一种新型防水阀门蜗轮减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防水阀门蜗轮减速箱，其结构包括：主箱体、阀门法兰盘、连接轴、蜗轮、蜗杆、限位销、手轮、起止锁定机构，起止锁定机构固定在连接轴末端，手轮固定在起止锁定机构内的部件上，起止锁定机构由套管、卡座、弹簧所组成，卡座焊接固定在连接轴末端，套管嵌套在连接轴内端上，弹簧嵌套在连接轴上且固定连接套管和卡座，本实用新型专利技术通过采用起止锁定机构将手轮与连接轴相连接，将手轮向外拉使起止锁定机构内的套管和卡座通过卡扣和扣槽相互咬紧，由此才能通过手轮带动蜗杆进而控制阀门，而在不需要使用时将套管与卡座解除锁定，代替了传统方式的手轮和连接轴直接焊接的连接方式，避免操作人员容易发生误触的情况。避免操作人员容易发生误触的情况。避免操作人员容易发生误触的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防水阀门蜗轮减速箱


[0001]本技术涉及阀门蜗轮箱领域，具体的是一种新型防水阀门蜗轮减速箱。

技术介绍

[0002]阀门是使配管和设备内的介质流动或停止、并能控制其流量的装置，当阀门启闭力矩较大时，手动转动较费力，现有技术提供一种防水阀门用部分回转蜗轮减速箱，通过蜗杆与蜗轮啮合旋转，带动阀门的开合旋转，但是该技术方案在使用时，阀门锁紧后的蜗杆与蜗轮之间因为有齿隙存在，所以人手在回转手轮时会有一小段空走，当空走走完时因为惯性效果会继续带动蜗杆旋转，此时的蜗杆便很容易触发蜗轮旋转进而打开阀门，同时现有设备还没有防水密封功能，导致蜗杆和连接轴在箱体内的嵌套略微松动，由上述可知因手轮可以直接控制到蜗杆的旋转，使得操作人员容易发生误触的情况。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供一种新型防水阀门蜗轮减速箱。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型防水阀门蜗轮减速箱，其结构包括：主箱体、阀门法兰盘、连接轴、蜗轮、蜗杆、限位销、手轮、起止锁定机构，所述主箱体固定在阀门法兰盘的端面上，所述蜗轮和蜗杆分别安装在主箱体内的中部和顶部且互相啮合，所述限位销设在主箱体底部两侧，所述连接轴嵌套在蜗杆上且伸出到主箱体外部，所述起止锁定机构固定在连接轴末端，所述手轮固定在起止锁定机构内的部件上，所述起止锁定机构由套管、卡座、弹簧所组成，所述卡座焊接固定在连接轴末端，所述套管嵌套在连接轴内端上，所述弹簧嵌套在连接轴上且固定连接套管和卡座。
[0005]更进一步的，所述阀门法兰盘与外部的防水阀门相连接时，所述蜗轮通过连接轴与阀门内部相连接。
[0006]更进一步的，所述套管面向卡座的一端设有卡扣，所述卡座面向套管的一端设有与卡扣配合的扣槽。
[0007]更进一步的，所述卡扣和扣槽均设有四个且在套管和卡座上的四角处均匀分布。
[0008]更进一步的，所述卡扣和扣槽均呈“L”字形，所述扣槽的开口长度大于卡扣的最大横向长度。
[0009]更进一步的，所述连接轴和蜗杆与主箱体内孔洞的配合方式为轴承嵌套配合，所述主箱体内孔洞的嵌套处设有密封水圈。
[0010]更进一步的，所述限位销与主箱体的配合方式为防水密封的过盈配合。
[0011]更进一步的，所述主箱体与阀门法兰盘的连接方式为焊接固定且主箱体内部形成防水密封空间。
[0012]更进一步的，所述卡扣和扣槽配合扣紧时卡扣指向的旋转方向为蜗杆旋紧阀门的方向。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1、本技术通过采用起止锁定机构将手轮与连接轴相连接，在需要使用时，将手轮向外拉，使起止锁定机构内的套管和卡座通过卡扣和扣槽相互咬紧，由此才能通过手轮带动蜗杆的旋转进而控制阀门的开启关闭，而在不需要使用时将套管与卡座解除锁定，使得与套管焊接的手轮无法直接控制到连接轴的旋转，代替了传统方式的手轮和连接轴直接焊接的连接方式，避免操作人员容易发生误触的情况；
[0016]2、本技术通过设置卡扣和扣槽配合扣紧时，“L”型卡扣弯折端指向的方向为蜗杆旋紧阀门的方向，使得手轮在旋紧阀门的时候能够在卡座上卡合得更紧，方便了旋紧操作的执行；
[0017]3、本技术通过设置蜗杆的旋转方向为松开阀门的方向时，“L”型卡扣的背面贴合扣槽同侧端面时，此时卡扣受弹簧带动很容易与扣槽脱离卡和，由此使得手轮在松开阀门的之后，能够受到弹簧弹力将手轮顶出，避免手轮一直卡在卡座上造成误触几率增大。
[0018]4、本技术通过在连接轴和蜗杆与主箱体内孔洞的嵌套处设有密封水圈，同时通过设置限位销与主箱体的配合方式为防水密封的过盈配合，由此使得主箱体内部形成防水密封空间，以此来达到防水功能，不仅使得蜗杆和连接轴在箱体内的嵌套变得紧实，同时还避免水渗入设备内造成零部件生锈损坏。
附图说明
[0019]图1为本技术一种新型防水阀门蜗轮减速箱的结构示意图。
[0020]图2为本技术起止锁定机构的侧剖结构示意图。
