本申请涉及高稳定性自行车前置支撑装置，其包括互相平行的第一接地杆和第二接地杆，第一接地杆和第二接地杆之间连接有互相平行的第一限位杆和第二限位杆，第一限位杆的一端和第二限位杆的一端均与第一接地杆垂直转动连接，第一限位杆的另一端和第二限位杆的另一端均与第二接地杆垂直固定连接；第一接地杆垂直固定连接有互相平行的第一竖直杆和第二竖直杆，第一竖直杆和第二竖直杆之间连接有限位管；第一接地杆还垂直连接有互相平行的第一接地段和第二接地段，第一接地段远离第一接地杆的一端和第一竖直杆侧面之间连接有第一支撑杆，第二接地段远离第二接地杆的一端和第二竖直杆侧面之间连接有第二支撑杆。本申请具有便于携带，利于打包的效果。利于打包的效果。利于打包的效果。
【技术实现步骤摘要】
高稳定性自行车前置支撑装置
[0001]本申请涉及自行车配件的领域，尤其是涉及一种高稳定性自行车前置支撑装置。
技术介绍
[0002]目前，越来越来人将骑行自行车作为一项运动爱好，此类爱车人士一般会选择骑行山地自行车或公路自行车，甚至会自己改装自行车，而自行车轮部支撑架作为自行车必备的配件，现有的一体式支撑架一般安装在后轮，另外还有分离式的，支撑架和自行车分离，支撑架对前轮进行限位，而高稳定性的支撑架一般都是用户要考虑的主要因素，但是现有的高稳定性支撑架都比较笨重，不便于用户携带，而且也不利于物流打包，因此，本专利技术人认为现有的高稳定性自行车前置支撑架还有进一步改进空间。
技术实现思路
[0003]为了改善高稳定性自行车支撑架不便于携带的问题，本申请提供一种高稳定性自行车前置支撑装置。
[0004]本申请提供的一种高稳定性自行车前置支撑装置采用如下的技术方案：
[0005]一种高稳定性自行车前置支撑装置，包括互相平行的第一接地杆和第二接地杆，第一接地杆和第二接地杆之间连接有互相平行的第一限位杆和第二限位杆，所述第一限位杆的一端和第二限位杆的一端均与所述第一接地杆垂直转动连接，所述第一限位杆的另一端和第二限位杆的另一端均与所述第二接地杆垂直固定连接；
[0006]所述第一接地杆垂直固定连接有互相平行的第一竖直杆和第二竖直杆，所述第一竖直杆和第二竖直杆之间连接有限位管；第一接地杆还垂直连接有互相平行的第一接地段和第二接地段，所述第一接地段远离第一接地杆的一端和第一竖直杆侧面之间连接有第一支撑杆，所述第二接地段远离第二接地杆的一端和第二竖直杆侧面之间连接有第二支撑杆；
[0007]所述第一限位杆、第一竖直杆以及第一接地段位于一个水平面内；所述第二限位杆、第二竖直杆以及第二接地段位于另一个水平面内。
[0008]通过采用上述技术方案，通过将第一限位杆和第二限位杆分别与第一接地杆转动连接，使得支撑装置能够折叠，便于携带，并且利于打包；此外，在第一竖直杆和第一接地段之间设置有第一支撑杆，使得第一支撑杆对第一竖直杆进行支撑；在第二竖直杆和第二接地段之间设置有第二支撑杆，使得第二支撑杆对第二竖直杆进行支撑，从而提高支撑装置的稳定性。
[0009]优选的，所述第一限位杆包括第一连接杆和第一固定杆，所述第一连接杆的一端和所述第一固定杆的一端呈弯曲角度固定连接，所述第一连接杆远离第一固定杆的一端与所述第一接地杆铰接，所述第一固定杆远离第一接地杆的一端与所述第二接地杆固定连接；
[0010]所述第二限位杆包括第三连接杆和第四固定杆，所述第三连接杆的一端和所述第
四固定杆的一端呈弯曲角度固定连接，所述第三连接杆远离第四固定杆的一端与所述第一接地杆铰接，所述第四固定杆远离第一接地杆的一端与所述第二接地杆固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，第一限位杆和第二限位杆呈弯曲状，从而起到支撑地面的作用，并能够对自行车的车轮进行限位。
