一种节能压缩机组及其节能方法技术

本发明专利技术公开了一种节能压缩机组及其节能方法，包括压缩机、气缸，与气缸连接有转换机构、变速器与发电机组；将第一级气体压缩机规定为气缸输入端的输入气源，第二级的气体压缩机为用于气缸的驱动气体尾气的增压的压缩机；来自第一级气体压缩机的容积流量气体先进入气缸，对气缸充气，充气时对大气压形成气压差，利用这个气压差驱动发电机组发电，充气完成后关闭进气阀门，同时打开排气阀门，使用第二级气体压缩机将气缸内气体(气缸驱动气体)增压到目标气压后输出。由于气缸在工作过程中带动发电机组持续产生电能，并把这些电能回馈给压缩机组，可以使得压缩机组所需从电网输入电源减少，以此来达到节能省电目的，相当于提高了压缩机组效率。压缩机组效率。压缩机组效率。

【技术实现步骤摘要】
一种节能压缩机组及其节能方法


[0001]本专利技术涉及储能节能
，具体涉及一种节能压缩机组及其节能方法。

技术介绍

[0002]随着社会的不断进步和科学的发展，节能已经越来越成为人们关心的话题。近年来，国家不断加大对节能产品的推广，空气压缩机作为应用于多领域的产品，其节能产品的推出对我国的节能事业有着较大的意义，尽管人们为了减少压缩空气系统的能耗做出了许多努力，但是现有条件下压缩空气系统仍旧是许多工业企业耗电的“大头”，究其原因，无论是选择合适的空压机机型、优化参数配置、采用变频调速技术、集中控制技术、余热回收技术等，均无法突破气体机械式压缩带来的发热损耗问题，在压缩空气生产制备的源头上缺乏理论突破与相应的实践研究，仅仅是在制备、运输、使用的过程中想方设法减少损耗，必然存在效率提升的“天花板”。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种节能压缩机组及其节能方法，在同等的排气口压力、同等的容积流量下实现减少电能的输入，节约了电能，相当于提高了压缩机系统效率，降低能耗。
[0004]为达到上述目的，本专利技术提供了一种节能压缩机组及其节能方法，包括节能发电单元，所述节能发电单元包括气缸、转换机构、发电机组，第一级气体压缩机、第二级气体压缩机与输入电源，所述输入电源与所述第一级气体压缩机和第二级气体压缩机电性连接，所述气缸上分别具有驱动气体进气口、驱动气体排气口和机械输出端；所述驱动气体进气口与所述第一级气体压缩机的排气口通过输入管路连通，所述驱动气体排气口与所述第二级气体压缩机进气口通过输出管路连通；所述输入管路与输出管路上分别设置有控制阀门；所述机械输出端上连接有一转换机构，所述转换机构上连接有发电机组，所述发电机组通过输电电路接入到所述输入电源中。
[0005]其中将第一级气体压缩机的排气规定为输入气源，第二级的气体压缩机为用于气缸的驱动气体的增压的压缩机；其工作过程为：来自第一级气体压缩机的容积流量气体先进入气缸，对气缸充气，充气时对大气压形成气压差，利用这个气压差驱动发电机组发电，充气完成后关闭进气阀门，同时打开排气阀门，使用第二级气体压缩机将气缸内气体(气缸驱动气体)增压到目标气压后输出。由于气缸在在工作过程中带动发电机组持续产生电能，并把这些电能回馈给压缩机组，可以使得压缩机组从电网中需输入的电源减少，以此来达到节能省电目的，相当于提高了压缩机系统效率；将若干气缸单元并联联应用，可以实现大流量输出目的，提高了本专利技术的适用性。
[0006]进一步地，还包括储气罐，所述储气罐与所述第二级气体压缩机排气口连通。
[0007]进一步地，所述驱动气体进气口端上并联有两连通支路，两条连通支路上分别设置有控制阀门；所述驱动气体排气口端上并联有两连通支路，两条连通支路上分别设置有
控制阀门；
[0008]进一步地，所述气缸上设置有传感器，通过传感器的反馈，使得控制阀门自动开闭，保证气缸的持续运动。
[0009]进一步地，包括有若干个所述节能发电单元串联/并联，将若干的节能发电单元串联/并联起来，使其可达到更高的目标输出压力和输出流量，提高了其适用性。
[0010]进一步地，在所述输入输出管路上分别连接有气体压力传感器；通过压力传感器的反馈对各个控制压缩机工作状态。
