一种适用于运输中设备减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种适用于运输中设备减震装置，包括设置在设备下方的支撑设置的气囊，设置在设备侧面的弹簧组件，以及衔接管路与设备之间柔性连接的橡胶转接管，通过以及气囊和弹簧组件对设备进行支撑起到避震的作用，可以防止设备在运输过程中受到颠簸或震动损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于运输中设备减震装置


[0001]本技术涉及高精度仪器运输领域，尤其涉及一种适用于运输中设备减震装置。

技术介绍

[0002]伴随着工业进程的不断发展，很多的大型高精度机械设备都需要远程运输到作业地，例如在流量检定的环节中，标准流量计之类的高精度仪器，体型较大并且价格很昂贵，且流量计两端都设置了管路，在车载、船运、空运这些环节运输过程中颠簸的环境，都比较容易发生损坏，或者影响精度，导致到达作业地之后无法正常工作，现阶段主要采用硬装内填填充物的方式保护大型器械，但是这张方式会增加额外的运输体积，且设备到达目的地之后还需要重新组装，影响工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于运输中设备减震装置。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种适用于运输中设备减震装置，包括设置在设备下方的支撑设置的气囊，设置在设备侧面的弹簧组件，以及衔接管路与设备之间柔性连接的橡胶转接管，通过气囊和弹簧组件对设备进行支撑起到避震的作用，可以防止设备在运输过程中受到颠簸/震动损坏，也方便在交通工具上进行一定的调试，本装置可以重复利用，设备无需拆装，也便于到达目的地之后直接投入使用。
[0006]优选地，所述气囊为软性材质、中间为空心状态的囊状气垫，所述气囊上方抵住设备，下方固定在运输板面，气囊可以在正下方承受设备的重量，起到良好的缓冲作用。
[0007]优选地，所述弹簧组件包括固定支架，弹簧支架以及弹簧；所述固定支架为横置的T型结构，竖向一侧为固定板，所述固定板连接固定于设备侧面，横向一侧为承重板，所述承重板末端设置弹簧孔洞，所述弹簧支架竖直穿过所述弹簧孔洞设置，所述弹簧支架下方固定于运输板面，弹簧支架下半段处设置下限位块，设置减震弹簧在下限位块与承重板之间，所述减震弹簧横向外径大于弹簧孔洞内径，设备在运输过程中，可以有效的缓解向下的震动。
[0008]优选地，所述弹簧支架上半段设置上限位块，设置防跳弹簧在上限位块与承重板之间，所述防跳弹簧横向外径大于弹簧孔洞内径，设备在运输过程中，可以有效的缓解向上的弹动。
[0009]优选地，多个所述弹簧组件通过横向设置的叠板上下叠加设置，所述叠板上有若干叠加孔洞，所述叠板置于放置在下方的弹簧支架上，置于下方的弹簧支架自下而上穿过叠加孔洞并固定；置于上方的弹簧支架自上而下穿过叠加孔洞并固定，针对不同的设备可以叠放在一起运输，共用一组叠加的弹簧组件，节省运输的空间。
[0010]优选地，所述橡胶转接管连接设备管路与运输设备管路，所述橡胶转接管为两端切边的球状管道，所述橡胶转接管两端衔接管路处设置连接法兰，既可以防止管道中被灌入杂物或油液，防止管道在运输过程中碰撞到交通工具，也可以和运输上的设备直接连接车上的管路，方便在交通工具上进行一定的调试。
[0011]优选地，所述运输板面为固定在运输设备上的凸出金属板，所述气囊和所述弹簧支架使用螺丝固定于运输板面，便于气囊和弹簧支架的拆解，可以使得设备重复使用在其他交通工具上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：（1）通过气囊和弹簧组件对设备进行支撑起到避震的作用，通过橡胶转接管对管道进行约束，既可以防止管道中被灌入杂物或油液，防止管道在运输过程中碰撞到交通工具，也可以和运输上的设备直接连接车上的管路，方便在交通工具上进行一定的调试；（2）减震弹簧和防跳弹簧的设计，可以有效缓冲设备向上和向下两个方向的震动，维持设备运输过程的稳定；（3）使用叠板的设计，针对不同的设备可以叠放在一起运输，共用一组叠加的弹簧组件，节省运输的空间。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例1的整体示意图；
