一种电气化铁路隧道除冰装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电气化铁路隧道除冰装置，包括弧形的具有弹性变形能力的钢板，所述钢板的顶部通过弹簧连接有安装板，所述安装板上设置有温度传感器，所述钢板上开设有安装槽，所述安装槽内设置有相互配合的加热丝和风扇，所述钢板的底部固定有两个固定板，一个所述固定板的侧面转动连接有螺纹杆。本实用新型专利技术中通过加热丝和风扇的配合使用，可使风扇将加热丝产生的热量吹向隧道顶部，从而使隧道顶部温度维持在不结冰的温度，可有效避免隧道顶部因漏水而结冰影响隧道内正常通车，转动螺纹杆使螺纹杆在连接筒内螺旋横向移动，从而可带动钢板进行弹性变形，从而使钢板根据隧道顶的弧度而调节其弧度，可使其钢板更加贴合隧道顶。顶。顶。

【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路隧道除冰装置


[0001]本技术涉及铁路隧道辅助设备
，尤其涉及一种电气化铁路隧道除冰装置。

技术介绍

[0002]铁路隧道是专供火车运输行驶的通道，铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于24％),需要克服高程障碍，开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。
[0003]在冬季，铁路隧道顶部、侧部结冰是危及铁路列车行车安全的严重问题之一，隧道顶部的漏水会在冬季低温天气结冰后，短接接触网承力索，造成跳闸和断线事故，一旦隧道内接触网设备故障，其复旧难度很大，特别在隧道内有车辆停留时，空间狭小造成料具运送及复旧的高空操作极其困难，线路抢通恢复时间长，影响恶劣，现行除冰手段主要靠人工敲击解决，由于隧道内空间狭窄，特别是隧道拱顶布有多条高压线路(即正馈线和接触网)且与拱顶距离平均仅有500毫米左右，在人工除冰敲击的过程中可能会间接或者直接的与正馈线或者接触网接触，发生人工触电等恶性事故，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种电气化铁路隧道除冰装置。

技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路隧道除冰装置，包括弧形的具有弹性变形能力的钢板(1)，其特征在于，所述钢板(1)的顶部通过弹簧(5)连接有安装板(3)，所述安装板(3)上设置有温度传感器(2)，所述钢板(1)上开设有安装槽，所述安装槽内设置有相互配合的加热丝(12)和风扇(13)，所述钢板(1)的底部固定有两个固定板(14)，一个所述固定板(14)的侧面转动连接有螺纹杆(9)，另一个所述固定板(14)的侧面固定有连接筒(10)，所述螺纹杆(9)螺纹套接在连接筒(10)内，所述连接筒(10)的顶部设置有控制器(11)，所述控制器(11)分别与温度传感器(2)、加热丝(12)和风扇(13)信号连接，所述控制器(11)通过导线与隧道口的温控器连接，所述钢板(1)的底部设置有接水机构。2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路隧道除冰装置，其特征在于，所述接水机构包括收集箱(6)，所述收集箱(6)固定在钢板(1)的端部，所述收集箱(6)的底部设置有加热板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田宏图，刘选斌，王杨，毋小卫，万忠华，张俊振，侯晓军，丁小锋，
申请(专利权)人：中国铁路郑州局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：