本实用新型专利技术公开了一种城轨接触网隧道吊柱螺栓紧固工具，包括若干根伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的上端固定有固定框，伸缩支撑杆的上端与固定框的下表面固定，在所述固定框的直角内设有拧紧器，所述拧紧器固定在所述固定框上；通过可伸缩的底部支撑和顶部的直角平台构建的整体，便于在较高位置对吊柱底座螺栓进行紧固力矩的检修，从而填补城轨接触网隧道吊柱螺栓检修的空白。螺栓检修的空白。螺栓检修的空白。
【技术实现步骤摘要】
一种城轨接触网隧道吊柱螺栓紧固工具
[0001]本技术涉及城轨隧道维护设备领域，具体是一种城轨接触网隧道吊柱螺栓紧固工具。
技术介绍
[0002]城市轨道交通接触网，由隧道顶的吊柱，结合门型结构等各类装置进行悬挂，一般来说吊柱的悬挂主要通过吊柱底座上化学螺栓的螺帽紧固来实现，所以吊柱底座上的螺帽紧固力矩检查及维护便尤为重要。
[0003]这里涉及到螺栓连接中的各螺帽要求按期限进行紧固力矩检查，但吊柱底部化学螺栓的螺帽由于隧道顶部过高，部分甚至高于十米，传统检修梯车或作业车平台无法达到。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术在检修城轨接触网的时候，由于检修梯车和作业车平台无法到达而吊柱螺栓高度较高导致对城轨接触网隧道吊柱螺栓维护难度很高的不足，提供了一种城轨接触网隧道吊柱螺栓紧固工具，通过可伸缩的底部支撑和顶部的直角平台构建的整体，便于在较高位置对螺栓进行紧固力矩的检查，从而填补城轨接触网隧道吊柱螺栓检修的空白。
[0005]本技术的目的主要通过以下技术方案实现：
[0006]一种城轨接触网隧道吊柱螺栓紧固工具，包括若干根伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的上端固定有固定框，伸缩支撑杆的上端与固定框固定，在所述固定框的夹角内设有拧紧器，所述拧紧器固定在所述固定框上，所述拧紧器用于紧固螺栓。
[0007]目前，在城轨接触网隧道吊住螺栓安装好后，由于设备进场的不方便，以及螺栓所处位置通常较高，且是人力不方便到达的位置，所以往往是难于维护和检修的，或是需要很长时间来进行检修工作，这样会影响轨道交通的运行，而若是长期缺乏检修对于城轨交通来讲，安全风险会很大，所以目前急需要填补这部分的空白；而本技术就是针对这个问题的解决方案，为了保障城轨接触网运行的安全，具体的检修过程主要为拧动螺栓，拧动螺栓主要通过拧紧器来实现，拧紧器固定在固定框上，根据已知的吊柱底座的规格，螺栓在吊柱底座上的位置是确定的，从而可以在工作之前就将拧紧器在固定框上的位置与螺栓在吊柱底座上的位置对应起来，这样只要能够确定吊柱底座的位置就能够参照确定螺栓的位置，而螺栓在吊柱底座上的位置，都是相同的，所以只要找到参照点，根据相同的办法，采用固定框对拧紧器进行固定的好处在于便于寻找参照，可以对所有螺栓逐一进行检修，从而便于进行实际的检修操作，本技术中的拧紧器可以调节紧固力矩的大小；在本技术中，由于需要在五至十米，甚至更高的位置进行检修，所以设置了伸缩支撑杆来调整距离，本技术中的伸缩支撑杆伸缩的距离是可以调节的，以适应处于不同的高度的吊柱螺栓；本技术通过伸缩支撑杆来调整固定框的高度，并通过固定框来确定吊柱螺栓的位置，再通过拧紧器来对吊柱螺栓实行检修，从而能够有效的达到通过可伸缩的底部支撑
和顶部的直角平台构建的整体，便于在较高位置对螺栓进行松紧的检修的目的，从而填补城轨接触网隧道吊柱螺栓检修的空白。
[0008]进一步的，所述固定框包括两条互相垂直的直角边，所述固定框的两个直角边的端部均设有卡位组件，所述卡位组件与所述吊柱底座的侧面之间的距离能够调节。由于在拧吊柱螺栓的时候，除了底部支撑外，最主要的破坏其稳定性的便是拧动螺栓时的扭矩，扭矩作用在固定框上，容易使得本技术错位，所以为了在拧动螺栓的时候更加稳定，本技术在固定框上两个直角边的端部设置了卡位组件，卡位组件能够用于抵抗拧动螺栓时产生的扭矩，从而使得本技术在工作时更加稳定，本技术中的吊柱底座通常都是方形的，所以本技术采用包括两条互相垂直的直角边的固定框，能够参照吊柱底座的侧面和夹角对拧紧器进行定位，而且固定框的上表面还能贴紧隧道顶，从而提高工具使用时的稳定性。
[0009]进一步的，所述卡位组件包括限位板，所述限位板位于所述固定框外并与所述直角边的端面平行，在限位板靠近固定框的一侧固定有螺杆，所述螺杆的一端与限位板固定，其另一端嵌入固定框中，所述螺杆上套设有竖伞型齿轮，所述竖伞型齿轮上设有与螺杆匹配的内螺纹，在竖伞型齿轮的下方设有横伞型齿轮，所述竖伞型齿轮与横伞型齿轮啮合，所述伸缩支撑杆的上端固定有固定端头，所述固定端头的上端与横伞型齿轮固定，其下端与伸缩支撑杆固定。在本技术中，所述限位板能够有效的卡住所述吊柱底座的边缘，从而使得固定框不能进行转动，保障了对产生的扭矩的对抗稳定性，而由于限位板需要贴紧吊柱底座的边缘才能起到较好的稳定作用，所以本技术中的卡位组件通过竖伞型齿轮和横伞型齿轮的共同作用，推动所述螺杆进出固定框，从而带动限位板的运动，而螺杆的驱动方式为竖伞型齿轮的旋转，从而使得竖伞型齿轮的内螺纹能够推动螺杆的运动，竖伞型齿轮由横伞型齿轮来控制转动，而横伞型齿轮的底部与伸缩支撑杆固定，只要转动伸缩支撑杆便能够转动横伞型齿轮。
