一种新型防水电装阀门蜗轮减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防水电装阀门蜗轮减速箱，其结构包括：主箱体、阀门法兰盘、连接轴、蜗轮、蜗杆、限位销、电装法兰、润滑机构，润滑机构固定在主箱体的上端，润滑机构由外壳、毛刷、压钉、油囊、密封盖板所组成，外壳呈长方体状且内部后端为方形开孔，毛刷固定在外壳内部开孔处且与蜗杆接触，压钉嵌套卡合在外壳内部前端，油囊设在外壳内部前端，本实用新型专利技术通过采用润滑机构，通过连接轴旋转时带动凸轮顶到油囊，使油囊受到挤压喷出润滑油，然后通过毛刷接收润滑油并均匀涂抹到蜗杆上，由此来使蜗轮蜗杆在使用时为其及时添加润滑油，避免没有及时添加润滑油而造成蜗轮蜗杆的磨损加大，增加蜗轮蜗杆的使用寿命。增加蜗轮蜗杆的使用寿命。增加蜗轮蜗杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防水电装阀门蜗轮减速箱


[0001]本技术涉及阀门蜗杆箱领域，具体的是一种新型防水电装阀门蜗轮减速箱。

技术介绍

[0002]阀门是使配管和设备内的介质流动或停止、并能控制其流量的装置，当阀门启闭力矩较大时，手动转动较费力，现有技术提供一种防水电装阀门蜗轮减速箱，通过将蜗杆与电机连接，由电机驱动蜗杆与蜗轮啮合旋转，进而带动阀门的开合旋转，但是在现有技术中，在使用时需要及时地往内部添加一定量的润滑油，但是阀门蜗杆箱的使用频率不长，同时还因为现有设备没有防水密封效果，导致添加的润滑油在静置一段时间后，容易造成润滑油的泄漏或者干涸，但现有技术又无法仅在使用时为设备添加润滑油，由此便容易造成润滑油的浪费，或者造成蜗轮蜗杆使用时没有及时补充润滑油而造成极大的磨损。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供一种新型防水电装阀门蜗轮减速箱。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型防水电装阀门蜗轮减速箱，其结构包括：主箱体、阀门法兰盘、连接轴、蜗轮、蜗杆、限位销、电装法兰、润滑机构，所述主箱体固定在阀门法兰盘的端面上，所述蜗轮和蜗杆分别安装在主箱体内的中部和顶部且互相啮合，所述限位销嵌套在主箱体底部两侧，所述电装法兰焊接固定在主箱体的右侧，所述连接轴嵌套在蜗杆上且经过电装法兰伸出到主箱体外部，所述润滑机构固定在主箱体的上端，所述润滑机构由外壳、毛刷、压钉、油囊、密封盖板所组成，所述外壳呈长方体状且内部后端为方形开孔，所述毛刷固定在外壳内部开孔处且与蜗杆接触，所述压钉嵌套卡合在外壳内部前端，所述油囊设在外壳内部前端。
[0005]更进一步的，所述密封盖板通过螺丝固定在外壳上，所述毛刷的两侧通过螺丝固定在外壳内方孔端的两侧。
[0006]更进一步的，所述连接轴在蜗杆的后端设有凸轮，所述凸轮凸起端在顶端时凸轮与压钉相抵。
[0007]更进一步的，所述毛刷内刷毛的长度限制在只与蜗杆的齿相接触。
[0008]更进一步的，所述压钉的长度小于外壳内部活动空间的高度。
[0009]更进一步的，所述阀门法兰盘与外部的防水阀门相连接时，所述蜗轮通过连接轴与阀门内部相连接。
[0010]更进一步的，所述连接轴和蜗杆与主箱体内孔洞的配合嵌套处设有密封水圈。
[0011]更进一步的，所述限位销与主箱体的配合方式为防水密封的过盈配合。
[0012]更进一步的，所述外壳与主箱体连接方式为防水密封的焊接固定，所述密封盖板与外壳的固定为密封固定。
[0013]更进一步的，所述主箱体与阀门法兰盘的连接方式为焊接固定且主箱体内部形成防水密封空间。
[0014]更进一步的，所述毛刷上端的板结构为棉材质而下端的刷毛结构为塑料材质。
[0015]更进一步的，所述油囊为硅胶材质且可随意更换，所述油囊前端喷口结构指向毛刷。
[0016]有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]1、本技术通过采用润滑机构，通过连接轴旋转时带动凸轮顶到油囊，使油囊受到挤压喷出润滑油，然后通过毛刷接收润滑油并均匀涂抹到蜗杆上，由此来使蜗轮蜗杆在使用时为其及时添加润滑油，避免没有及时添加润滑油而造成蜗轮蜗杆的磨损加大，增加蜗轮蜗杆的使用寿命；
[0019]2、本技术通过采用可以随意更换的油囊来为毛刷添加润滑油，通过油囊硅胶材质和开口细小的特性，使得油囊能够很好的将油进行保存，替代了传统方式中在箱体内加油的方式，避免造成润滑油的干涸和泄漏。
[0020]3、本技术通过在主箱体内孔洞的嵌套处设有密封水圈，同时通过设置限位销与主箱体的配合方式为防水密封的过盈配合，由此使得主箱体内部形成防水密封空间，以此来达到防水功能，不仅避免了箱体内润滑油的泄漏和风干，还避免水渗入设备内造成零部件生锈损坏。
[0021]4、本技术通过设置外壳与主箱体为防水密封的焊接固定和密封盖板与外壳的固定为防水密封固定，由此使得主箱体内部保持防水密封空间，避免加设了的润滑机构影响了设备的防水效果。
附图说明
[0022]图1为本技术一种新型防水电装阀门蜗轮减速箱的结构示意图。
[0023]图2为本技术润滑机构的正剖结构示意图。
