内燃机叉车发动机辅助散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种内燃机叉车发动机辅助散热装置，包括负压发生结构和导气管，所述负压发生结构包括内管体和外管体，所述外管体一端设置有封板，所述内管体一端穿过封板插入外管体内，另一端向外延伸用于与发动机排气管出口连接；所述封板向外一侧设置有若干与内部连通的管件接口，所述导气管一端与管件接口连接，另一端延伸至发动机周围。本技术方案能够将发动机周围的高温空气吸入，提高发动机周围的空气流动，以降低发动机周围的温度，提高操作人员的舒适性。作人员的舒适性。作人员的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
内燃机叉车发动机辅助散热装置


[0001]本技术涉及内燃机叉车配件领域，具体来说，是一种内燃机叉车发动机辅助散热装置。

技术介绍

[0002]内燃机叉车是采用内燃机作为动力源的叉车，相较于电动叉车来说，其具有较大的荷载，能够适应于高强度工作；
[0003]但是其在工作中，内燃机产生的热量较高，造成了周围温度高，对操作人员的体验舒适度有着影响，如何降低内燃机产生的热量对操作人员造成影响的问题亟待解决。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种内燃机叉车发动机辅助散热装置。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种内燃机叉车发动机辅助散热装置，包括负压发生结构和导气管，所述负压发生结构包括内管体和外管体，所述外管体一端设置有封板，所述内管体一端穿过封板插入外管体内，另一端向外延伸用于与发动机排气管出口连接；
[0007]所述封板向外一侧设置有若干与内部连通的管件接口，所述导气管一端与管件接口连接，另一端延伸至发动机周围。
[0008]进一步限定，所述导气管为金属管。
[0009]进一步限定，所述导气管上设置有导热片，所述导热片沿导气管轴向直线延伸或呈螺旋状延伸。
[0010]进一步限定，所述外管体内壁设置有防护层。
[0011]进一步限定，所述内管体伸入长度小于外管体2/3长度，大于外管体1/3长度。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]内管体一端与发动机的排气管连通，当发动机工作时，其产生的尾气将高速喷出，并经过外管体喷出，在外管体内形成向外喷射的高速气流，并在外管体内形成气压差，将外部空气由管件接口吸入外管体内，由于管件接口连接有导气管，且导气管延伸至发动机周围，则外部空气将经过导气管进入外管体内，导气管的进气端口位于发动机周围，能够将发动机周围的高温空气吸入，提高发动机周围的空气流动，以降低发动机周围的温度，提高操作人员的舒适性；
[0014]导气管由金属制成，其具有良好的换热效果，进一步提高对发动机周围的热量散失效果；
[0015]于导气管外壁设置导热片，提高与发动机周围空气的接触面积，更进一步提高对发动机周围的热量散失效果；
[0016]外管体内壁设置防护层，防护层可以由陶瓷或不锈钢等制成，降低尾气对外管体
造成的侵蚀；
[0017]所述内管体伸入长度最优为外管体的1/2长度，能够有效形成压差环境。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为导气管的横截面结构示意图；
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]内管体1、外管体2、导气管3、封板4、管件接口5、导热片6、防护层7。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0023]如图1、图2所示，一种内燃机叉车发动机辅助散热装置，包括负压发生结构和导气管，所述负压发生结构包括内管体和外管体，所述外管体一端设置有封板，所述内管体一端穿过封板插入外管体内，另一端向外延伸用于与发动机排气管出口连接；
[0024]所述封板向外一侧设置有若干与内部连通的管件接口，所述导气管一端与管件接口连接，另一端延伸至发动机周围。
[0025]所述导气管为金属管。
[0026]所述导气管上设置有导热片，所述导热片沿导气管轴向直线延伸或呈螺旋状延伸。
[0027]所述外管体内壁设置有防护层。
[0028]所述内管体伸入长度小于外管体2/3长度，大于外管体1/3长度。
[0029]本实施例中：
[0030]内管体一端与发动机的排气管连通，当发动机工作时，其产生的尾气将高速喷出，并经过外管体喷出，在外管体内形成向外喷射的高速气流，并在外管体内形成气压差，将外部空气由管件接口吸入外管体内，由于管件接口连接有导气管，且导气管延伸至发动机周围，则外部空气将经过导气管进入外管体内，导气管的进气端口位于发动机周围，能够将发动机周围的高温空气吸入，提高发动机周围的空气流动，以降低发动机周围的温度，提高操作人员的舒适性；
[0031]导气管由金属制成，其具有良好的换热效果，进一步提高对发动机周围的热量散失效果；
[0032]于导气管外壁设置导热片，提高与发动机周围空气的接触面积，更进一步提高对发动机周围的热量散失效果；
[0033]外管体内壁设置防护层，防护层可以由陶瓷或不锈钢等制成，降低尾气对外管体造成的侵蚀；
[0034]所述内管体伸入长度最优为外管体的1/2长度，能够有效形成压差环境。
[0035]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机叉车发动机辅助散热装置，其特征在于：包括负压发生结构和导气管，所述负压发生结构包括内管体和外管体，所述外管体一端设置有封板，所述内管体一端穿过封板插入外管体内，另一端向外延伸用于与发动机排气管出口连接；所述封板向外一侧设置有若干与内部连通的管件接口，所述导气管一端与管件接口连接，另一端延伸至发动机周围。2.根据权利要求1所述的内燃机叉车发动机辅助散热装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯燕，
申请(专利权)人：重庆锐耘机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：