[0021]图3为本技术套管与卡座的配合结构示意图。
[0022]图4为本技术套管的俯视半剖结构示意图。
[0023]图5为本技术起止锁定机构的三维结构示意图。
[0024]图中：主箱体
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1、阀门法兰盘
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2、连接轴
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3、蜗轮
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4、蜗杆
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5、限位销
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6、手轮
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7、起止锁定机构
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8、套管
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81、卡座
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82、弹簧
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83、卡扣
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81A、扣槽
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82A、密封水圈
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11。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]实施例
[0028]如图1
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图5所示，本技术提供一种新型防水阀门蜗轮减速箱，其结构包括：主箱体1、阀门法兰盘2、连接轴3、蜗轮4、蜗杆5、限位销6、手轮7、起止锁定机构8，所述主箱体1
固定在阀门法兰盘2的端面上，所述蜗轮4和蜗杆5分别安装在主箱体1内的中部和顶部且互相啮合，所述限位销6设在主箱体1底部两侧，所述连接轴3嵌套在蜗杆5上且伸出到主箱体1外部，所述起止锁定机构8固定在连接轴3末端，所述手轮7固定在起止锁定机构8内的部件上，所述起止锁定机构8由套管81、卡座 82、弹簧83所组成，所述卡座82焊接固定在连接轴3末端，所述套管81嵌套在连接轴3内端上，所述弹簧83嵌套在连接轴3 上且固定连接套管81和卡座82。
[0029]所述阀门法兰盘2与外部的防水阀门相连接时，所述蜗轮4 通过连接轴3与阀门内部相连接。
[0030]所述套管81面向卡座82的一端设有卡扣81A，所述卡座82 面向套管81的一端设有与卡扣81A配合的扣槽82A。
[0031]所述卡扣81A和扣槽82A均设有四个且在套管81和卡座82 上的四角处均匀分布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型防水阀门蜗轮减速箱，其结构包括：主箱体(1)、阀门法兰盘(2)、连接轴(3)、蜗轮(4)、蜗杆(5)、限位销(6)、手轮(7)、起止锁定机构(8)，其特征在于：所述主箱体(1)固定在阀门法兰盘(2)的端面上，所述蜗轮(4)和蜗杆(5)分别安装在主箱体(1)内的中部和顶部且互相啮合，所述限位销(6)设在主箱体(1)底部两侧，所述连接轴(3)嵌套在蜗杆(5)上且伸出到主箱体(1)外部，所述起止锁定机构(8)固定在连接轴(3)末端，所述手轮(7)固定在起止锁定机构(8)内的部件上；所述起止锁定机构(8)由套管(81)、卡座(82)、弹簧(83)所组成，所述卡座(82)焊接固定在连接轴(3)末端，所述套管(81)嵌套在连接轴(3)内端上，所述弹簧(83)嵌套在连接轴(3)上且固定连接套管(81)和卡座(82)。2.根据权利要求1所述的一种新型防水阀门蜗轮减速箱，其特征在于：所述阀门法兰盘(2)与外部的防水阀门相连接时，所述蜗轮(4)通过连接轴(3)与阀门内部相连接。3.根据权利要求1所述的一种新型防水阀门蜗轮减速箱，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄卿卯，
申请(专利权)人：泉州市超越蜗轮阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：