本实用新型专利技术公开了一种行车记录仪调节装置，其技术方案是：包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体顶部与底部均设有调节机构，所述调节机构包括顶板，所述顶板设于行车记录仪本体顶部，所述顶板内部设有竖杆，所述竖杆延伸出顶板内部，所述竖杆顶部固定设有横板，所述横板底部两侧均设有底板，所述底板顶部固定设有竖板，本实用新型专利技术的有益效果是：通过调节机构的设计，可以对行车记录仪进行简单高效的安装和拆卸的效果，一方面，提高了后期的维修与保养的效率，节约人力，节省时间成本，另一方面，也在一定程度上避免了耽误驾驶，无法记录行车情况等缺点，以解决以往设备难以拆装和灵活性不高的问题。活性不高的问题。活性不高的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种行车记录仪调节装置
[0001]本技术涉及车辆设备
，具体涉及一种行车记录仪调节装置。
技术介绍
[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助，也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为，一般行车记录仪的安装位置基本都在车内的顶棚位置。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的行车记录仪在车内的安装与拆卸现在存在很大的不便性，在长期的使用当中若是后期设备产生了故障、问题，以及维修和后期保养这些方面，将难以对其进行后续的工作，一方面，会消耗人力与时间成本，另一方面，也会造成维修不及时，耽误车程的缺点。
[0004]因此，专利技术一种行车记录仪调节装置很有必要。
技术实现思路
[0005]为此，本技术提供一种行车记录仪调节装置，通过调节机构的设计，可以对行车记录仪进行简单高效的安装和拆卸的效果，一方面，提高了后期的维修与保养的效率，节约人力，节省时间成本，另一方面，也在一定程度上避免了耽误驾驶，无法记录行车情况等缺点，以解决以往设备难以拆装和灵活性不高的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行车记录仪调节装置，包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体顶部与底部均设有调节机构；
[0007]所述调节机构包括顶板，所述顶板设于行车记录仪本体顶部，所述顶板内部设有竖杆，所述竖杆延伸出顶板内部，所述竖杆顶部固定设有横板，所述横板底部两侧均设有底板，所述底板顶部固定设有竖板，所述横板两侧均开设有第一空槽，所述竖板延伸入第一空槽内部，所述竖板前侧设有活动杆，所述活动杆与竖板通过转轴活动连接，所述活动杆与第一空槽内腔后侧壁通过转轴活动连接，所述调节机构还包括调节组件，两个所述调节组件分别设于行车记录仪本体两侧；
[0008]所述调节组件包括第一支板，所述第一支板设于行车记录仪本体一侧，所述第一支板一侧设有第二支板，所述第二支板一侧设有推板，所述第二支板顶部与底部分别与两个顶板固定连接，所述推板一侧固定设有推杆，所述推杆贯穿第二支板并与第一支板一侧固定连接；
[0009]所述调节机构还包括一个调节单元，所述调节单元设于其中一个横板外部。
[0010]优选的，所述底板与横板之间固定设有两个第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆外
部均固定设有第一弹簧，两个所述第一伸缩杆分别设于竖板两侧，所述第一空槽内腔顶部固定设有固定块，所述横板顶部开设有第二空槽，所述第二空槽内部设有第一连接板，所述第一连接板一侧固定设有第二连接板，所述第二连接板延伸入第一空槽内部。
[0011]优选的，所述第一连接板顶部设有第一斜板，所述第一斜板与第二连接板通过活动绞座活动连接，所述第二连接板顶部设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆外部固定设有第二弹簧，所述第二伸缩杆与第一斜板通过活动绞座活动连接，所述第二伸缩杆与第二连接板通过活动绞座活动连接，所述第二空槽内腔一侧壁固定设有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆外部固定设有第三弹簧，所述第三伸缩杆与第一连接板固定连接，所述横板与顶板之间固定设有两个第四伸缩杆，两个所述第四伸缩杆外部均固定设有第四弹簧，两个所述第四伸缩杆分别设于竖杆两侧。
[0012]优选的，所述顶板内部开设有连接槽，所述竖杆设于连接槽内部，所述竖杆底部固定设有抵板，所述顶板内部还开设有固定槽，所述固定槽设于连接槽底部，所述第一支板外部设有两个第二斜板，两个所述第二斜板分别与第一支板顶部与底部通过活动绞座活动连接，所述第二斜板与第一支板之间设有第五伸缩杆，所述第五伸缩杆外部固定设有第五弹簧，所述第五伸缩杆与第二斜板通过活动绞座活动连接，所述第五伸缩杆与第一支板通过活动绞座活动连接。
[0013]优选的，所述第一支板与第二支板之间固定设有两个第六伸缩杆，两个所述第六伸缩杆外部均固定设有第六弹簧，两个所述第六伸缩杆分别设于推杆顶部与底部。
