一种固定锁结构制造技术

一种固定锁结构，该固定锁含有上锁体、下锁体和拉杆，所述的上锁体前端通过第一轴与下锁体的后端铰接，下锁体中部通过第二轴与拉杆的前端铰接，拉杆的后端通过第三轴铰接在第一连接体上，在第二连接体上设有锁扣，所述的上锁体为手柄状，在上锁体的内侧设有锁紧组件，锁紧组件设有第一锁钩，所述的下锁体的前端设有第二锁钩，下锁体的中部设有第三锁钩，第二锁钩与第三锁钩方向相对，所述的第二锁钩与第二连接体上的锁扣对应，第三锁钩与上锁体上的第一锁钩对应。第一锁钩对应。第一锁钩对应。

【技术实现步骤摘要】
一种固定锁结构


[0001]本申请涉及机械
，进一步是锁紧机构，具体是一种固定锁结构。

技术介绍

[0002]飞机结构及系统需要检查维护通道，维持飞机外形完整需要遮盖通道的口盖，而保证口盖闭合稳固的就是固定锁。固定锁依据口盖的设计及安装要求，可设计为多种形式。固定锁需可靠，易于使用，更换简单。为了维护飞机短舱后段内安装的系统管路及设备，短舱尾罩与后段为可分离设计，在分离面处短舱外侧设计为转轴，短舱尾罩与后段两部分结构通过固定锁连接。由于短舱尾罩作为一个部段结构重量较重，尺寸较大，因此固定锁体结构也需一定的强度；且在飞行中能防止发生尾罩打开的情况，因此固定锁需保证足够的拉紧力及可靠性。现有的固定锁一般尺寸较小且防松措施简单，并不能满足上述使用情况的要求。

