一种安全带制动刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种安全带制动刹车装置，包括插座以及插扣，所述插座包括壳体，所述壳体上部开口形成插接口，所述插扣插入插接口内部，所述插接口与壳体的侧切面中部凹陷形成限位槽，所述限位槽内设有限位装置；所述限位装置包括转轴、限位块、转动板以及限位板，所述转轴两侧与限位槽两侧转动连接，所述限位块与转动板固定连接，所述转动板下部通过限位板限位；所述限位板固定设于限位槽底部；所述汽车刹车系统与转轴、转动板以及限位板构成闭合回路；本实用新型专利技术通过改变安全带插接扣的内部结构，既保留了安全带本身的作用，同时增加了安全带的自动刹车功能，减少了因忘记驻车拉手刹而造成的危险情况，增加了汽车的安全性。增加了汽车的安全性。增加了汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种安全带制动刹车装置


[0001]本技术涉及刹车
，具体是指一种安全带制动刹车装置。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。现有汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具。目前汽车上的刹车还是脚刹与手刹的结合，没有其他刹车方式，经常有驾驶员下车忘记拉手刹，易发生事故。
[0003]所以，一种安全带制动刹车装置成为人们亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是现有技术中驾驶员下车后汽车不能够自动刹车的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种安全带制动刹车装置，包括插座以及插扣，所述插座包括壳体，所述壳体上部开口并延伸至底部形成插接口，所述插扣插入插接口内部，所述插接口与壳体的侧切面中部向壳体外侧凹陷形成限位槽，所述限位槽内设有限位装置，所述限位装置上部与限位槽转动连接；
[0006]所述限位装置包括转轴、限位块、转动板以及限位板，所述转轴两侧与限位槽两侧转动连接，所述限位块与转动板固定连接且上端与转轴下部固定连接，所述限位块下部略微伸出限位槽，所述转动板下部长于限位块并通过限位板限位；所述限位板固定设于限位槽底部，所述限位板上部挡住转动板；
[0007]所述转轴一端与汽车刹车系统一端电性连接，所述转动板为导电板，所述限位板下部与汽车刹车系统另一端电性连接，所述汽车刹车系统与转轴、转动板以及限位板构成闭合回路。/>[0008]进一步的，所述插扣中部设有凹槽，所述凹槽与限位装置配合限位。
[0009]进一步的，所述限位块侧面呈三角形，底部一角延伸出限位槽与插扣的凹槽配合。
[0010]本技术与现有技术相比的优点在于：本技术通过改变安全带插接扣的内部结构，既保留了安全带本身的作用，同时增加了安全带的自动刹车功能；利用汽车现有的结构进行改进，节省了汽车的内部空间；只要拔下安全带插扣即可自动刹车，无需主动控制刹车，减少了因忘记驻车拉手刹而造成的危险情况，增加了汽车的安全性。
附图说明
[0011]图1是本技术一种安全带制动刹车装置的插座截面结构示意图。
[0012]图2是本技术一种安全带制动刹车装置的插座结构示意图1。
[0013]图3是本技术一种安全带制动刹车装置的插座结构示意图2。
[0014]图4是本技术一种安全带制动刹车装置的插扣结构示意图。
[0015]如图所示：1、插座，2、插扣，3、壳体，4、插接口，5、限位槽，6、转轴，7、限位块，8、转动板，9、限位板，10、凹槽。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术一种安全带制动刹车装置做进一步的详细说明。
[0017]结合附图1
‑
4，对本技术进行详细介绍。
[0018]一种安全带制动刹车装置，包括插座1以及插扣2，所述插座1包括壳体3，所述壳体3上部开口并延伸至底部形成插接口4，所述插扣2插入插接口4内部，所述插接口4与壳体3的侧切面中部向壳体3外侧凹陷形成限位槽5，所述限位槽5内设有限位装置，所述限位装置上部与限位槽5转动连接；
[0019]所述限位装置包括转轴6、限位块7、转动板8以及限位板9，所述转轴6两侧与限位槽5两侧转动连接，所述限位块7与转动板8固定连接且上端与转轴6下部固定连接，所述限位块7下部略微伸出限位槽5，所述转动板8下部长于限位块7并通过限位板9限位；所述限位板9固定设于限位槽5底部，所述限位板9上部挡住转动板8；
[0020]所述转轴6一端与汽车刹车系统一端电性连接，所述转动板8为导电板，所述限位板9下部与汽车刹车系统另一端电性连接，所述汽车刹车系统与转轴6、转动板8以及限位板9构成闭合回路。
[0021]所述插扣2中部设有凹槽10，所述凹槽10与限位装置配合限位。
[0022]所述限位块7侧面呈三角形，底部一角延伸出限位槽5与插扣2的凹槽10配合。
[0023]本技术一种安全带制动刹车装置的具体实施过程如下：
[0024]驾驶员驾驶汽车前将安全带插扣2插入插座1内部，插扣2上的凹槽10与插座1内的限位块7配合限位，防止插扣2自动脱离，插扣2插入过程中，触碰限位块7，限位块7带动转轴6转动，转轴6带动转动板8转动，转动板8与限位板9脱离接触，刹车系统断路，刹车取消制动，汽车能够行驶；驾驶员停车后，拔下安全带的插扣2，限位块7跟随转轴6自动转回原来的位置，转动板8与限位板9再次接触，汽车的刹车系统形成闭合回路，汽车自动刹车。
[0025]本技术通过改变安全带插接扣的内部结构，既保留了安全带本身的作用，同时增加了安全带的自动刹车功能；利用汽车现有的结构进行改进，节省了汽车的内部空间；只要拔下安全带插扣即可自动刹车，无需主动控制刹车，减少了因忘记驻车拉手刹而造成的危险情况，增加了汽车的安全性。
[0026]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带制动刹车装置，包括插座(1)以及插扣(2)，其特征在于：所述插座(1)包括壳体(3)，所述壳体(3)上部开口并延伸至底部形成插接口(4)，所述插扣(2)插入插接口(4)内部，所述插接口(4)与壳体(3)的侧切面中部向壳体(3)外侧凹陷形成限位槽(5)，所述限位槽(5)内设有限位装置，所述限位装置上部与限位槽(5)转动连接；所述限位装置包括转轴(6)、限位块(7)、转动板(8)以及限位板(9)，所述转轴(6)两侧与限位槽(5)两侧转动连接，所述限位块(7)与转动板(8)固定连接且上端与转轴(6)下部固定连接，所述限位块(7)下部略微伸出限位槽(5)，所述转动板(8)下部长于限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：高政，
申请(专利权)人：高政，
类型：新型
国别省市：