[0014]优选的，所述调节单元包括第一连接杆，所述第一连接杆设于横板顶部并与横板通过阻尼轴承活动连接，所述第一连接杆顶部固定设有连接块。
[0015]优选的，所述调节单元包括第二连接杆，所述第二连接杆设于横板顶部并与横板通过阻尼轴承活动连接，所述第二连接杆顶部固定设有U形块。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术通过调节机构的设计，可以对行车记录仪进行简单高效的安装和拆卸的效果，一方面，提高了后期的维修与保养的效率，节约人力，节省时间成本，另一方面，也在一定程度上避免了耽误驾驶，无法记录行车情况等缺点；
[0018]2、本技术通过简单的机构设计，可以使行车记录仪在安装后的情况下进行位置和角度的调整，可通过此结构设计，帮助用户调整到最佳的行车记录角度，避免了以往只能固定其角度从而导致无法记录重要视频的缺点，提高了灵活性和便捷性。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的整体结构立体图；
[0020]图2为本技术提供的整体结构示意图；
[0021]图3为本技术提供的图2中的A处放大图；
[0022]图4为本技术提供的图2中的B处放大图；
[0023]图5为本技术提供的实施例2整体结构示意图；
[0024]图中：1行车记录仪本体、2顶板、3竖杆、4横板、5底板、6竖板、7第一空槽、8活动杆、9第一支板、10第二支板、11推板、12推杆、13第一伸缩杆、14第一连接板、15第一斜板、16第二伸缩杆、17第三伸缩杆、18第四伸缩杆、19第二斜板、20第五伸缩杆、21第六伸缩杆、22第
一连接杆、23连接块、24第二连接杆、25U形块。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]实施例1，参照附图1
‑
4，本技术提供的一种行车记录仪调节装置，包括行车记录仪本体1，所述行车记录仪本体1顶部与底部均设有调节机构；
[0027]所述调节机构包括顶板2，所述顶板2设于行车记录仪本体1顶部，所述顶板2内部设有竖杆3，所述竖杆3延伸出顶板2内部，所述竖杆3顶部固定设有横板4，所述横板4底部两侧均设有底板5，所述底板5顶部固定设有竖板6，所述横板4两侧均开设有第一空槽7，所述竖板6延伸入第一空槽7内部，所述竖板6前侧设有活动杆8，所述活动杆8与竖板6通过转轴活动连接，所述活动杆8与第一空槽7内腔后侧壁通过转轴活动连接，所述调节机构还包括调节组件，两个所述调节组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪调节装置，包括行车记录仪本体(1)，其特征在于：所述行车记录仪本体(1)顶部与底部均设有调节机构；所述调节机构包括顶板(2)，所述顶板(2)设于行车记录仪本体(1)顶部，所述顶板(2)内部设有竖杆(3)，所述竖杆(3)延伸出顶板(2)内部，所述竖杆(3)顶部固定设有横板(4)，所述横板(4)底部两侧均设有底板(5)，所述底板(5)顶部固定设有竖板(6)，所述横板(4)两侧均开设有第一空槽(7)，所述竖板(6)延伸入第一空槽(7)内部，所述竖板(6)前侧设有活动杆(8)，所述活动杆(8)与竖板(6)通过转轴活动连接，所述活动杆(8)与第一空槽(7)内腔后侧壁通过转轴活动连接，所述调节机构还包括调节组件，两个所述调节组件分别设于行车记录仪本体(1)两侧；所述调节组件包括第一支板(9)，所述第一支板(9)设于行车记录仪本体(1)一侧，所述第一支板(9)一侧设有第二支板(10)，所述第二支板(10)一侧设有推板(11)，所述第二支板(10)顶部与底部分别与两个顶板(2)固定连接，所述推板(11)一侧固定设有推杆(12)，所述推杆(12)贯穿第二支板(10)并与第一支板(9)一侧固定连接；所述调节机构还包括一个调节单元，所述调节单元设于其中一个横板(4)外部。2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪调节装置，其特征在于：所述底板(5)与横板(4)之间固定设有两个第一伸缩杆(13)，两个所述第一伸缩杆(13)外部均固定设有第一弹簧，两个所述第一伸缩杆(13)分别设于竖板(6)两侧，所述第一空槽(7)内腔顶部固定设有固定块，所述横板(4)顶部开设有第二空槽，所述第二空槽内部设有第一连接板(14)，所述第一连接板(14)一侧固定设有第二连接板，所述第二连接板延伸入第一空槽(7)内部。3.根据权利要求2所述的一种行车记录仪调节装置，其特征在于：所述第一连接板(14)顶部设有第一斜板(15)，所述第一斜板(15)与第二连接板通过活动绞座活动连接，所述第二连接板顶部设有第二伸缩杆(16)，所述第二伸缩杆(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗伟佳，
申请(专利权)人：广州星凯跃实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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