一种航空发动机板片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机板片，包括板片主体；所述板片主体是由多个面围成的一体式多面体板片；多个面中，第二面和第六面相对，第四面和第五面相对且通过圆弧连接，第一面和第七面相对且通过圆弧连接，第三面和第八面相对；第一面、第二面及第四面依次连接形成凹槽状曲面，第七面、第六面及第五面依次连接形成凸榫曲面，第一曲面和第二曲面相对设置，第一曲面和第二曲面两端均分别与第三面和第八面连接形成所述多面体板片。该实用新型专利技术通过提供一体式结构的扰流片结构，提高了扰流片在航空发动机上安装的便捷性、方便更换以降低维修成本。修成本。修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机板片


[0001]本技术属于航空工业制造领域，涉及一种航空发动机板片。

技术介绍

[0002]航空发动机高压涡轮叶片用板片时常会出现板片不易压装到位，易脱落等问题，本结构设计了一种易安装、防脱落的板片。现有的航空发动机板片结构复杂，且加工过程复杂，成本较高。
[0003]航空发动机板片产品加工难度大，成品率低，对加工设备要求较高，目前只有用四轴加工中心才能完成加工，一般设备难以加工，导致加工成本也较高。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种航空发动机板片，该技术通过提供一体式结构的扰流片结构，提高了扰流片在航空发动机上安装的便捷性、方便更换以降低维修成本。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种航空发动机板片，包括板片主体；所述板片主体是由多个面围成的一体式多面体板片；
[0007]多个面中，第二面和第六面相对，第三面和第八面相对；
[0008]第一面、第二面及第四面依次连接形成凹槽状曲面，第七面、第六面及第五面依次连接形成凸榫曲面，第一曲面和第二曲面相对设置，第四面和第五面通过圆弧连接形成第一安装部，第一面和第七面通过圆弧连接形成第二安装部，第一曲面和第二曲面两端均分别与第三面和第八面连接形成所述多面体板片。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述第二面为底部平面、两端圆弧结构，两端圆弧对称设置。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述第二面和第六面主体平行，第三面和第八面主体平行。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述第一面、第四面和第六面均为平面。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述第一面与第六面、第四面和第六面均成锐角。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述第五面和第七面对称设置且均包括横向面和竖向面，横向面和竖向面连接处倒圆角，横向面与第四面或第一面通过圆弧连接，竖向面与第六面连接。
[0014]作为本技术的进一步改进，多个所述板片依次安装在高压涡轮叶片的安装环上，安装环包括大安装环和小安装环，大安装环的直径大于小安装环的直径，所述板片两侧的第一安装部和第二安装部分别与大安装环和小安装环连接。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述板片主体的材料为航空级钛合金材料。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术为了加强航空发动机板片的安装稳定性，设计了一种有效的板片结构。本技术通过恰当的槽位设计，保证板片安装时顺利定位安装、安装后防止脱落。本技术提高板片安装效率和安装效果。
[0018]本技术产品制造时可以利用普通的三轴加工中心加工出复杂角度和曲面产品的方法，降低了对高端设备的依赖，同时也降低了此类产品的加工成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为航空发动机板片整体示意图；
[0021]图2为航空发动机板片侧视图；
[0022]图3板片安装示意图(轴测图)；
[0023]图4板片安装左视图(以轴向为主视)。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的和技术方案更加清晰和便于理解。以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步的详细说明，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并非用于限定本技术。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面将结合附图及具体的实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术的范围。
[0027]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0028]如图1至图2所示，本技术一种航空发动机板片，产品是由多个曲面构成，并且
曲面是倾斜的，产品是由多个曲面构成，并且曲面是倾斜的。
[0029]具体的，包括板片主体100；所述板片主体100是由多个面围成的一体式多面体板片；板片主体100的材料为航空级金属材料。
[0030]产品结构特点如图2所示，其第一面1、第二面2、第三面3、第四面4、第五面5、第六面6、第七面7和第八面8。多个面中，第二面2和第六面6相对，第四面4和第五面5通过圆弧连接形成第一安装部，第一面1和第七面7通过圆弧连接形成第二安装部，第三面3和第八面8相对；
[0031]第一面1、第二面2及第四面4依次连接形成凹槽状曲面，第七面7、第六面6及第五面5依次连接形成凸榫曲面，第一曲面和第二曲面相对设置，第一曲面和第二曲面两端均分别与第三面3和第八面8连接形成所述多面体板片。
[0032]其中，所述第二面2为底部平面、两端圆弧结构，两端圆弧对称设置。所述第二面2和第六面6主体平行，第三面3和第八面8主体平行。所述第一面1、第四面4和第六面6均为平面。
[0033]所述第一面1与第六面6、第四面4和第六面6均成锐角。
[0034]第五面5和第七面7对称设置且均包括横向面和竖向面，横向面和竖向面连接处倒圆角，横向面与第四面4或第一面1通过圆弧连接，竖向面与第六面6连接。
[0035]板片大致安装示意如图3(轴测图)，板片安装左视图如图4，其中200为大安装环，300为小安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机板片，其特征在于，包括板片主体；所述板片主体是由多个面围成的一体式多面体板片；多个面中，第二面和第六面相对，第三面和第八面相对；第一面、第二面及第四面依次连接形成凹槽状曲面，第七面、第六面及第五面依次连接形成凸榫曲面，第一曲面和第二曲面相对设置，第四面和第五面通过圆弧连接形成第一安装部，第一面和第七面通过圆弧连接形成第二安装部，第一曲面和第二曲面两端均分别与第三面和第八面连接形成所述多面体板片。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机板片，其特征在于，所述第二面为底部平面、两端圆弧结构，两端圆弧对称设置。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机板片，其特征在于，所述第二面和第六面主体平行，第三面和第八面主体平行。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机板片，...

【专利技术属性】
技术研发人员：储德宝，李健，祁飞，贾志承，高晶晶，
申请(专利权)人：西安汇腾航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：