一种代步车电机刹车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆工程技术领域，为了解相关技术中无齿轮减速直驱代步车电机刹车时所需要的制动作用力大且制动稳定性差的问题，提出了一种代步车电机刹车结构，包括：电磁离合组件、多个动摩擦片和多个定摩擦片且动摩擦片和定摩擦片间隔叠装，动摩擦片与电机的转子单元联动，定摩擦片滑动安装于电机的定子单元上且被限转，电磁离合组件用于驱动动摩擦片压合于定摩擦片以制动。不仅可以利用交替间隔设置的动摩擦片和定摩擦片之间的摩擦作用为电机提供刹车制动力，而且可以增加动摩擦片和定摩擦片的摩擦面积，上述结构的代步车电机刹车结构可以充分利用定摩擦片与动摩擦片之间的间隙，占用空间较小，提升了电机的空间利用率。提升了电机的空间利用率。提升了电机的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种代步车电机刹车结构


[0001]本技术涉及车辆工程
，尤其是涉及一种代步车电机刹车结构。

技术介绍

[0002]目前轮椅、老年代步车、超市电动购物车或是工地搬运车的行走轮都需要电机具有以下两个特点：1，电机低速大扭矩驱动；2，能失电自动刹车并驻车，并能在故障时候手动接触刹车。当前技术多采用传动的有刷电机驱动或无刷电机配合减速箱使用，并在电机尾部加电磁离合器以完成对电机的停车制动功能。
[0003]当前技术多采用刹车片抱刹电机轴的防止使电机轴停止转动，刹车片的占用空间较大，装配过程复杂，刹车片抱刹电机轴的过程中对电机轴的限定作用较小，而且自身所需要的制动作用力较大，不仅为制动操作带来了麻烦，而且制动稳定性较差。

