡圈锁紧锁圈，安全可靠。无内胎车轮包括轮辋、辐板、锁圈、密封圈和挡圈，辐板的外圈插入轮辋的内圈内且辐板定位部卡在轮辋定位部上；挡圈的密封圈接触面与密封圈接触、锁圈面与锁圈接触、防弹面位于锁圈的外侧且不与锁圈接触。轮辋和辐板自定位，焊接时无需采用定位工装，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种挡圈及无内胎车轮


[0001]本技术涉及车轮
，特别是指一种挡圈及无内胎车轮。

技术介绍

[0002]现有的三件式车轮结构的锁圈与挡圈通过45
°
斜面配合，接触面积小，车轮行驶过程中挡圈因受力会变形，锁圈易弹出引起安全事故。现有的轮辋与辐板焊接时需要工装，成本高。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种挡圈及无内胎车轮，现有的挡圈及无内胎车轮具有以下问题，锁圈与挡圈接触面积小，挡圈因受力容易变形，锁圈易弹出，轮辋与辐板焊接时需要工装，成本高。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的实施例提供如下方案：
[0005]一方面，本技术实施例提供一种挡圈，所述挡圈的内侧包括：
[0006]轮辋面，所述轮辋面的直径大于轮辋外径；
[0007]所述轮辋面与第一斜面和第二斜面依次顺序连接，所述第一斜面与轮辋面上靠近所述第一斜面处和所述第二斜面上靠近所述第一斜面处形成密封圈接触面；
[0008]所述第二斜面与锁圈面连接，所述锁圈面为竖直面；
[0009]所述锁圈面与防弹面连接，所述防弹面的直径大于锁圈外径；
[0010]所述防弹面与第一端面和第二端面依次顺序连接，所述第一端面和所述第二端面之间设置有凹陷区，所述凹陷区与所述第一端面通过斜面连接，所述防弹面、所述第一端面和所述斜面形成凸起。
[0011]优选地，所述挡圈的外侧包括依次连接的圆弧面、第一竖直面、轮胎面和第三端面，所述圆弧面与所述第二端面连接，所述第三端面连接所述轮辋面。
[0012]优选地，所述第一斜面为45
°
斜面。
[0013]优选地，所述轮胎面与水平面之间呈5
°
夹角。
[0014]优选地，所述轮胎面和所述第三端面圆弧过渡连接；
[0015]所述第一竖直面与所述轮胎面圆弧过渡连接。
[0016]另一方面，本技术实施例提供一种无内胎车轮，包括上述所述的挡圈，所述车轮还包括：
[0017]轮辋体，所述轮辋体包括焊接连接的轮辋和辐板，在所述轮辋的内圈上设置有轮辋定位部，在所述辐板的外圈上设置有辐板定位部，所述辐板的外圈插入所述轮辋的内圈内且所述辐板定位部卡在所述轮辋定位部上；
[0018]轮辋的外圈上套设有锁圈、密封圈和挡圈，所述挡圈的密封圈接触面与所述密封圈接触、锁圈面与所述锁圈接触、防弹面位于所述锁圈的外侧且不与所述锁圈接触。
[0019]优选地，所述轮辋定位部和所述辐板定位部均为圆锥面。
[0020]优选地，在所述轮辋的外圈上设有锁圈沟槽，所述锁圈沟槽呈U型结构，所述锁圈套设在所述锁圈沟槽内。
[0021]优选地，所述轮辋一体成型。
[0022]本技术的上述方案至少包括以下有益效果：
[0023]本技术的上述方案，
[0024]挡圈的密封圈接触面由三个面组成，挡圈与密封圈接触更稳定；锁圈面与锁圈接触，锁圈面为竖直面，增大了锁圈与挡圈接触面积；防弹面位于锁圈的外侧，防弹面的直径大于锁圈外径，避免锁圈弹出；所述防弹面、所述第一端面和所述斜面形成凸起，增加强度，挡圈受力不会变形；轮胎面与轮胎胎圈座相适配，轮胎充气后压紧挡圈，挡圈锁紧锁圈，安全可靠；
[0025]无内胎车轮的轮辋定位部和辐板定位部相适配，辐板与轮辋组焊时，轮辋定位部和辐板定位部起到定位作用，无需采用定位工装，减少工装的投入成本。
附图说明
[0026]图1为本技术的挡圈的断面图；
[0027]图2为本技术的无内胎车轮的主视图；
[0028]图3为本技术的无内胎车轮的右视图；
[0029]图4为图2中的I处放大示意图。
[0030]附图标记：
