本实用新型专利技术公开了一种用于发动机水冷降温装置，涉及发动机水冷降温技术领域，包括发动机，所述发动机的内部固定安装有活塞，所述活塞的一侧转动连接有连杆，所述发动机的上表面贴合连接有降温器，所述降温器的底部固定安装有卡板，所述降温器的内部固定安装有降温块，所述降温器的内部一侧固定安装有冷却器，所述冷却器的一侧固定安装有水泵。该用于发动机水冷降温装置，通过降温块与降温水槽的配合设置，能够使发动机工作使进行换热，达到冷却降温的效果，有效提高发动机的冷却效果，通过冷却器与电子控制阀的配合设置，能够灵活控制发动机的降温温度，使发动机能够达到最佳工作状态，有效提高降温装置的实用性。有效提高降温装置的实用性。有效提高降温装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机水冷降温装置
[0001]本技术涉及发动机水冷降温
，具体为一种用于发动机水冷降温装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机采用的水冷系统，大都利用水泵强制使冷却液在冷却系统中循环流动，一般称为强制循环式水冷系统，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量，现有的履带抢险车在泥泞路段行驶，需要发动机进行高功率运转，履带抢险车发动机水冷降温装置在长时间行驶时，容易造成降温效果差，发动机功率降低，造成履带抢险车的发动机产生高油耗和排放，同时影响发电机的工作效率，使履带抢险车在泥泞路段行驶不方便。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201922145207.9中公开有一种用于发动机的散热结构，该用于发动机的散热结构，包括罩在发动机上的罩体，所述罩体上设置有各朝向发动机喷射的喷嘴，若干所述喷嘴连接于进水管，所述进水管还连接有水冷箱，所述水冷箱连接有过滤箱，所述过滤箱设置有用于连接水箱的连接部，水流依次流经过滤箱、水冷箱和喷嘴。该用于发动机的散热结构，在使用过程中，其还具有罩体容易造成发动机温度聚集，造成罩体内部高温，影响发动机的散热效果，产生高油耗和排放的缺点。
[0004]因此，提出一种用于发动机水冷降温装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种用于发动机水冷降温装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的履带抢险车在泥泞路段行驶，需要发动机进行高功率运转，履带抢险车发动机水冷降温装置在长时间行驶时，容易造成降温效果差，发动机功率降低，造成履带抢险车的发动机产生高油耗和排放，同时影响发电机的工作效率，使履带抢险车在泥泞路段行驶不方便的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于发动机水冷降温装置，包括发动机，所述发动机的内部固定安装有活塞，所述活塞的一侧转动连接有连杆，所述发动机的上表面贴合连接有降温器，所述降温器的底部固定安装有卡板，所述降温器的内部固定安装有降温块，所述降温器的内部一侧固定安装有冷却器，所述冷却器的一侧固定安装有水泵，所述降温器的顶部固定安装有卡块，所述卡块的一侧固定安装有风罩，所述降温器的顶部一侧固定安装有冷却液箱，所述冷却液箱的上表面固定安装有箱盖，所述降温器的上表面固定安装有换气机。
[0009]优选的，所述降温块的底部开设有降温水槽，所述降温水槽的一侧固定连接有冷却入水管，所述降温水槽的另一侧固定连接有冷却出水管。
[0010]优选的，所述冷却入水管的一侧固定安装有电子控制阀。
[0011]优选的，所述风罩的内部固定安装有电机，所述电机的一侧固定安装有扇叶。
[0012]优选的，所述冷却液箱的底部固定安装有导管。
[0013]优选的，所述换气机的一侧固定安装有气管。
[0014]优选的，所述气管有两个，两个所述气管分别插接于冷却液箱的顶部。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种用于发动机水冷降温装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该用于发动机水冷降温装置，通过降温块与降温水槽的配合设置，能够使发动机工作使进行换热，达到冷却降温的效果，有效提高发动机的冷却效果，通过冷却器与电子控制阀的配合设置，能够灵活控制发动机的降温温度，使发动机能够达到最佳工作状态，有效提高降温装置的实用性。