技术实现思路

[0003]本申请的目的就是为了满足飞机研制需求以及克服现有技术的不足，提供一种固定锁结构。
[0004]一种固定锁结构，其特征在于，该固定锁含有上锁体、下锁体和拉杆，所述的上锁体前端通过第一轴与下锁体的后端铰接，下锁体中部通过第二轴与拉杆的前端铰接，拉杆的后端通过第三轴铰接在第一连接体上，在第二连接体上设有锁扣，所述的上锁体为手柄状，在上锁体的内侧设有锁紧组件，该锁紧组件含有锁键和滑块，滑块的一端为第一锁钩，滑块的另一端通过销轴与锁键铰接，锁键镶嵌在上锁体的锁键口中，滑块通过固定片限位在上锁体内侧，滑块在锁键的推动下，相对固定片可以沿上锁体轴向滑动，弹簧设在滑块和固定片之间，所述的下锁体的前端设有第二锁钩，下锁体的中部设有第三锁钩，第二锁钩与第三锁钩方向相对，所述的第二锁钩与第二连接体上的锁扣对应，第三锁钩与上锁体上的第一锁钩对应。
[0005]为了便于安装调试，所述的拉杆是一个长度可调节结构，拉杆的前段是有内螺纹的连接头，连接头的前端通过第二轴与下锁体的中部铰接，拉杆的后段是带螺栓的耳片接头，通过螺栓和内螺纹可以调节拉杆的长度，耳片接头通过第三轴与第一连接体铰接。
[0006]本申请的有益效果在于：该固定锁的锁体通过可调拉杆安装第一连接体上，锁扣安装第二连接体上，拉杆的长度可以调节，可实现对固定锁拉紧力的调节，同时方便固定锁安装。
[0007]以下结合实施例附图对本申请作进一步描述：
附图说明
[0008]图1为飞机短舱尾罩固定锁使用状态示意图。
[0009]图2为上锁体结构示意图。
[0010]图3为上锁体装配示意图。
[0011]图4为下锁体结构示意图。
[0012]图5为拉杆结构示意图。
[0013]图6为锁扣结构示意图。
[0014]图7为固定锁动态之一示意图。
[0015]图8为固定锁动态之二示意图。
[0016]图中编号说明：1第一连接体、2第二连接体、3锁扣、4上锁体、5下锁体、6拉杆、7第一轴、8第二轴、9第三轴、10第一锁钩、11第二锁钩、12第三锁钩、13锁紧组件、14锁键、15滑块、16固定片、17弹簧、18锁键口、19销轴、20连接头、21耳片接头。
具体实施方式
[0017]参见附图，本申请的固定锁结构，含有上锁体4、下锁体5和拉杆6，所述的上锁体4前端通过第一轴7与下锁体5的后端铰接，下锁体5中部通过第二轴8与拉杆6的前端铰接，拉杆6的后端通过第三轴9铰接在第一连接体上1，在第二连接体2上设有锁扣3，如图6所示，锁扣3为一带弯扣的铸造钢件，中间的凹槽通过拉杆6，锁扣3与下锁体5前端的第二锁钩11相配合，是主受力件，锁扣3通过紧固件与第二连接体2固定。实施中，上锁体4为手柄状，如图2、图3所示，在上锁体4的内侧设有锁紧组件13，该锁紧组件13含有锁键14和滑块15，滑块15的一端为第一锁钩10，滑块15的另一端通过销轴19与锁键14铰接，锁键14镶嵌在上锁体1的锁键口18中，滑块15通过固定片16限位在上锁体4内侧，滑块15在锁键14的推动下，相对固定片16可以沿上锁体4轴向滑动，弹簧17设在滑块15和固定片16之间，所述的下锁体5的前端设有第二锁钩11，下锁体5的中部设有第三锁钩12，第二锁钩11与第三锁钩12方向相对，所述的第二锁钩11与第二连接体2上的锁扣3对应，第三锁钩13与上锁体上的第一锁钩10对应，如图4所示，下锁体5的上侧有与上锁体4的锁紧组件13相配合的沟槽，下锁体5的中间开孔与拉杆6连接。为了便于安装调试，实施中的拉杆6是一个长度可调节结构，拉杆6的前段是有内螺纹的连接头20，连接头20的前端通过第二轴8与下锁体5的中部铰接，拉杆6的后段是带螺栓的耳片接头21，通过连接头20与耳片接头21的螺栓和内螺纹可以调节拉杆6的长度，耳片接头21通过第三轴9与第一连接体1上的接头铰接。
[0018]使用上述固定锁具体做法如下：第二连接体2是一个活动结构，第一连接体1是一个固定结构，锁扣3固定在第二连接体2的端头，将拉杆6的耳片接头21通过第三轴9铰接在第一连接体1的接头上。锁紧第一连接体1与第二连接体2时，通过上锁体4将拉杆6的前端指向第二连接体2，如图7所示，下锁体5绕第二轴8转动，使下锁体5的第二锁钩11与第二连接体2的锁扣3钩连，下锁体5与拉杆6的轴线重合，如图8所示，将上锁体4绕第一轴7转动，上锁体4上的锁紧组件13接近下锁体5，使上锁体4上的第一锁钩10与下锁体5上的第三锁钩12钩连即可实现锁紧。解除第一连接体1与第二连接体2的锁紧状态时，通过上锁体4上的锁键口18按压锁键14前端，使锁键14绕销轴19转动倾斜，并通过锁键14推动滑块15，使滑块15前端的第一锁钩10远离下锁体5上的第三锁钩12，解除第一道锁定关系，再通过上锁体4拉动下锁体5，下锁体5绕第二轴8反转，使下锁体5的第二锁钩11与飞机短舱尾罩2上的锁扣3分离，解除第二道锁定关系。
[0019]本申请的固定锁结构的锁键14、滑块15和固定片16形成锁紧组件安装到上锁体4
上，主要起固定上下锁体和防松的作用。锁键14旋转，且和滑块15一起滑动，两步操作保证了防松的可靠性，固定片16起到限制滑块15的作用。
[0020]与将锁体安装到活动部件的一般做法不同，该固定锁将锁体通过拉杆6安装到固定连接件上，而锁扣3安装到活动连接件上，这样结合固定锁的设计可用方便通过拉杆6调节拉紧力且方便操作。
[0021]本申请的固定锁，解锁时需按住锁键14使其旋转后，再向下按压锁键14，解锁需通过两次操作，保证了锁的可靠性，可以有效防止误操作或意外外力导致的锁意外打开。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定锁结构，其特征在于，该固定锁含有上锁体、下锁体和拉杆，所述的上锁体前端通过第一轴与下锁体的后端铰接，下锁体中部通过第二轴与拉杆的前端铰接，拉杆的后端通过第三轴铰接在第一连接体上，在第二连接体上设有锁扣，所述的上锁体为手柄状，在上锁体的内侧设有锁紧组件，该锁紧组件含有锁键和滑块，滑块的一端为第一锁钩，滑块的另一端通过销轴与锁键铰接，锁键镶嵌在上锁体的锁键口中，滑块通过固定片限位在上锁体内侧，滑块在锁键的推动下，相对固定片可以沿上锁体轴向滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，齐晓鹏，陈阡，林谦，
申请(专利权)人：中航西飞民用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：