[0031]1、轮辋体；11、辐板；111、辐板定位部；12、轮辋；121、轮辋定位部； 2、锁圈；3、密封圈；4、挡圈；401、轮辋面；402、第一斜面；403、第二斜面；404、锁圈面；405、防弹面；406、第一端面；407、第二端面；408、圆弧面；409、第一竖直面；410、轮胎面；411、第三端面；412、凹陷区。
具体实施方式
[0032]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0033]如图1所示的，本实施例提供一种挡圈4，挡圈4的内侧包括依次顺序连接的轮辋面401、第一斜面402、第二斜面403、锁圈面404、防弹面405、第一端面406、凹陷区412和第二端面407；挡圈4的外侧包括依次连接的圆弧面408、第一竖直面409、轮胎面410和第三端面411，通过圆弧面408与第二端面407连接和第三端面411连接轮辋面401将挡圈4的内、外侧连接形成挡圈4。轮辋面401的直径大于轮辋12外径；轮辋面401与第一斜面402和第二斜面403依次顺序连接，第一斜面402与轮辋面401上靠近第一斜面402 处和第二斜面403上靠近第一斜面402处形成密封圈3接触面，第一斜面402 为45
°
斜面；第二斜面403与锁圈面404连接，锁圈面404为竖直面；锁圈面404与防弹面405连接，防弹面405的直径大于锁圈2外径；防弹面405 与第一端面406和第二端面407依次顺序连接，第一端面406和第二端面407 之间设置有凹陷区412，凹陷区412与第一端面406通过斜面连接，防弹面405、第一端面406和斜
面形成凸起。轮胎面410与水平面之间呈5
°
夹角，轮胎面 410和第三端面411圆弧过渡连接，第一竖直面409与轮胎面410圆弧过渡连接。
[0034]本实施例的轮辋面401的直径大于轮辋12外径，轮辋面401套在轮辋12 的外侧上，轮辋面401与轮辋12外侧不接触，利用密封圈3接触面与密封圈 3接触，其中，密封圈3接触面由三个面组成，挡圈4与密封圈3接触更稳定；锁圈面404与锁圈2接触，锁圈面404为竖直面，增大了锁圈2与挡圈4接触面积；防弹面405位于锁圈2的外侧，防弹面405的直径大于锁圈2外径，避免锁圈2弹出；防弹面405、第一端面406和斜面形成凸起，增加强度，挡圈 4受力不会变形；轮胎面410与轮胎胎圈座相适配，轮胎充气后压紧挡圈4，挡圈4锁紧锁圈2，安全可靠。
[0035]如图2～图4所示的，本实施例提供一种无内胎车轮，包括轮辋12体1、锁圈2、密封圈3和挡圈4，轮辋12体1包括轮辋12和辐板11，轮辋12一体成型，轮辋12的外圈上套设有锁圈2、密封圈3和挡圈4，挡圈4的密封圈 3接触面与密封圈3接触、锁圈面404与锁圈2接触、防弹面405位于锁圈2 的外侧且不与锁圈2接触。轮辋12体1包括焊接连接的轮辋12和辐板11，在轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡圈，其特征在于，所述挡圈的内侧包括：轮辋面，所述轮辋面的直径大于轮辋外径；所述轮辋面与第一斜面和第二斜面依次顺序连接，所述第一斜面与轮辋面上靠近所述第一斜面处和所述第二斜面上靠近所述第一斜面处形成密封圈接触面；所述第二斜面与锁圈面连接，所述锁圈面为竖直面；所述锁圈面与防弹面连接，所述防弹面的直径大于锁圈外径；所述防弹面与第一端面和第二端面依次顺序连接，所述第一端面和所述第二端面之间设置有凹陷区，所述凹陷区与所述第一端面通过斜面连接，所述防弹面、所述第一端面和所述斜面形成凸起。2.根据权利要求1所述的挡圈，其特征在于，所述挡圈的外侧包括依次连接的圆弧面、第一竖直面、轮胎面和第三端面，所述圆弧面与所述第二端面连接，所述第三端面连接所述轮辋面。3.根据权利要求1所述的挡圈，其特征在于，所述第一斜面为45
°
斜面。4.根据权利要求2所述的挡圈，其特征在于，所述轮胎面与水平面之间呈5
°
夹角。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：马会民，陈汉杰，
申请(专利权)人：宏源精工车轮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：