[0014]图2为本技术实施例1的气囊和弹簧组件连接示意图；
[0015]图3为本技术实施例1的橡胶转接管示意图；
[0016]标号说明：1.气囊，2.弹簧组件，21.固定支架，211.固定板，212.承重板，213.弹簧孔洞，22.弹簧支架，221.下限位块，222.上限位块，23.减震弹簧，24.防跳弹簧，25.叠板，26.叠加孔洞，3.橡胶转接管，31.连接法兰，4.运输板面。
具体实施方式
[0017]为使对本技术的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
[0018]实施例1，如图1所示，一种适用于运输中设备减震装置，包括设置在设备下方的支撑设置的气囊1，设置在设备侧面的弹簧组件2，以及衔接管路的橡胶转接管3。
[0019]气囊1和橡胶转接管3都是高强度橡胶材质具有较强的气密性和抗压性；弹簧组件2都是由高强度耐压金属制作而成。
[0020]如图2所示，气囊1为软性材质、中间为空心状态的囊状气垫，气囊1上方抵住设备，下方固定在运输板面4，气囊1一般使用螺丝或铆钉固定在运输板面4。
[0021]弹簧组件2包括固定支架21，弹簧支架22以及弹簧；固定支架21为横置的T型结构，竖向一侧为固定板211，固定板211连接固定于设备侧面，横向一侧为承重板212，承重板212末端设置弹簧孔洞213，弹簧支架22竖直穿过弹簧孔洞213设置，弹簧支架22下方固定于运输板面4，弹簧支架22下半段处设置下限位块221，设置减震弹簧23在下限位块221与承重板212之间，减震弹簧23横向外径大于弹簧孔洞213内径，一个设备一般配备两个弹簧组件2。
[0022]在设备运输过程中发生颠簸，设备下沉时，承重板212向下压向减震弹簧23，减震弹簧23抵住下方的下限位块221，为设备向上提供反作用力，维持设备平稳运输。
[0023]弹簧支架22上半段设置上限位块222，设置防跳弹簧24在上限位块222与承重板
212之间，防跳弹簧24横向外径大于弹簧孔洞213内径。
[0024]在设备运输过程中发生颠簸，设备上弹时，承重板212向上弹向防跳弹簧24，防跳弹簧24抵住上方的上限位块222，为设备向下提供反作用力，维持设备平稳运输。
[0025]多个弹簧组件2通过横向设置的叠板25上下叠加设置，叠板25上有若干叠加孔洞26，叠板25置于放置在下方的弹簧支架22上，置于下方的弹簧支架22自下而上穿过叠加孔洞26并固定；置于上方的弹簧支架22自上而下穿过叠加孔洞26并固定，固定的方式一般为螺丝固定。
[0026]叠加孔洞26一般为四个孔洞，适用于上下各两个弹簧组件2。
[0027]运输板面4为固定在运输设备上的凸出金属板，气囊1和弹簧支架22使用螺丝固定于运输板面4，运输板面4可以使用焊接的方式固定在运输设备地面上。
[0028]如图3所示，橡胶转接管3连接设备管路与运输设备管路，橡胶转接管3为两端切边的球状管道，橡胶转接管3两端衔接管路处设置连接法兰31。
[0029]本技术已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于运输中设备减震装置，其特征在于：包括设置在设备下方的支撑设置的气囊，设置在设备侧面的弹簧组件，以及衔接管路与设备之间柔性连接的橡胶转接管。2.如权利要求1所述的适用于运输中设备减震装置，其特征在于：所述气囊为软性材质、中间为空心状态的囊状气垫，所述气囊上方抵住设备，下方固定在运输板面。3.如权利要求1所述的适用于运输中设备减震装置，其特征在于：所述弹簧组件包括固定支架，弹簧支架以及弹簧；所述固定支架为横置的T型结构，竖向一侧为固定板，所述固定板连接固定于设备侧面，横向一侧为承重板，所述承重板末端设置弹簧孔洞，所述弹簧支架竖直穿过所述弹簧孔洞设置，所述弹簧支架下方固定于运输板面，弹簧支架下半段处设置下限位块，设置减震弹簧在下限位块与承重板之间，所述减震弹簧横向外径大于弹簧孔洞内径。4.如权利要求3所述的适用于运输中设备减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：林亮，
申请(专利权)人：南京深度系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：