[0011]本专利技术的有益效果体现在：本专利技术公开了一种节能压缩机组及其节能方法，其节能原理是：来自第一级气体压缩机的容积流量气体先进入气缸，对气缸充气，气缸充气时对气缸外大气压形成气压差，利用这个气压差驱动发电机组发电，充气完成后关闭进气阀门，同时打开排气阀门，使用第二级气体压缩机将气缸内气体(气缸驱动气体)增压到目标气压后输出。由于气缸在工作过程中带动发电机组持续产生电能，并把这些电能回馈给压缩机组，可以使得压缩机组所需电网输入电源减少，以此来达到节能省电目的，相当于提高了压缩机系统效率；将若干气缸单元并联应用，可以实现大流量输出，将若干节能发电单元串联应用，可以实现更高的气压输出，提高了本专利技术的适用性。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0013]图1为本专利技术一实施例提供的节能压缩机系统的结构框图；
[0014]图2为本专利技术一实施例气缸单元并联的节能压缩机系统的结构框图。
[0015]图3为本专利技术一实施例串联的节能压缩机系统的结构框图。
[0016]附图中，气缸1、驱动气体进气口11、驱动气体排气口12、机械输出端13、第一级气体压缩机2、第二级气体压缩机3、储气罐4、变频器5、转换机构6、变速器7、发电机组8、输入电源9。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0018]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0019]如图1所示，本专利技术的一实施例为:一种节能压缩机组及其节能方法，包括节能发电单元，所述节能发电单元包括气缸1、转换机构6、变速器7、发电机组8、第一级气体压缩机2、第二级气体压缩机3与输入电源9，所述节能发电单元包括气缸1，所述气缸1上分别具有驱动气体进气口11、驱动气体排气口12和机械输出端13；所述驱动气体进气口11与第一级气体压缩机2的排气口分别通过输入管路连通，在所述输入管路上设置有控制阀门；所述驱动气体排气口12与第二级气体压缩机3进气口通过输出管路连通，在所述输出管路上分别
设置有控制阀门；通过控制阀门K1、K2、K3、K4的开闭，使得气缸1两端的连通路进行进气口与出气口的转换，即当K1、K4打开时K2、K3关闭，具有K1端为驱动气体进气口11，具有K4端为驱动气体排气口12；当K2、K3打开时K1、K4关闭，具有K3端为驱动气体进气口11，具有K2端为驱动气体排气口12；所述机械输出端13上连接有一转换机构6，所述转换机构6上连接有发电机组8，所述发电机组8与所述转换机构6之间连接有一变速器7，通过变速器7的设置保证了进入到发电机组8内转速，所述发电机组8通过输电电路并入到一变频器5中，其中所述输入电源9也接入到该变频器5中，并通过变频器5与第一级气体压缩机2和第二级气体压缩机3电性连接，为压缩机提供电能，气体通过第二级气体压缩机3压缩后进入到一储气罐4中，在储气罐4的输出通路上连接有一控制阀门。
[0020]所述驱动气体进气口11端上并联有两连通支路，两条连通支路上分别设置有控制阀门K1、K2；所述驱动气体排气口12端上并联有两连通支路，两条连通支路上分别设置有控制阀门K3、K4；气缸1上分别连接有活塞位置传感器W1和W2，通过活塞的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能压缩机组及其节能方法，包括节能发电单元，所述节能发电单元包括气缸、第一级气体压缩机、第二级气体压缩机，所述气缸上分别具有驱动气体进气口、驱动气体排气口和机械输出端；其特征在于：所述驱动气体进气口与所述第一级气体压缩机的排气口通过输入管路连通，所述驱动气体排气口与所述第二级气体压缩机进气口通过输出管路连通；所述输入管路与输出管路上分别设置有控制阀门；所述机械输出端上连接有一转换机构，所述转换机构上连接有发电机组，所述发电机组通过输电电路接入到输入电源中；节能方法为：第一级气体压缩机的容积流量气体先进入气缸，对气缸充气并形成驱动气体，气缸充气时对气缸外大气压形成气压差，利用该气压差驱动发电机组发电，并将所发电能回馈给压缩机组，减少压缩机组从电网需要的电能，达到节能目的；充气完成后关闭进气管上的控制阀门，同时打开输出管路上的控制阀门，使得驱动气体进入到第二级气体压缩机中，使用第二级气体压缩机将驱动气体增压到目标气压后输出。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘海新，
申请(专利权)人：重庆新投科技有限公司，
类型：发明
国别省市：