一种汽车360全景影像倒车仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车360全景影像倒车仪，包括底座，底座的一端连接有第二滑块，底座的内部设置有滑槽，底座的一端连接有传动箱，传动箱的内部连接有第一马达，第一马达的一端连接有第一滑块，第一滑块的一端连接有倒车仪，传动箱的内部设置有第一滑腔，传动箱的内部设置有第二滑腔，传动箱的内部设置有转动腔，传动箱的内部连接有电动气缸，电动气缸的一端连接有伸缩杆；本实用新型专利技术中，通过第一马达、电动气缸、第二马达的动作带动倒车仪转动，使其显示屏的一面朝下，收缩在底座的内部，并盖上盖板对其倒车仪进行保护，节省了倒车仪站立的空间，并且防止了倒车仪受到外界的碰撞，保护了倒车仪。保护了倒车仪。保护了倒车仪。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车360全景影像倒车仪


[0001]本技术涉及倒车仪领域，尤其涉及一种汽车360全景影像倒车仪。

技术介绍

[0002]汽车倒车仪是通过汽车后置摄像头拍摄，通过软件等使其在倒车仪上显示，来传达给驾驶人员，告知车辆的位置其车辆周围的情况，其摄像头一般安装在汽车的后端，倒车仪设置在车体的内部。
[0003]存在以下问题：
[0004]在倒车仪的使用中，其是站立在汽车的操作板上，会占用其较多的空间，其次是容易受到外部的碰撞，使其对倒车仪产生影响，甚至损坏倒车仪。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车360全景影像倒车仪。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车360全景影像倒车仪，包括底座，所述底座的一端连接有第二滑块，所述底座的内部设置有滑槽，所述底座的一端连接有传动箱，所述传动箱的内部连接有第一马达，所述第一马达的一端连接有第一滑块，所述第一滑块的一端连接有倒车仪，所述传动箱的内部设置有第一滑腔，所述传动箱的内部设置有第二滑腔，所述传动箱的内部设置有转动腔，所述传动箱的内部连接有电动气缸，所述电动气缸的一端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端连接有连接块，所述传动箱的内部连接有第二马达，所述第二马达的一端连接有盖板。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述底座的一端固定连接在传动箱的一端，所述底座的一端转动连接在盖板的一端。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述底座的一端设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一端转动连接在倒车仪的一端。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述传动箱的内部设置有第二滑腔，所述第二滑腔的内部滑动连接在第一马达的底端，所述第一马达的一端固定连接在第一滑块的一端。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述传动箱的内部固定连接在电动气缸的上端，所述电动气缸的一端套接在伸缩杆的一端。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述伸缩杆的上端固定连接在连接块的底端，所述连接块的上端固定连接在第一马达的底端。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述传动箱的后端设置有转动腔，所述转动腔的内部固定连接在第二马达的底端，所述第二马达的一端固定连接在盖板的底端。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]在原有的基础上，通过第一马达、电动气缸、第二马达的动作带动倒车仪转动，使其显示屏的一面朝下，收缩在底座的内部，并盖上盖板对其倒车仪进行保护，节省了倒车仪站立的空间，并且防止了倒车仪受到外界的碰撞，保护了倒车仪。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种汽车360全景影像倒车仪的整体效果图；
[0022]图2为本技术提出的一种汽车360全景影像倒车仪的B
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B截面效果图；
[0023]图3为本技术提出的一种汽车360全景影像倒车仪的A区域放大效果图。
[0024]图例说明：
[0025]1、底座；2、倒车仪；3、盖板；4、滑槽；5、传动箱；6、第一马达；7、第一滑块；8、电动气缸；9、伸缩杆；10、连接块；11、第二马达；12、第一滑腔；13、第二滑腔；14、转动腔；15、第二滑块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车360全景影像倒车仪，包括底座1，底座1的一端连接有第二滑块15，底座1的内部设置有滑槽4，底座1的一端连接有传动箱5，传动箱5的内部连接有第一马达6，第一马达6的一端连接有第一滑块7，第一滑块7的一端连接有倒车仪2，传动箱5的内部设置有第一滑腔12，传动箱5的内部设置有第二滑腔13，传动箱5的内部设置有转动腔14，传动箱5的内部连接有电动气缸8，电动气缸8的一端连接有伸缩杆9，伸缩杆9的上端连接有连接块10，传动箱5的内部连接有第二马达11，第二马达11的一端连接有盖板3。
[0029]底座1的一端固定连接在传动箱5的一端，底座1的一端转动连接在盖板3的一端，
通过底座1起到支撑倒车仪2的效果，通过盖板3起到保护倒车仪2的效果，通过传动箱5起到传动的效果；底座1的一端设置有滑槽4，滑槽4的内部滑动连接有第二滑块15，第二滑块15的一端转动连接在倒车仪2的一端，通过滑槽4与第二滑块15的滑动效果，使其倒车仪2可以在底座1的内部移动，通过倒车仪2显示汽车的后方情况；传动箱5的内部设置有第二滑腔13，第二滑腔13的内部滑动连接在第一马达6的底端，第一马达6的一端固定连接在第一滑块7的一端，通过第一马达6起到带动第一滑块7转动，第一滑块7带动倒车仪2转动，使其显示屏的一面朝下，通过第二滑腔13起到让第一马达6滑动的效果；传动箱5的内部固定连接在电动气缸8的上端，电动气缸8的一端套接在伸缩杆9的一端，通过电动气缸8带动伸缩杆9伸缩，使其达到对第一马达6的移动效果；伸缩杆9的上端固定连接在连接块10的底端，连接块10的上端固定连接在第一马达6的底端，通过连接块10带动第一马达6进行移动的效果；传动箱5的后端设置有转动腔14，转动腔14的内部固定连接在第二马达11的底端，第二马达11的一端固定连接在盖板3的底端，通过第二马达11带动盖板3在转动腔14的一端转动，使其盖在底座1的上端，达到对倒车仪2的保护效果。
[0030]工作流程说明：可以控制第一马达6动作，使其带动第一滑块7转动，使其显示屏的一面朝下与底座1呈水平关系，在电动气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车360全景影像倒车仪，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一端连接有第二滑块(15)，所述底座(1)的内部设置有滑槽(4)，所述底座(1)的一端连接有传动箱(5)，所述传动箱(5)的内部连接有第一马达(6)，所述第一马达(6)的一端连接有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)的一端连接有倒车仪(2)，所述传动箱(5)的内部设置有第一滑腔(12)，所述传动箱(5)的内部设置有第二滑腔(13)，所述传动箱(5)的内部设置有转动腔(14)，所述传动箱(5)的内部连接有电动气缸(8)，所述电动气缸(8)的一端连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的上端连接有连接块(10)，所述传动箱(5)的内部连接有第二马达(11)，所述第二马达(11)的一端连接有盖板(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车360全景影像倒车仪，其特征在于：所述底座(1)的一端固定连接在传动箱(5)的一端，所述底座(1)的一端转动连接在盖板(3)的一端。3.根据权利要求1所述的一种汽车360全景影像倒车仪，其特征在于：所述底座(1)的一端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雪梅，
申请(专利权)人：东莞市索恒智能汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：