叉车用散热实心胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种叉车用散热实心胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体沿轴向开有若干呈环形均布的散热孔，所述散热孔内插有导热管；所述轮胎本体向外一侧还设置有导热环，所述导热环上开有与若干导热管对应的插接孔，所述导热管端部插入插接孔内，且通过螺纹配合连接。本技术方案在轮胎本体在运转的时候，导热环作为外部接触部位，在运动中与空气接触，导热管作为轮胎本体内部产生热量的传递部位，将热量传导至导热环上，通过与空气接触散热，能够有效将轮胎本体所产生的热量进行散失，保证轮胎本体的各项性能稳定。体的各项性能稳定。体的各项性能稳定。

【技术实现步骤摘要】
叉车用散热实心胎


[0001]本技术涉及叉车配件领域，具体来说，是一种叉车用散热实心胎。

技术介绍

[0002]实心轮胎是一种适应于低速、高负载条件下使用的工业轮胎，其安全性、耐久性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。实心轮胎可以有效避免爆胎事故的发生。但是，实心轮胎由于散热性能差在长时间高压转动的环境下产生的热量不能够得到及时散失将会导致轮胎各项性能下降。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种叉车用散热实心胎。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种叉车用散热实心胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体沿轴向开有若干呈环形均布的散热孔，所述散热孔内插有导热管；
[0006]所述轮胎本体向外一侧还设置有导热环，所述导热环上开有与若干导热管对应的插接孔，所述导热管端部插入插接孔内，且通过螺纹配合连接。
[0007]进一步限定，所述导热管两端内径均大于中部内径。
[0008]进一步限定，所述导热管外壁设置有导热板，所述导热板设置有至少一个，且为环状结构，所述导热板与导热管固定连接；
[0009]或，所述导热板为螺旋状结构，且固定绕于导热管外。
[0010]进一步限定，所述导热环向外一侧还设置有若干翅板。
[0011]进一步限定，若干所述翅板在径向上均向同一侧倾斜。
[0012]进一步限定，所述轮胎本体的轮面上设置有防滑齿。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]散热孔沿轴向贯穿轮胎本体，于其内穿插导热管，并于轮胎本体一侧设置导热环，并将导热管与导热环插接固定，导热管与导热环均采用不锈钢制成，其具有导热效果好、防腐蚀以及结构强度高的特性；
[0015]在轮胎本体在运转的时候，导热环作为外部接触部位，在运动中与空气接触，导热管作为轮胎本体内部产生热量的传递部位，将热量传导至导热环上，通过与空气接触散热，能够有效将轮胎本体所产生的热量进行散失，保证轮胎本体的各项性能稳定；
[0016]导热管的内孔两端较中部大，形成一个两侧倾斜的结构，能够防止导热管内污物沉淀，或在被堵塞的时候能够通过冲洗将污物方便的进行清理；
[0017]导热环可以为环状结构或者螺旋状结构，能提高导热管的安装结构稳定性的同时，也能够提高与轮胎本体之间的接触面积，提高热传递效率；
[0018]于导热环上设置若干翅板，能够提高导热环在随同轮胎本体转动时候的迎风面积，提高其散热效果；
[0019]若干翅板向同一侧倾斜，在转动过程中前一个翅板不会阻挡后一个翅板迎风，保持每个翅板的迎风量，使散热均匀。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为导热管的剖面结构示意图；。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]轮胎本体1、导热管2、导热环3、导热板4、翅板5、防滑齿6。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0025]如图1、图2所示，一种叉车用散热实心胎，包括轮胎本体1，所述轮胎本体1沿轴向开有若干呈环形均布的散热孔，所述散热孔内插有导热管2；
[0026]所述轮胎本体1向外一侧还设置有导热环3，所述导热环3上开有与若干导热管2对应的插接孔，所述导热管2端部插入插接孔内，且通过螺纹配合连接。
[0027]所述导热管2两端内径均大于中部内径。
[0028]所述导热管2外壁设置有导热板4，所述导热板4设置有至少一个，且为环状结构，所述导热板4与导热管2固定连接；
[0029]或，所述导热板4为螺旋状结构，且固定绕于导热管2外。
[0030]所述导热环3向外一侧还设置有若干翅板5。
[0031]若干所述翅板5在径向上均向同一侧倾斜。
[0032]所述轮胎本体1的轮面上设置有防滑齿6。
[0033]本实施例中：
[0034]散热孔沿轴向贯穿轮胎本体1，于其内穿插导热管2，并于轮胎本体1一侧设置导热环3，并将导热管2与导热环3插接固定，导热管2与导热环3均采用不锈钢制成，其具有导热效果好、防腐蚀以及结构强度高的特性；
[0035]在轮胎本体1在运转的时候，导热环3作为外部接触部位，在运动中与空气接触，导热管2作为轮胎本体1内部产生热量的传递部位，将热量传导至导热环3上，通过与空气接触散热，能够有效将轮胎本体1所产生的热量进行散失，保证轮胎本体1的各项性能稳定；
[0036]导热管2的内孔两端较中部大，形成一个两侧倾斜的结构，能够防止导热管2内污物沉淀，或在被堵塞的时候能够通过冲洗将污物方便的进行清理；
[0037]导热环3可以为环状结构或者螺旋状结构，能提高导热管2的安装结构稳定性的同时，也能够提高与轮胎本体1之间的接触面积，提高热传递效率；
[0038]于导热环3上设置若干翅板5，能够提高导热环3在随同轮胎本体1转动时候的迎风面积，提高其散热效果；
[0039]若干翅板5向同一侧倾斜，在转动过程中前一个翅板5不会阻挡后一个翅板5迎风，保持每个翅板5的迎风量，使散热均匀。
[0040]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本实用
新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用散热实心胎，包括轮胎本体，其特征在于：所述轮胎本体沿轴向开有若干呈环形均布的散热孔，所述散热孔内插有导热管；所述轮胎本体向外一侧还设置有导热环，所述导热环上开有与若干导热管对应的插接孔，所述导热管端部插入插接孔内，且通过螺纹配合连接。2.根据权利要求1所述的叉车用散热实心胎，其特征在于：所述导热管两端内径均大于中部内径。3.根据权利要求2所述的叉车用散热实心胎，其特征在于：所述导热管外壁设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯燕，
申请(专利权)人：重庆锐耘机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：