[0012]优选的，所述第一接地段的一端与所述第一接地杆侧面固定连接，所述第一接地段靠近第一支撑杆的表面开设有第一限位槽；所述第一支撑杆的一端与所述第一竖直杆的侧面铰接，所述第一支撑杆远离第一竖直杆的一端插接于所述第一限位槽；
[0013]所述第二接地段的一端与所述第二接地杆侧面固定连接，所述第二接地杆靠近第二支撑杆的表面开设有第二限位槽；所述第二支撑杆的一端与所述第二竖直杆的侧面铰接，所述第二支撑杆远离第二竖直杆的一端插接于所述第二限位槽。
[0014]通过采用上述技术方案，通过将第一支撑杆与第一竖直杆设置成铰接，将第二支撑杆和第二竖直杆设置成铰接，从而可以将第一支撑杆和第二支撑杆进行折叠，便于携带；此外，在第一接地段和第二抵接段均设有限位槽，从而便于第一支撑杆、第二支撑杆均能够插入并抵接于对应的限位槽，使得支撑杆不易移动，从而有助于提高支撑装置的稳定性。
[0015]优选的，所述第一接地段的一端与所述第一接地杆侧面铰接，所述第一接地段靠近第一支撑杆的表面开设有第一限位槽，第一接地段靠近第一限位槽的位置固定有第一固定钩；所述第一支撑杆的一端与所述第一竖直杆的侧面铰接，所述第一支撑杆远离第一竖直杆的一端插接于所述第一限位槽，第一支撑杆靠近所述第一限位槽的位置开设有第一限位孔；所述第一固定钩与所述第一限位孔可拆卸连接；
[0016]所述第二接地段的一端与所述第二接地杆侧面铰接，所述第二接地段靠近第二支撑杆的表面开设有第二限位槽，第二接地段靠近第二限位槽的位置固定有第二固定钩；所述第二支撑杆的一端与所述第二竖直杆的侧面铰接，所述第二支撑杆远离第二竖直杆的一端插接于所述第二限位槽，第二支撑杆靠近所述第二限位槽的位置开设有第二限位孔；所述第二固定钩与所述第二限位孔可拆卸连接。
[0017]通过采用上述技术方案，通过将第一接地杆分别与第一接地段和第二接地段进行铰接，从而实现将两个接地段进行折叠；然后通过第一固定钩和第一限位孔的连接，第二固定钩与第二限位孔的连接，从而将第一支撑杆、第二支撑杆更好地固定，从而提高支撑装置的稳定性。
[0018]优选的，所述限位管包括互相平行的第一限位管和第二限位管，所述第一限位管的一端和第二限位管的一端之间固定连接有一半弧管，所述第一限位管远离所述半弧管的一端与所述第一竖直杆可拆卸连接，所述第二限位管远离所述半弧管的一端与所述第二竖直杆可拆卸连接。
[0019]通过采用上述技术方案，通过在第一竖直杆和第二竖直杆之间设置限位管，从而能够对自行车前轮进行限位；并且该限位管与第一竖直杆和第二竖直杆可拆卸，从而便于对支撑装置打包。
[0020]优选的，所述第一限位管的侧面设有若干第一连接孔，所述第一竖直杆的靠近第一限位管的侧面设有第一固定孔，所述第一竖直杆内部贯通，当所述第一限位管沿轴线方向插接于所述第一竖直杆内部，所述第一固定孔与其中一个所述第一连接孔的位置对准，并贯穿连接有第一螺栓和与所述第一螺栓连接的第一螺母；
[0021]所述第二限位管的侧面设有若干第二连接孔，所述第二竖直杆的靠近第二限位管的侧面设有第二固定孔，所述第二竖直杆内部贯通，当所述第二限位管沿轴线方向插接于所述第二竖直杆内部，所述第二固定孔与其中一个所述第二连接孔的位置对准，并贯穿连接有第二螺栓和与所述第二螺栓连接的第二螺母。
[0022]通过采用上述技术方案，通过调节限位管相对于第一竖直杆、第二竖直杆的高度，从而使得车轮大小不同的自行车均可适用该支撑装置，具有可调节性。
[0023]优选的，所述第一接地杆沿轴线方向的两侧分别螺纹连接有第一调节杆，所述第二接地杆沿轴线方向的两侧分别螺纹连接有第二调节杆。
