一种新型双极传动双向显示阀门蜗轮减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型双极传动双向显示阀门蜗轮减速箱，其结构包括：箱体、阀门法兰、指示开关、阀门蜗轮、传动蜗杆、传动轮、传动腔壳、主动杆、手轮、磨损检测机构，磨损检测机构嵌套固定在传动腔壳侧端且与主动杆接触，磨损检测机构由外壳、限位杆、滑套、量杆、弹簧、夹头所组成，量杆嵌套在滑套上且方向与限位杆垂直，夹头固定在量杆左侧末端，弹簧卡合在夹头和滑套之间，本实用新型专利技术通过采用磨损检测机构，将磨损检测机构内的夹头顶在主动杆的蜗杆齿上面，使用者便可以透过玻璃状的外壳，看到量杆右侧上的刻度，然后通过对刻度的观察和记录，使用者便可以知道主动杆的磨损程度，以便及时进行维护和更换，避免影响使用。避免影响使用。避免影响使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型双极传动双向显示阀门蜗轮减速箱


[0001]本技术涉及蜗轮减速箱领域，具体的是一种新型双极传动双向显示阀门蜗轮减速箱。

技术介绍

[0002]阀门是使配管和设备内的介质流动或停止、并能控制其流量的装置，现有技术提供一种防水阀门用的二级蜗轮减速箱，通过一组蜗杆与蜗轮啮合旋转，再带动第二组蜗杆与蜗轮啮合旋转，进而带动阀门的开合旋转，但是该技术方案在使用时，第一级的主动蜗杆长时间需要受到手轮的大行程转动，从而与带动传动蜗轮啮合旋转，这使得第一级的主动蜗杆磨损量会特别大，在磨损到一定程度后需要及时的调整或者更换相应零部件，但是没有相应的监测设备能够实时的对齿轮磨损程度进行检测，使得使用者无法及时发现设备的问题，容易造成后续使用的不便。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供一种新型双极传动双向显示阀门蜗轮减速箱。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型双极传动双向显示阀门蜗轮减速箱，其结构包括：箱体、阀门法兰、指示开关、阀门蜗轮、传动蜗杆、传动轮、传动腔壳、主动杆、手轮、磨损检测机构，所述阀门法兰固定在箱体的后端，所述传动腔壳固定在箱体顶端，所述阀门蜗轮卡合在箱体内并与左侧竖直的传动蜗杆啮合，所述传动轮固定在传动蜗杆的顶端，所述主动杆嵌套在传动腔壳内且与传动轮相啮合，所述手轮固定在主动杆外端，所述磨损检测机构嵌套固定在传动腔壳侧端且与主动杆接触，所述磨损检测机构由外壳、限位杆、滑套、量杆、弹簧、夹头所组成，所述限位杆嵌套在外壳内，所述滑套嵌套在限位杆上，所述量杆嵌套在滑套上且方向与限位杆垂直，所述夹头固定在量杆左侧末端，所述弹簧卡合在夹头和滑套之间。
[0005]更进一步的，所述指示开关设有两个且分设在阀门蜗轮和传动轮上。
[0006]更进一步的，所述限位杆设有四根且分成两组分别嵌套在滑套两侧。
[0007]更进一步的，所述夹头夹角与主动杆齿幅度相配合，所述夹头内凹底处设有轴承。
[0008]更进一步的，所述量杆右侧末端设有量程刻度，所述量杆与滑套为键和键槽卡合的间隙配合。
[0009]更进一步的，所述外壳嵌套在传动腔壳上为密封固定。
[0010]更进一步的，所述主动杆和传动轮的配合为蜗轮蜗杆式啮合。
[0011]更进一步的，所述外壳外层为玻璃壳而内层为金属壳，所述外壳的金属制内层嵌套固定在传动腔壳内。
[0012]更进一步的，所述轴承厚度大于主动杆的外侧齿的宽度。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、本技术通过采用磨损检测机构，将磨损检测机构内的夹头顶在主动杆的蜗杆齿上面，使用者便可以透过玻璃状的外壳，看到量杆右侧上的刻度，然后通过对刻度的观察和记录，使用者便可以知道蜗杆式主动杆的磨损程度，以便及时进行维护和更换，避免影响使用者的正常使用；
[0016]2、本技术通过在夹头与蜗杆齿啮合的内凹处设有轴承，防止夹头与蜗杆齿进行直接的摩擦接触，避免加大蜗杆式主动杆的齿的进一步损耗；
[0017]3、本技术通过采用弹簧提供弹力，将夹头往蜗杆式主动杆的方向顶，保证了夹头内凹处的轴承能够紧贴蜗杆式主动杆的齿。
附图说明
[0018]图1为本技术一种新型双极传动双向显示阀门蜗轮减速箱的正剖结构示意图。
[0019]图2为本技术一种新型双极传动双向显示阀门蜗轮减速箱的俯视结构示意图。
[0020]图3为本技术磨损检测机构的结构示意图。
[0021]图4为本技术滑套的侧面结构示意图。
[0022]图5为本技术夹头的侧剖结构示意图。
[0023]图中：箱体
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1、阀门法兰
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2、指示开关
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3、阀门蜗轮
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4、传动蜗杆