[0010]进一步的，所述拧紧器通过弧形箍固定于固定框上，所述弧形箍包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块分别位于固定框两个直角边的内表面，在第一固定块和第二固定块之间固定有弧形钢筋，所述弧形钢筋紧贴所述拧紧器的外表面。本技术中以弧形钢筋的形式来固定所述拧紧器，能够在有效固定拧紧器的同时，也保护其外表面，避免出现划痕等破坏。
[0011]进一步的，所述拧紧器包括枪体，所述枪体的上方设有套筒，在套筒内设有腔壁，所述腔壁能够在套筒内绕地垂线自由转动，在腔壁的下方固定有连接底座，所述连接底座与枪体连接，所述腔壁靠近上表面的部分设有六角套筒，所述六角套筒与腔壁固定，在六角套筒的下方设有圆腔，所述圆腔与腔壁固定，并且所述圆腔的横截面直径大于六角套筒横截面对角线长度。本技术中的拧紧器，其套筒内的腔壁能够在套筒内绕地垂线自由转动，本技术中的枪体能够起到驱动转动的作用，所以腔壁能够在枪体的驱动下实现螺栓的拧动，而本技术所涉及的吊柱螺栓，一般是有主副两个螺母的，而且这两个螺母由于所处螺栓位置的不同，并不能够同时拧上和取下，所以为了能够更加好的进行螺母的拧动，本技术在六角套筒的下方设置了圆腔，圆腔的腔体要大于主副螺母最大可能外径，这样只要先将副螺母拧出一部分后，在拧动主螺母便能够在不触碰副螺母的情况下对主螺母进行拧动。
[0012]进一步的，所述固定框的直角下方设有夹角支撑杆，所述夹角支撑杆能够调节拧紧器的高度。在本技术中，由于最终的高度可能会存在细微的误差，以及螺母拧动的距离不同，所以需要调节拧紧器的高度来套住螺母。
[0013]进一步的，所述夹角支撑杆包括夹角伸缩杆，在夹角伸缩杆的上端设有螺纹段，所述固定框的夹角处固定有固定轴承，所述夹角伸缩杆的顶端与固定轴承连接，在所述套筒的外表面设有螺纹面，所述螺纹面与所述螺纹段上的螺纹匹配。在夹角处设置夹角伸缩杆，能够在起到支撑的作用下，也起到平衡整体工具的作用，而在固定框上设置固定轴承，使得夹角支撑杆能够在转动时不带动固定框转动，夹角支撑杆上的螺纹段与所述套筒表面的螺纹面匹配，而所述拧紧器又由弧形箍固定住，所以在夹角支撑杆转动的时候，拧紧器就会进行上下运动，从而起到调节拧紧器高度的目本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城轨接触网隧道吊柱螺栓紧固工具，包括若干根伸缩支撑杆(1)，其特征在于，所述伸缩支撑杆(1)的上端固定有固定框(3)，伸缩支撑杆(1)的上端与固定框(3)固定，在所述固定框(3)的夹角内设有拧紧器(6)，所述拧紧器(6)固定在所述固定框(3)上，所述拧紧器(6)用于紧固螺栓。2.根据权利要求1所述的一种城轨接触网隧道吊柱螺栓紧固工具，其特征在于，所述固定框(3)包括两条互相垂直的直角边，所述固定框(3)的两个直角边的端部均设有卡位组件(2)，所述卡位组件(2)与所述吊柱底座的侧面之间的距离能够调节。3.根据权利要求2所述的一种城轨接触网隧道吊柱螺栓紧固工具，其特征在于，所述卡位组件(2)包括限位板(21)，所述限位板(21)位于所述固定框(3)外并与所述直角边的端面平行，在限位板(21)靠近固定框(3)的一侧固定有螺杆(25)，所述螺杆(25)的一端与限位板(21)固定，其另一端嵌入固定框(3)中，所述螺杆(25)上套设有竖伞型齿轮(22)，所述竖伞型齿轮(22)上设有与螺杆(25)匹配的内螺纹，在竖伞型齿轮(22)的下方设有横伞型齿轮(23)，所述竖伞型齿轮(22)与横伞型齿轮(23)啮合，所述伸缩支撑杆(1)的上端固定有固定端头(24)，所述固定端头(24)的上端与横伞型齿轮(23)固定，其下端与伸缩支撑杆(1)固定。4.根据权利要求1所述的一种城轨接触网隧道吊柱螺栓紧固工具，其特征在于，所述拧紧器通过弧形箍(5)固定于固定框(3)上，所述弧形箍(5)包括第一固定块(51)和第二固定块(53)，所述第一固定块(51)和第二固定块(53)分别位于固定框(3)两条边的内表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪润泽，
申请(专利权)人：汪润泽，
类型：新型
国别省市：
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