一种叉车门架油路结构制造技术

本申请涉及一种叉车门架油路结构，其包括货叉架以及用于抬升货叉架的抬升组件，所述货叉架滑移连接在抬升组件上，所述抬升组件上设置有供操作人员观察的观察区，所述抬升组件上设置有若干油管，若干所述油管位于观察区外且位于抬升组件背离货叉架的一侧。本申请具有增加操作人员在门架外侧的视线，提高工作的效率的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车门架油路结构


[0001]本申请涉及叉车的领域，尤其是涉及一种叉车门架油路结构。

技术介绍

[0002]门架就是叉车前端取物装置的主要承重结构。
[0003]市面上的叉车门架的油路通过外置的方式对油路进行安装限位。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：操作人员在操作时，由于油管外置，将导致门架外侧的视线被阻挡，无法顺利快速的完成货物的搬运，降低工作的效率。

技术实现思路

[0005]为了增加操作人员在门架外侧的视线，提高工作的效率，本申请提供一种叉车门架油路结构。
[0006]本申请提供的一种叉车门架油路结构采用如下的技术方案：
[0007]一种叉车门架油路结构，包括货叉架以及用于抬升货叉架的抬升组件，所述货叉架滑移连接在抬升组件上，所述抬升组件上设置有供操作人员观察的观察区，所述抬升组件上设置有若干油管，若干所述油管位于观察区外且位于抬升组件背离货叉架的一侧。
[0008]通过采用上述技术方案，使用时抬升组件将货叉架进行抬升，操作人员通过观察区观察货物，将油管设置在观察区外且位于抬升组件背离货叉架的一侧，利用了抬升组件已经阻挡操作人员的视野的空间，使得油管不再减少操作人员的视野空间，提高了操作人员的视野空间，更加方便操作人员观察，提高工作的效率。
[0009]可选的，若干所述油管通过第一连接件设置在抬升组件上，所述第一连接件包括若干转动连接在抬升组件上的滚轮，若干所述滚轮形成供油管放置并滚动的空间。
[0010]通过采用上述技术方案，通过将若干油管放置在若干滚轮上，实现在将若干油管安装在抬升组件上时，减少油管与抬升组件的摩擦，减少了油管破损的情况发生。
[0011]可选的，所述抬升组件上设置有分管组件，所述分管组件包括安装板以及限位板，所述安装板设置在抬升组件上，所述限位板设置在安装板上，所述限位板上开设有若干供油管穿设的限位通孔，所述限位通孔与安装板之间形成供油管穿设的空间。
[0012]通过采用上述技术方案，将若干油管限位在限位通孔与安装板之间，减少了在油管移动时相互碰撞甚至缠绕在一起的情况发生。
[0013]可选的，所述滚轮上设置有用于将油管限位在滚轮上的阻挡板。
[0014]通过采用上述技术方案，在安装油管时，阻挡板减少了油管从滚轮上脱出的情况发生。
[0015]可选的，所述抬升组件包括内门架、外门架、第一驱动组件以及第二驱动组件，所述货叉架滑移连接在内门架上，所述内门架通过第二驱动组件滑移连接在外门架上，所述第一驱动组件用于驱动货叉架滑移连接在内门架上，所述内门架形成观察区。
[0016]通过采用上述技术方案，使用时第一驱动组件带动货叉架抬升，第二驱动组件带动内门架再次提升，提高了货叉架的抬升高度，方便操作人员操作。
[0017]可选的，所述第一驱动组件包括第一链轮、第一链条以及中心油缸，所述中心油缸设置在内门架上，所述第一链轮转动连接在中心油缸的活塞杆上，所述第一链条绕过第一链轮，所述第一链条一端设置在中心油缸的缸体上，所述第一链条另一端设置在货叉架上。
[0018]通过采用上述技术方案，在需要抬升货叉架时，中心油缸伸长，带动第一链轮抬升，第一链轮带动第一链条上的货叉架抬升，方便操作人员的操作，减少了第一驱动组件在竖向方向上的占有空间。
[0019]可选的，所述第二驱动组件包括第二链轮、第二链条、抬升油缸以及中门架，所述中门架滑移连接在外门架上，所述内门架滑移连接在中门架上，所述第二链轮转动连接在中门架上，所述第二链条绕过第二链轮，所述第二链条的一端设置在内门架上，所述第二链条另一端设置在外门架上，所述抬升油缸的缸体设置在外门架上，所述抬升油缸的活塞杆设置在中门架上。
[0020]通过采用上述技术方案，在需要二次抬升货叉架时，抬升油缸带动中门架抬升，使得中门架上的第二链轮抬升并带动第二链条抬升，第二链条带动内门架抬升，实现对货叉架的二次提升，方便操作人员操作。
[0021]可选的，所述中心油缸上设置有用于限位油管的限位组件，所述限位组件位于中心油缸背离货叉架的一侧。
[0022]通过采用上述技术方案，通过将油管设置在中心油缸上，利用了中心油缸已经阻挡操作人员的视野的空间，使得油管不再减少操作人员的视野空间，进一步方便了操作人员的操作，提高了工作效率。
