电池包冷却系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电池包冷却系统及车辆，该电池包冷却系统包括第一冷却模块、第二冷却模块、第三冷却模块以及控制装置，第一冷却模块包括连接于车辆的乘员舱与电池包之间的冷却通道，以及启闭单元，第二冷却模块包括设于电池包上的第一冷却单元，以及可与第一冷却单元热交换的电池冷却器，且电池冷却器和车辆空调的制冷回路并联，并于两者之间设有第一节流单元，第三冷却模块包括设于电池包上的第二冷却单元，且第二冷却单元与制冷回路并联，并于两者之间设有第二节流单元，控制装置分别控制启闭单元、第一节流单元以及第二节流单元动作。本实用新型专利技术所述的电池包冷却系统，利于提高对电池包的冷却效果，并利于降低能耗。耗。耗。

【技术实现步骤摘要】
电池包冷却系统及车辆


[0001]本技术涉及动力电池
，特别涉及一种电池包冷却系统。同时，本技术还涉及一种搭载有该电池包冷却系统的车辆。

技术介绍

[0002]在新能源车辆电池的冷却系统中，通常采用冷却液或制冷剂直接对电池包进行冷却，以使电池处于合适的温度范围。但由于新能源车辆电池冷却系统在一定模式下是需要消耗能量的，如果冷却系统的设计不合理，会极大的消耗整车电量导致在纯电模式下的续航能力。与此同时，还容易导致电池不能在最佳温度范围工作，并导致整车能量消的增加，不利于节能。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种电池包冷却系统，以对电池包进行冷却，并利于降低能耗。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种电池包冷却系统，包括：
[0006]第一冷却模块，包括连接于车辆的乘员舱与电池包之间的冷却通道，以及用以导通或断开所述冷却通道的启闭单元；
[0007]第二冷却模块，包括设于所述电池包上的第一冷却单元，以及可与所述第一冷却单元热交换的电池冷却器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包冷却系统，其特征在于包括：第一冷却模块，包括连接于车辆的乘员舱(1)与电池包(2)之间的冷却通道(3)，以及用以导通或断开所述冷却通道(3)的启闭单元；第二冷却模块，包括设于所述电池包(2)上的第一冷却单元(5)，以及可与所述第一冷却单元(5)热交换的电池冷却器(6)，且所述电池冷却器(6)和车辆空调的制冷回路(8)并联，并于所述电池冷却器(6)和所述制冷回路(8)之间设有可导通或断开两者的第一节流单元；第三冷却模块，包括设于所述电池包(2)上的第二冷却单元(4)，且所述第二冷却单元(4)与所述制冷回路(8)并联，并于所述第二冷却单元(4)和所述制冷回路(8)之间设有可导通或断开两者的第二节流单元；控制装置(9)，与所述启闭单元、所述第一节流单元以及所述第二节流单元相连，且所述控制装置(9)被配置为可输出控制信号，以分别控制所述启闭单元、所述第一节流单元以及所述第二节流单元动作。2.根据权利要求1所述的电池包冷却系统，其特征在于：所述冷却通道(3)内设有与所述控制装置(9)相连的驱动部(301)，且响应于所述控制装置(9)的控制信号，所述驱动部(301)可驱使所述冷却通道(3)内的气流向所述电池包(2)流动。3.根据权利要求1所述的电池包冷却系统，其特征在于：所述第二冷却模块包括换热器(7)，所述第一冷却单元(5)通过所述换热器(7)与所述电池冷却器(6)热交换。4.根据权利要求1所述的电池包冷却系统，其特征在于：所述电池冷却器(6)通过第一管路(601)并联于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王英明，张少若，许振华，张军，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：