[0024]通过采用上述技术方案，通过在第一接地杆的两端螺纹连接有第一调节杆，在第二接地杆的两端螺纹连接有第二调节杆，从而便于对接地杆进行加长，增大支撑装置与地面的接触面积，从而提高装置的稳定性；此外，也便于将支撑装置进行拆卸和物流打包。
[0025]优选的，所述第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高稳定性自行车前置支撑装置，其特征在于：包括互相平行的第一接地杆(11)和第二接地杆(21)，第一接地杆(11)和第二接地杆(21)之间连接有互相平行的第一限位杆(31)和第二限位杆(41)，所述第一限位杆(31)的一端和第二限位杆(41)的一端均与所述第一接地杆(11)垂直转动连接，所述第一限位杆(31)的另一端和第二限位杆(41)的另一端均与所述第二接地杆(21)垂直固定连接；所述第一接地杆(11)垂直固定连接有互相平行的第一竖直杆(51)和第二竖直杆(52)，所述第一竖直杆(51)和第二竖直杆(52)之间连接有限位管(81)；第一接地杆(11)还垂直连接有互相平行的第一接地段(61)和第二接地段(62)，所述第一接地段(61)远离第一接地杆(11)的一端和第一竖直杆(51)侧面之间连接有第一支撑杆(71)，所述第二接地段(62)远离第二接地杆(21)的一端和第二竖直杆(52)侧面之间连接有第二支撑杆(72)；所述第一限位杆(31)、第一竖直杆(51)以及第一接地段(61)位于一个水平面内；所述第二限位杆(41)、第二竖直杆(52)以及第二接地段(62)位于另一个水平面内。2.根据权利要求1所述的高稳定性自行车前置支撑装置，其特征在于：所述第一限位杆(31)包括第一连接杆(311)和第一固定杆(312)，所述第一连接杆(311)的一端和所述第一固定杆(312)的一端呈弯曲角度固定连接，所述第一连接杆(311)远离第一固定杆(312)的一端与所述第一接地杆(11)铰接，所述第一固定杆(312)远离第一接地杆(11)的一端与所述第二接地杆(21)固定连接；所述第二限位杆(41)包括第三连接杆和第四固定杆，所述第三连接杆的一端和所述第四固定杆的一端呈弯曲角度固定连接，所述第三连接杆远离第四固定杆的一端与所述第一接地杆(11)铰接，所述第四固定杆远离第一接地杆(11)的一端与所述第二接地杆(21)固定连接。3.根据权利要求2所述的高稳定性自行车前置支撑装置，其特征在于：所述第一接地段(61)的一端与所述第一接地杆(11)侧面固定连接，所述第一接地段(61)靠近第一支撑杆(71)的表面开设有第一限位槽(611)；所述第一支撑杆(71)的一端与所述第一竖直杆(51)的侧面铰接，所述第一支撑杆(71)远离第一竖直杆(51)的一端插接于所述第一限位槽(611)；所述第二接地段(62)的一端与所述第二接地杆(21)侧面固定连接，所述第二接地杆(21)靠近第二支撑杆(72)的表面开设有第二限位槽(621)；所述第二支撑杆(72)的一端与所述第二竖直杆(52)的侧面铰接，所述第二支撑杆(72)远离第二竖直杆(52)的一端插接于所述第二限位槽(621)。4.根据权利要求2所述的高稳定性自行车前置支撑装置，其特征在于：所述第一接地段(61)的一端与所述第一接地杆(11)侧面铰接，所述第一接地段(61)靠近第一支撑杆(71...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘林，罗清正，
申请(专利权)人：广州市普蓝特车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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