[0023]可选的，所述限位组件包括竖直板、若干限位螺栓、转动辊以及限位座，所述竖直板设置在内门架上，所述限位座通过限位螺栓设置在竖直板上，所述限位螺栓螺纹连接在限位座上，所述限位螺栓的尾部螺纹连接在竖直板上，所述转动辊转动连接在限位座内，所述限位座、转动辊、限位螺栓以及竖直板形成供油管通过的空间。
[0024]通过采用上述技术方案，通过将油管限位在限位座、转动辊、限位螺栓以及竖直板之间，减少了在中心油缸移动使油管移动时，油管相互碰撞甚至缠绕在一起的情况发生。
[0025]可选的，所述中心油缸的活塞杆上设置有第二连接件，所述第二连接件包括若干带动轮，所述带动轮设置在第一链轮上且转动连接在中心油缸的活塞杆上，所述带动轮形成供油管放置并移动的空间。
[0026]通过采用上述技术方案，方便操作人员将油管安装在中心油缸的活塞杆上，减少了中心油缸在带动油管移动时油管与中心油缸的摩擦，减少了油管损坏的情况发生。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.通过将油管设置在抬升组件上，将油管位于观察区外且位于抬升组件背离货叉架的一侧，减少了对操作人员视线的遮挡，提高了工作的安全性；
[0029]2.通过限位组件将油管设置在中心油缸上，将油管位于中心油缸背离货叉架的一侧，进一步减少了对操作人员视线的遮挡，提高了工作的安全性；
[0030]3.通过抬升组件实现将货叉架进行二次抬升，方便操作人员的操作，并减少了抬升组件在竖向方向上的空间占用。
附图说明
[0031]图1是本申请的具体实施例的结构示意图。
[0032]图2是本申请的具体实施例的结构示意图，用于展示油管以及第二驱动组件的结构。
[0033]图3是本申请的图2中的局部视图，用于展示抬升组件的结构。
[0034]图4是本申请的具体实施例的结构示意图，用于展示分管组件以及第一连接件的结构。
[0035]图5是本申请的图4中A处的放大图。
[0036]图6是本申请的图4中B处的放大图。
[0037]图7是本申请的图4中C处的放大图。
[0038]附图标记：1、货叉架；2、抬升组件；21、内门架；211、内门钢槽；212、安装底座；213、第三连接框体；214、观察区；22、外门架；221、连接座；222、外门钢槽；223、第一连接框体；224、支撑板；23、第一驱动组件；231、第一链轮；232、第一链条；233、中心油缸；24、第二驱动组件；241、第二链轮；242、第二链条；243、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车门架油路结构，其特征在于：包括货叉架（1）以及用于抬升货叉架（1）的抬升组件（2），所述货叉架（1）滑移连接在抬升组件（2）上，所述抬升组件（2）上设置有供操作人员观察的观察区（214），所述抬升组件（2）上设置有若干油管（8），若干所述油管（8）位于观察区（214）外且位于抬升组件（2）背离货叉架（1）的一侧。2.根据权利要求1所述的一种叉车门架油路结构，其特征在于：若干所述油管（8）通过第一连接件（5）设置在抬升组件（2）上，所述第一连接件（5）包括若干转动连接在抬升组件（2）上的滚轮（51），若干所述滚轮（51）形成供油管（8）放置并滚动的空间。3.根据权利要求2所述的一种叉车门架油路结构，其特征在于：所述抬升组件（2）上设置有分管组件（7），所述分管组件（7）包括安装板（71）以及限位板（72），所述安装板（71）设置在抬升组件（2）上，所述限位板（72）设置在安装板（71）上，所述限位板（72）上开设有若干供油管（8）穿设的限位通孔，所述限位通孔与安装板（71）之间形成供油管（8）穿设的空间。4.根据权利要求2所述的一种叉车门架油路结构，其特征在于：所述滚轮（51）上设置有用于将油管（8）限位在滚轮（51）上的阻挡板（55）。5.根据权利要求1所述的一种叉车门架油路结构，其特征在于：所述抬升组件（2）包括内门架（21）、外门架（22）、第一驱动组件（23）以及第二驱动组件（24），所述货叉架（1）滑移连接在内门架（21）上，所述内门架（21）通过第二驱动组件（24）滑移连接在外门架（22）上，所述第一驱动组件（23）用于驱动货叉架（1）滑移连接在内门架（21）上，所述内门架（21）形成观察区（214）。6.根据权利要求5所述的一种叉车门架油路结构，其特征在于：所述第一驱动组件（23）包括第一链轮（231）、第一链条（232）以及中心油缸（233），所述中心油缸（233）设置在内门架（21）上，所述第一链轮（231）转动连接在中心油缸（233）的活塞杆上，所述第一链条（232...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛烨鑫，徐旭东，章明，周龙钱，裘斌斌，
申请(专利权)人：杭州叉车门架有限公司，
类型：新型
国别省市：