[0018]2、该用于发动机水冷降温装置，通过换气机与气管的配合设置，能够避免发动机长时间工作导致冷却液温度过高，导致散热降温效果差的问题，通过设置电机与扇叶，能够使冷却器在进行冷却时，有效提高冷却器的降温效果，增强了冷却器的降温效率，有效改善发动机的工作环境。
附图说明
[0019]图1为本技术用于发动机水冷降温装置结构的立体剖视示意图；
[0020]图2为本技术用于发动机水冷降温装置结构的正剖示意图；
[0021]图3为本技术图2的A区放大示意图；
[0022]图4为本技术图1的B区放大示意图。
[0023]图中：1、发动机；2、活塞；3、连杆；4、降温器；5、卡板；6、降温块；7、降温水槽；8、冷却入水管；9、冷却出水管；10、冷却器；11、水泵；12、电子控制阀；13、卡块；14、风罩；15、电机；16、扇叶；17、冷却液箱；18、导管；19、箱盖；20、换气机；21、气管。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4所示，一种用于发动机水冷降温装置，包括发动机1，发动机1的内部固定安装有活塞2，活塞2的一侧转动连接有连杆3，发动机1的上表面贴合连接有降温器4，降温器4的底部固定安装有卡板5，降温器4的内部固定安装有降温块6，降温块6的底部开设有降温水槽7，通过降温块6与降温水槽7的配合设置，能够使发动机1工作使进行换热，达到冷却降温的效果，有效提高发动机1的冷却效果，降温水槽7的一侧固定连接有冷却入水管8，降温水槽7的另一侧固定连接有冷却出水管9，通过设置冷却入水管8与冷却出水管9，能够使冷却液进行循环降温冷却，有效增强降温装置的实用性，降温器4的内部一侧固定安装有冷却器10，冷却器10的一侧固定安装有水泵11，冷却入水管8的一侧固定安装有电子控制
阀12，通过冷却器10与电子控制阀12的配合设置，能够灵活控制发动机1的降温温度，使发动机1能够达到最佳工作状态，有效提高降温装置的实用性，降温器4的顶部固定安装有卡块13，卡块13的一侧固定安装有风罩14，风罩14的内部固定安装有电机15，电机15的一侧固定安装有扇叶16，通过设置电机15与扇叶16，能够使冷却器10在进行冷却时，有效提高冷却器10的降温效果，增强了冷却器10的降温效率，有效改善发动机1的工作环境，降温器4的顶部一侧固定安装有冷却液箱17，冷却液箱17的底部固定安装有导管18，通过设置导管18，能够使冷却液便于进行循环，提高冷却液的循环效率，冷却液箱17的上表面固定安装有箱盖19，降温器4的上表面固定安装有换气机20，换气机20的一侧固定安装有气管21，通过换气机20与气管21的配合设置，能够避免发动机1长时间工作导致冷却液温度过高，导致散热降温效果差的问题，气管21有两个，两个气管21分别插接于冷却液箱17的顶部，通过设置气管21，能够使冷却液箱17内的空气进行降温，达到降低冷却液温度的效果，有效增强降温装置的降温效果。
[0026]工作原理：使用用于发动机水冷降温装置时，首先将降温器4通过卡板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机水冷降温装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的内部固定安装有活塞(2)，所述活塞(2)的一侧转动连接有连杆(3)，所述发动机(1)的上表面贴合连接有降温器(4)，所述降温器(4)的底部固定安装有卡板(5)，所述降温器(4)的内部固定安装有降温块(6)，所述降温器(4)的内部一侧固定安装有冷却器(10)，所述冷却器(10)的一侧固定安装有水泵(11)，所述降温器(4)的顶部固定安装有卡块(13)，所述卡块(13)的一侧固定安装有风罩(14)，所述降温器(4)的顶部一侧固定安装有冷却液箱(17)，所述冷却液箱(17)的上表面固定安装有箱盖(19)，所述降温器(4)的上表面固定安装有换气机(20)。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机水冷降温装置，其特征在于：所述降温块(6)的底部开设有降温水槽(7)，所述降温水...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵支农，
申请(专利权)人：湘潭新力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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