船用柴油机减排控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用柴油机减排控制系统，包括反应器、文丘里管单元、风机单元、补燃单元、尿素供给单元、阀控系统、模拟台、SCR控制箱、减排控制系统及中央处理单元，中央处理单元包括吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统，尿素喷射系统包括用于喷射尿素的尿素喷射组件、用于检测尿素喷出量的尿素检测组件及尿素反馈传感器，中央处理单元根据吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统传递的信号判断系统是否正常。通过吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统的配合检验电气控制系统的安全性与功能性，自动化程度高，提高安全程度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
船用柴油机减排控制系统


[0001]本技术涉及船用柴油机领域，尤其涉及一种船用柴油机减排控制系统。

技术介绍

[0002]目前，选择性催化还原反应作为一种良好的排气后处理策略，被广泛应用。其中，选择性催化还原反应分为高压型与低压型，相较于高压型，由于其增压器在反应器前，导致为期温度较低，所以低压型需安装助燃气来提高尾气温度，满足催化还原反应对温度的要求，因此对低压型系统运行的安全性要求更高。
[0003]但是，现有的船用柴油机尾气排放存在以下缺陷：
[0004]现有的船用柴油机减排控制系统一般无法检验电气控制系统的安全性与功能性，虽然有少量可以检验系统的安全性与功能性的系统，但结构比较复杂，调试人员较多，自动化程度低，安全程度低。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种船用柴油机减排控制系统及方法，其能解决安全程度低的问题。
[0006]本技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0007]一种船用柴油机减排控制系统，包括反应器、文丘里管单元、风机单元、补燃单元、尿素供给单元、阀控系统、模拟台、SCR控制箱、减排控制系统及中央处理单元，所述反应器分别与所述文丘里管单元、阀控系统连接，所述SCR控制箱分别与所述阀控系统、模拟台连接，所述风机单元分别与所述文丘里管单元和所述阀控系统连接，所述尿素供给单元分别与所述补燃单元和所述阀控系统连接，所述中央处理单元包括用于检测吹灰状态的吹灰控制系统、尿素喷射系统、用于检测补燃状态的补燃控制系统、用于检测风机状态的风机控制系统，所述尿素喷射系统包括用于喷射尿素的尿素喷射组件、用于检测尿素喷出量的尿素检测组件及尿素反馈传感器，所述中央处理单元根据吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统传递的信号判断系统是否正常。
[0008]进一步地，所述吹灰控制系统包括用于检测吹灰状态的吹灰检测端、用于反馈的吹灰反馈传感器。
[0009]进一步地，所述SCR控制箱与所述中央处理单元建立通信连接。
[0010]进一步地，所述模拟台包括手动控制器和自动控制器。
[0011]一种船用柴油机减排控制方法，包括以下步骤：
[0012]信号生成步骤：模拟台生成模拟信号并发送至中央处理单元；
[0013]第一检测步骤：吹灰控制系统检测吹灰状态是否符合标准，若是，执行下一步，若否，发出报警信号至中央处理单元；
[0014]第二检测步骤：尿素喷射系统检测尿素喷射量是否符合标准，若是，执行下一步，若否，发出报警信号至中央处理单元；
[0015]第三检测步骤：补燃控制系统检测补燃状态是否符合标准，若是，执行下一步，若否，发出报警信号至中央处理单元；
[0016]第四检测步骤：风机控制系统检测风机状态是否符合标准，若是，执行下一步，若否，发出报警信号至中央处理单元。
[0017]进一步地，在所述第一检测步骤中，吹灰检测端将检测值发送到吹灰反馈传感器，吹灰反馈传感器将检测信号发送至中央处理单元进行分析。
[0018]进一步地，在所述第二检测步骤中，尿素喷射组件喷射设定值的尿素，尿素检测组件检测尿素实际值并发送至尿素反馈传感器，尿素反馈传感器将检测信号发送至中央处理单元进行分析。
[0019]进一步地，所述船用柴油机减排控制方法还包括输出步骤：结束中央处理单元的模拟信号，中央处理单元向阀控系统发送信号。
[0020]进一步地，在所述第三检测步骤中，若补燃控制系统发出报警信号，立刻关闭补燃设施。
[0021]进一步地，在所述第四检测步骤中，若风机控制系统发出报警信号，立刻关闭风机。
[0022]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0023]所述中央处理单元包括用于检测吹灰状态的吹灰控制系统、尿素喷射系统、用于检测补燃状态的补燃控制系统、用于检测风机状态的风机控制系统，所述尿素喷射系统包括用于喷射尿素的尿素喷射组件、用于检测尿素喷出量的尿素检测组件及尿素反馈传感器，所述中央处理单元根据吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统传递的信号判断系统是否正常。通过吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统的配合检验电气控制系统的安全性与功能性，自动化程度高，提高安全程度。
[0024]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0025]图1为本技术船用柴油机减排控制系统中一较佳实施例的结构框图；
[0026]图2为图1所示船用柴油机减排控制系统的另一结构框图；
[0027]图3为船用柴油机减排控制方法的流程图。
[0028]图中：1、反应器；2、文丘里管单元；3、风机单元；4、补燃单元；5、尿素供给单元；6、阀控系统；7、模拟台；8、SCR控制箱； 9、减排控制系统。
具体实施方式
[0029]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0030]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接
到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0032]请参阅图1
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2，一种船用柴油机减排控制系统，包括反应器1、文丘里管单元2、风机单元3、补燃单元4、尿素供给单元5、阀控系统6、模拟台7、SCR控制箱8、减排控制系统9及中央处理单元，所述反应器1分别与所述文丘里管单元2、阀控系统6连接，所述SCR 控制箱8分别与所述阀控系统6、模拟台7连接，所述风机单元3分别与所述文丘里管单元2和所述阀控系统6连接，所述尿素供给单元 5分别与所述补燃单元4和所述阀控系统6连接，所述中央处理单元包括用于检测吹灰状态的吹灰控制系统、尿素喷射系统、用于检测补燃状态的补燃控制系统、用于检测风机状态的风机控制系统，所述尿素喷射系统包括用于喷射尿素的尿素喷射组件、用于检测尿素喷出量的尿素检测组件及尿素反馈传感器，所述中央处理单元根据吹灰控制系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机减排控制系统，包括反应器、文丘里管单元、风机单元、补燃单元、尿素供给单元、阀控系统、模拟台、SCR控制箱、减排控制系统及中央处理单元，其特征在于：所述反应器分别与所述文丘里管单元、阀控系统连接，所述SCR控制箱分别与所述阀控系统、模拟台连接，所述风机单元分别与所述文丘里管单元和所述阀控系统连接，所述尿素供给单元分别与所述补燃单元和所述阀控系统连接，所述中央处理单元包括用于检测吹灰状态的吹灰控制系统、尿素喷射系统、用于检测补燃状态的补燃控制系统、用于检测风机状态的风机控制系统，所述尿素喷射系统包括用于喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：张安稷，郭江峰，孙新，李达，杨新伟，
申请(专利权)人：中船动力集团有限公司，
类型：新型
国别省市：