技术实现思路

[0004]本技术为了解相关技术中无齿轮减速直驱代步车电机刹车时所需要的制动作用力大且制动稳定性差的问题，提出了一种代步车电机刹车结构，上述代步车电机刹车结构借助动摩擦片和定摩擦片的摩擦力实现制动，所需要的驱动力较小，且制动效果好。
[0005]根据本技术实施例的代步车电机刹车结构，包括多个动摩擦片和多个定摩擦片且所述动摩擦片和定摩擦片间隔叠装，所述动摩擦片与电机的转子单元联动，所述定摩擦片滑动安装于所述电机的定子单元上且被限转，所述刹车结构还包括电磁离合组件，所述电磁离合组件用于驱动所述动摩擦片压合于所述定摩擦片以制动。
[0006]根据本技术实施例的代步车电机刹车结构，利用依次交替间隔设置的定摩擦片和定摩擦片，不仅可以利用动摩擦片和定摩擦片之间的摩擦作用为电机提供刹车制动力，而且可以增加动摩擦片和定摩擦片的摩擦面积，进而提升摩擦力，再者，上述结构的代步车电机刹车结构可以充分利用定摩擦片与动摩擦片之间的间隙，占用空间较小，提升了电机的空间利用率。
[0007]根据本技术的一个实施例，所述电磁离合组件包括：电磁铁、衔铁和弹性件，所述电磁铁套接在电机的定轴上且与所述定轴固定连接，所述衔铁套接在所述定轴上且与所述定轴滑动配合，所述弹性件被配置在所述衔铁和电磁铁之间，行驶时所述电磁铁得电以吸合所述衔铁，此时所述动摩擦片和定摩擦片分离并相对转动，刹车时所述电磁铁失电所述衔铁在弹性件的作用下压合所述动摩擦片和定摩擦片以制动。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述电磁铁包括：吸盘和电磁线圈，所述吸盘套接在所述定轴上且与所述定轴固定连接，所述吸盘还具有安装所述弹性件的容纳槽，所述电磁线圈内置在所述吸盘内，所述电磁线圈用于吸合所述衔铁。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述定子单元包括固定在所述吸盘外周上的定子以及安装在定子上的定子绕组。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述转子单元包括：转子和电机端盖，所述转子包
括：导磁环和永磁体，所述导磁环套接在所述永磁体上且与所述永磁体固定连接，所述转子布置在所述定子外周向上，所述电机端盖包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和第二端盖通过所述导磁环连接为一体形成封闭的内部容纳空间。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述第一端盖和第二端盖均借助轴承可转动地安装在所述定轴上。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述电机端盖的周向上安装轮胎。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述电机端盖朝向所述动摩擦片的面上固定有联动盘，所述联动盘的周向上具有多个动摩擦片外抓，多个所述动摩擦片的周向上均设有适配所述摩擦片外抓的槽，多个所述动摩擦片被配置于所述联动盘上并由所述摩擦片外抓限位，所述电机端盖通过所述联动盘以及动摩擦片外抓联动所述动摩擦片。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述定轴上固定设有花键，所述定摩擦片的内周设有与所述花键配合的花键槽，所述定摩擦片能相对所述定轴滑动，所述花键和所述花键槽配合以禁止所述定摩擦片相对所述定轴转动。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述花键远离所述衔铁的一侧固定有限位盘，所述衔铁朝向所述定摩擦片的面上延伸出制动部，多个所述定摩擦片被限位在所述制动部和限位盘之间。
附图说明
[0016]图1是根据本技术一个实施例的代步车电机的结构示意图；
[0017]图2是根据本技术实施例的代步车电机的主视图；
[0018]图3是沿图2中A
‑
A线的剖视图；
[0019]图4是根据本技术另一个实施例的代步车电机的结构示意图；
[0020]图5是根据本技术又一个实施例的代步车电机的结构示意图；
[0021]图6是根据本技术实施例的动摩擦片、定摩擦片与联动盘的配合示意图；
[0022]图7是根据本技术实施例的动摩擦片的结构示意图；
[0023]图8是根据本技术实施例的定摩擦片的结构示意图。
[0024]图中：
[0025]100：代步车电机；1：定轴；2：定子单元；3：转子单元；4：动摩擦片；5：定摩擦片；6：电磁离合组件；7：电磁铁；8：衔铁； 9：弹性件；10：吸盘；11：电磁线圈；12：定子；13：定子绕组； 14：转子；15：导磁环；16：第一端盖；17：第二端盖；18：第一轴承；19：第二轴承；20：轮胎；21：联动盘；22：动摩擦片外抓；23：限位槽；24：花键；25：花键槽；26：限位盘；27：制动部；28：永磁体。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面参照1
‑
8描述根据本技术实施例的代步车电机刹车结构。
[0028]如图1所示，根据本技术实施例的代步车电机100包括：定轴1、定子单元2、转子单元3和代步车电机刹车结构。
[0029]其中，代步车电机刹车结构包括多个动摩擦片4和多个定摩擦片 5且动摩擦片4和定摩擦片5间隔叠装，动摩擦片4与转子单元3联动，定摩擦片5滑动安装于定轴1上且被限转，刹车结构还包括电磁离合组件6，电磁离合组件6用于驱动动摩擦片4压合于定摩擦片5 以制动。
[0030]具体而言，代步车电机100的定轴1形成为沿直线延伸的柱状，定子单元2固定安装在电机的定轴1上，并沿定轴1的轴向延伸，转子单元3可转动地安装在定轴1上，转子单元3可以是可转动套设在定轴1上的环形，转子单元3与定轴1之间可以通过轴承相连，可以通过电机壳相连，也就是说，电机壳与定轴1可转动配合，转子单元 3固定安装在电机壳上。
[0031]代步车电机刹车结构包括多个动摩擦片4、多个定摩擦片5和电磁离合组件6，动摩擦片4和定摩擦片5间隔叠装，也就是说，多个定摩擦片5和多个定摩擦片5依次交替布置，且动摩擦片4联动于转子单元3，动摩擦片4可以连接在电机端盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种代步车电机刹车结构，其特征在于，包括多个动摩擦片(4)和多个定摩擦片(5)且所述动摩擦片(4)和定摩擦片(5)间隔叠装，所述动摩擦片(4)与电机的转子单元(3)联动，所述定摩擦片(5)滑动安装于所述电机的定子单元(2)上且被限转，所述刹车结构还包括电磁离合组件(6)，所述电磁离合组件(6)用于驱动所述动摩擦片(4)压合于所述定摩擦片(5)以制动。2.根据权利要求1所述的代步车电机刹车结构，其特征在于，所述电磁离合组件(6)包括：电磁铁(7)，所述电磁铁(7)套接在电机的定轴(1)上且与所述定轴(1)固定连接；衔铁(8)，所述衔铁(8)套接在所述定轴(1)上且与所述定轴(1)滑动配合；弹性件(9)，所述弹性件(9)被配置在所述衔铁(8)和电磁铁(7)之间，行驶时所述电磁铁(7)得电以吸合所述衔铁(8)，此时所述动摩擦片(4)和定摩擦片(5)分离并相对转动，刹车时所述电磁铁(7)失电所述衔铁(8)在弹性件(9)的作用下压合所述动摩擦片(4)和定摩擦片(5)以制动。3.根据权利要求2所述的代步车电机刹车结构，其特征在于，所述电磁铁(7)包括：吸盘(10)，所述吸盘(10)套接在所述定轴(1)上且与所述定轴(1)固定连接，所述吸盘(10)还具有安装所述弹性件(9)的容纳槽；电磁线圈(11)，所述电磁线圈(11)内置在所述吸盘(10)内，所述电磁线圈(11)用于吸合所述衔铁(8)。4.根据权利要求3所述的代步车电机刹车结构，其特征在于，所述定子单元(2)包括固定在所述吸盘(10)外周上的定子(12)以及安装在定子(12)上的定子绕组(13)。5.根据权利要求4所述的代步车电机刹车结构，其特征在于，所述转子单元(3)包括：转子(14)包括：导磁环(15)和永磁体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何章，
申请(专利权)人：常州高尔登科技有限公司，
类型：新型
国别省市：