[0024]图3为本技术润滑机构的俯视结构示意图。
[0025]图4为本技术凸轮与压钉配合的侧剖结构示意图。
[0026]图中：主箱体
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1、阀门法兰盘
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2、连接轴
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3、蜗轮
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4、蜗杆
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5、限位销
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6、电装法兰
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7、润滑机构
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8、外壳
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8A、毛刷
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8B、压钉
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8C、油囊
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8D、密封盖板
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8E、凸轮
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3A、密封水圈
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11。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]实施例
[0030]如图1
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图4所示，本技术提供一种新型防水电装阀门蜗轮减速箱，其结构包括：主箱体1、阀门法兰盘2、连接轴3、蜗轮4、蜗杆5、限位销6、电装法兰7、润滑机构8，所述主箱体1 固定在阀门法兰盘2的端面上，所述蜗轮4和蜗杆5分别安装在主箱体1内的中部和顶部且互相啮合，所述限位销6嵌套在主箱体1底部两侧，所述电装法兰7焊接固定在主箱体1的右侧，所述连接轴3嵌套在蜗杆5上且经过电装法兰7伸出到主箱体1外部，所述润滑机构8固定在主箱体1的上端，所述润滑机构8由外壳8A、毛刷8B、压钉8C、油囊8D、密封盖板8E所组成，所述外壳8A呈长方体状且内部后端为方形开孔，所述毛刷8B固定在外壳8A内部开孔处且与蜗杆5接触，所述压钉8C嵌套卡合在外壳8A内部前端，所述油囊8D设在外壳8A内部前端。
[0031]所述密封盖板8E通过螺丝固定在外壳8A上，所述毛刷8B的两侧通过螺丝固定在外壳8A内方孔端的两侧，通过密封盖板8E 与外壳8A的密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型防水电装阀门蜗轮减速箱，其结构包括：主箱体(1)、阀门法兰盘(2)、连接轴(3)、蜗轮(4)、蜗杆(5)、限位销(6)、电装法兰(7)、润滑机构(8)，其特征在于：所述主箱体(1)固定在阀门法兰盘(2)的端面上，所述蜗轮(4)和蜗杆(5)分别安装在主箱体(1)内的中部和顶部且互相啮合，所述限位销(6)嵌套在主箱体(1)底部两侧，所述电装法兰(7)焊接固定在主箱体(1)的右侧，所述连接轴(3)嵌套在蜗杆(5)上且经过电装法兰(7)伸出到主箱体(1)外部，所述润滑机构(8)固定在主箱体(1)的上端；所述润滑机构(8)由外壳(8A)、毛刷(8B)、压钉(8C)、油囊(8D)、密封盖板(8E)所组成，所述外壳(8A)呈长方体状且内部后端为方形开孔，所述毛刷(8B)固定在外壳(8A)内部开孔处且与蜗杆(5)接触，所述压钉(8C)嵌套卡合在外壳(8A)内部前端，所述油囊(8D)设在外壳(8A)内部前端。2.根据权利要求1所述的一种新型防水电装阀门蜗轮减速箱，其特征在于：所述密封盖板(8E)通过螺丝固定在外壳(8A)上，所述毛刷(8B)的两侧通过螺丝固定在外壳(8A)内方孔端的两侧。3.根据权利要求1所述的一种新型防水电装阀门蜗轮减速箱，其特征在于：所述连接轴(3)在蜗杆(5)的后端设有凸轮(3A)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄天赐，
申请(专利权)人：泉州市超越蜗轮阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：