一种中速机内旁通LP-SCR合拢管制造技术

本发明专利技术公开了一种中速机内旁通LP‑SCR合拢管，涉及船用SCR系统技术领域，具体包括两个合拢管本体，所述合拢管本体底端的中部设有连接管一，所述连接管一的两端均位于合拢管本体的外侧，所述合拢管本体顶端的一侧固定连接有连接管二，一个所述连接管二的另一端固定连接有膨胀节，所述膨胀节的另一端固定连接有直管，另一所述连接管二的另一端固定连接有阀门，所述阀门的另一端与直管的另一端固定连接。该中速机内旁通LP‑SCR合拢管，通过合拢管的主管路与SCR反应器主反应器管中心线处于同一直线的设置，可以减少T3模式下的SCR系统压损，缩短该合拢管的长度，缩小该合拢管的布置空间，便于该合拢管的使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船用scr系统，具体为一种中速机内旁通lp-scr合拢管。

技术介绍

1、tier iii国际排放标准已实行多年，船舶配备scr系统的占比逐年提升。越来越多的船型都会配置scr系统，船厂对于scr反应器及管道的要求也越为严苛。由于船舶中速机scr的布置比较紧凑，为了节约布置空间，常见的操作为采用内旁通反应器，即反应器内包含旁通管道，内旁通反应器在使用时其进出口需要与排烟主管道相连，现有技术中，申请号为cn201520986907.x的一种烟气脱硝工艺系统，该系统在使用时，采用传统的管道把反应器与排烟主管道进行连接，且需要在烟气管道上设置增压系统，以便降低管道内的压降，由于烟气温度过高，对增压系统要求非常高，从而增加了该增压系统的制造成本和技术难度，同时引起该烟气脱硝系统的运行成本增加，且增压系统一直保持高温状态下运转，影响增压系统的使用寿命，且该系统中管道过长，导致无法适应各种船型的布置，为此，设计一种能够满足scr系统压损且更为紧凑的合拢管设计型式。

技术实现思路

1、本专利技术提供了一种中速本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种中速机内旁通LP-SCR合拢管，包括两个合拢管本体(2)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种中速机内旁通LP-SCR合拢管，其特征在于：所述连接管一(7)的中心线与SCR反应器主反应器管中心线处于同一直线。

3.根据权利要求1所述的一种中速机内旁通LP-SCR合拢管，其特征在于：所述顶板(14)与竖板一(13)和竖板二(11)之间的夹角均为锐角。

4.根据权利要求1所述的一种中速机内旁通LP-SCR合拢管，其特征在于：所述底板(10)与竖板一(13)和竖板二(11)均处于垂直的状态。

5.根据权利要求1所述的一种中速机内旁通...

【技术特征摘要】

1.一种中速机内旁通lp-scr合拢管，包括两个合拢管本体(2)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种中速机内旁通lp-scr合拢管，其特征在于：所述连接管一(7)的中心线与scr反应器主反应器管中心线处于同一直线。

3.根据权利要求1所述的一种中速机内旁通lp-scr合拢管，其特征在于：所述顶板(14)与竖板一(13)和竖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨怿峰，王俊卿，徐俊，
申请(专利权)人：中船动力集团有限公司，
类型：发明
国别省市：