一种航空闭合锁扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空闭合锁扣，包括手柄、锁紧机构、锁钩和触发器；所述手柄具有容纳腔，所述触发器设置在所述容纳腔内；所述锁紧机构与所述手柄容纳腔端部铰接，锁紧机构，侧壁设置有锁紧机构销轴；所述锁紧机构销轴与所述触发器上的卡槽配合对锁紧机构进行锁紧和松开；铰接连接处设置有用于推动锁紧机构在松开时自动弹开的外臂扭转弹簧；所述锁钩与锁紧机构端部连接。通过自身的开合以实现锁紧机构的锁紧和松开。解决了目前市场没有相关产品，此产品可以运用到航空发动机外部短舱、飞机舱门等重要部位。机舱门等重要部位。机舱门等重要部位。

【技术实现步骤摘要】
一种航空闭合锁扣


[0001]本技术属于航空航天
，涉及一种航空闭合锁扣。

技术介绍

[0002]飞机和发动机紧固固定产品，特别是航空发动机外部短舱、飞机舱门等重要部位。尚无闭合锁扣相关产品，存在固定产品不方便，且无相关的自锁功能。
[0003]因此急需设计一种可以用于航空发动机外部短舱、飞机舱门的闭合锁定装置。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中紧固固定产品不方便的问题，本技术提供了一种航空闭合锁扣，该航空闭合锁扣通过锁扣的自身开合以实现锁紧位置的拆装、检修及维持稳定工作的产品，并且自身具有自锁功能。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种航空闭合锁扣，包括手柄、锁紧机构、锁钩和触发器；
[0007]所述手柄具有容纳腔，所述触发器设置在所述容纳腔内；
[0008]所述锁紧机构与所述手柄容纳腔端部铰接，锁紧机构侧壁设置有锁紧机构销轴；所述锁紧机构销轴与所述触发器上的卡槽配合对锁紧机构进行锁紧和松开；铰接连接处设置有用于推动锁紧机构在松开时自动弹开的外臂扭转弹簧；
[0009]所述锁钩与锁紧机构端部连接。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述锁紧机构端部具有盲孔，端部外壁设置有盲孔连通且沿轴向的第一滑槽，所述锁钩端部置于所述盲孔中，且锁钩端部上通过设置销钉与所述第一滑槽连接。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述锁紧机构的盲孔内设置有调节螺母，所述锁钩端部包括活动轴接的转轴和螺杆，所述销钉设置在转轴上，螺杆与所述调节螺母螺纹连接。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述锁紧机构的盲孔内还设置有钢珠和压缩弹簧，所述压缩弹簧设置在安装孔内且与钢珠弹性连接，所述钢珠与压缩弹簧端部接触。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述锁紧机构与手柄容纳腔端部通过衬轴铰接，衬轴上设置有触发器轴衬和销轴衬套。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述手柄容纳腔内侧壁还设置有第二滑槽，第二滑槽设置有轴衬，轴衬通过链环与所述衬轴连接。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述触发器通过隔板和触发器销轴固定在手柄内；所述触发器销轴上设置有平行双扭弹簧。
[0016]作为本技术的进一步改进，作为本技术的进一步改进，所述手柄内壁设置有用于限制锁紧机构最大旋转角度的限位铆钉。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述锁紧机构销轴采用滚花加工处理，锁紧机构
销轴与锁紧机构过盈装配连接。
[0018]作为本技术的进一步改进，所述触发器和锁紧机构销轴均设置有两个，两个触发器设置在容纳腔两侧，两个锁紧机构销轴设置在锁紧机构两侧壁上。
[0019]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0020]本技术航空闭合锁扣属于航空航天领域，用于飞机和发动机紧固固定产品，具体通过锁紧机构与所述手柄容纳腔端部铰接，锁紧机构侧壁设置有锁紧机构销轴；锁紧机构销轴与所述触发器上的卡槽配合对锁紧机构进行锁紧和松开；铰接连接处设置有用于推动锁紧机构在松开时自动弹开的外臂扭转弹簧；通过自身的开合以实现锁紧机构的锁紧和松开。解决了目前市场没有相关产品，此产品可以运用到航空发动机外部短舱、飞机舱门等重要部位。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1：闭合锁扣外观图；
[0023]图2：闭合锁扣的结构图；
[0024]图3：闭合锁扣的左视图；
[0025]图4：图3沿A
‑
A向局部剖视的内部结构图。
[0026]其中：1
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手柄、2
‑
铆钉、3
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锁紧机构、4
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锁紧机构销轴、5
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铆钉、6
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锁钩、7
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链环、8
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轴衬、9
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触发器、10
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隔板、11
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触发器销轴、12
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外臂扭转弹簧、13
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触发器轴衬、14
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衬轴、15
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销轴衬套、16
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调节螺母、17
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钢珠、18
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压缩弹簧、19
‑
平行双扭弹簧。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的和技术方案更加清晰和便于理解。以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步的详细说明，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并非用于限定本技术。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，
可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面将结合附图及具体的实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术的范围。
[0030]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0031]闭合锁扣由手柄1、铆钉2、锁紧机构3、锁紧机构销轴4、销钉5、锁钩6、链环7、轴衬8、触发器9、隔板10、触发器销轴11、外臂扭转弹簧12、触发器轴衬13、衬轴14、销轴衬套15、调节螺母16、钢珠17、压缩弹簧18、平行双扭弹簧19本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空闭合锁扣，其特征在于，包括手柄、锁紧机构、锁钩和触发器；所述手柄具有容纳腔，所述触发器设置在所述容纳腔内；所述锁紧机构与所述手柄容纳腔端部铰接，锁紧机构侧壁设置有锁紧机构销轴；所述锁紧机构销轴与所述触发器上的卡槽配合对锁紧机构进行锁紧和松开；铰接连接处设置有用于推动锁紧机构在松开时自动弹开的外臂扭转弹簧；所述锁钩与锁紧机构端部连接。2.根据权利要求1所述的一种航空闭合锁扣，其特征在于，所述锁紧机构端部具有盲孔，端部外壁设置有盲孔连通且沿轴向的第一滑槽，所述锁钩端部置于所述盲孔中，且锁钩端部上通过设置销钉与所述第一滑槽连接。3.根据权利要求2所述的一种航空闭合锁扣，其特征在于，所述锁紧机构的盲孔内设置有调节螺母，所述锁钩端部包括活动轴接的转轴和螺杆，所述销钉设置在转轴上，螺杆与调节螺母螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种航空闭合锁扣，其特征在于，所述锁紧机构的盲孔内还设置有钢珠和压缩弹簧，所述压缩弹簧设置在安装孔内且与钢珠弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：储德宝，祁飞，李健，贾志承，高晶晶，
申请(专利权)人：西安汇腾航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：