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5、传动轮
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6、传动腔壳
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7、主动杆
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8、手轮
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9、磨损检测机构
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10、外壳
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A、限位杆
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B、滑套
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C、量杆
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D、弹簧
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E、夹头
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F、轴承
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F1。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]实施例
[0027]如图1
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图5所示，本技术提供一种新型双极传动双向显示阀门蜗轮减速箱，其结构包括：箱体1、阀门法兰2、指示开关 3、阀门蜗轮4、传动蜗杆5、传动轮6、传动腔壳7、主动杆8、手轮9、磨损检测机构10，所述阀门法兰2固定在箱体1的后端，所述传动腔壳7固定在箱体1顶端，所述阀门蜗轮4卡合在箱体1内并与左侧竖直的传动蜗杆5啮合，所述传动轮6固定在传动蜗杆5的顶端，所述主动杆8嵌套在传动腔壳7内且与传动轮6 相啮合，所述手轮9固定在主动杆8外端，所述磨损检测机构10 嵌套固定在传动腔壳7侧端且与主动杆8接触，所述磨损检测机构10由外壳A、限位杆B、滑套C、量杆D、弹簧E、夹头F所组成，所述限位杆B嵌
套在外壳A内，所述滑套C嵌套在限位杆B 上，所述量杆D嵌套在滑套C上且方向与限位杆B垂直，所述夹头F固定在量杆D左侧末端，所述弹簧E卡合在夹头F和滑套C 之间。
[0028]所述指示开关3设有两个且分设在阀门蜗轮4和传动轮6上，通过两个指示开关3进行双向显示，使使用者对内部蜗轮蜗杆的转动范围有直观的视觉感受。
[0029]所述限位杆B设有四根且分成两组分别嵌套在滑套C两侧。
[0030]所述夹头F夹角与主动杆8齿幅度相配合，所述夹头F内凹底处设有轴承F1，防止夹头F与主动杆8的齿进行直接的摩擦接触，避免加大蜗杆式主动杆8的齿的进一步损耗。
[0031]所述量杆D右侧末端设有量程刻度，所述量杆D与滑套C为键和键槽卡合的间隙配合，由此限制了量杆D旋转方向的自由度，同时通过对量杆D刻度的观察和记录，使用者便可以知道蜗杆式主动杆8的磨损程度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型双极传动双向显示阀门蜗轮减速箱，其结构包括：箱体(1)、阀门法兰(2)、指示开关(3)、阀门蜗轮(4)、传动蜗杆(5)、传动轮(6)、传动腔壳(7)、主动杆(8)、手轮(9)、磨损检测机构(10)，其特征在于：所述阀门法兰(2)固定在箱体(1)的后端，所述传动腔壳(7)固定在箱体(1)顶端，所述阀门蜗轮(4)卡合在箱体(1)内并与左侧竖直的传动蜗杆(5)啮合，所述传动轮(6)固定在传动蜗杆(5)的顶端，所述主动杆(8)嵌套在传动腔壳(7)内且与传动轮(6)相啮合，所述手轮(9)固定在主动杆(8)外端，所述磨损检测机构(10)嵌套固定在传动腔壳(7)侧端且与主动杆(8)接触；所述磨损检测机构(10)由外壳(A)、限位杆(B)、滑套(C)、量杆(D)、弹簧(E)、夹头(F)所组成，所述限位杆(B)嵌套在外壳(A)内，所述滑套(C)嵌套在限位杆(B)上，所述量杆(D)嵌套在滑套(C)上且方向与限位杆(B)垂直，所述夹头(F)固定在量杆(D)左侧末端，所述弹簧(E)卡合在夹头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建康，
申请(专利权)人：泉州市超越蜗轮阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：