一种汽车的天窗结构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车的天窗结构，包括车体、天窗孔和固定天窗，所述车体的顶板上开设有天窗孔，所述固定天窗可拆装设置在天窗孔内，所述固定天窗上设置有固定机构，固定机构的设置；本发明专利技术中通过对现有汽车的天窗结构进行改进，改进后的汽车的天窗，在螺丝的固定的前提下，进行了优化，在实际的使用过程中，即使螺丝发生松动，也不会使得汽车天窗和框架之间产出空隙，同时也可以避免螺丝松动时，汽车天窗和框架之间存在的发生分离的趋势，这样可以确保车辆在使用的过程中，更加的安全。更加的安全。更加的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的天窗结构


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车的天窗结构。

技术介绍

[0002]汽车天窗框架，装设在露天甲板或顶棚上，由若干梁和柱连接而成的能承受垂直和水平荷载的平面结构或空间结构，用于采光、通风的窗，传统的天窗框架，由于其框架本身结构较多，在长时间使用的过程中易松动，多为螺丝和固定在汽车顶部的连接处发生松动，汽车天窗在长时间使用后其固定处的螺孔处磨损大的情况下会导致天窗和天窗框架处出现缝隙；并且松动螺丝松动的情况下，也会使得汽车天窗与框架之间具有发生轻微晃动的趋势，这样不利于车辆的安全行驶。为了解决上述问题，本专利技术中提出了一种汽车的天窗结构。

技术实现思路

[0003](1)要解决的技术问题
[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车的天窗结构，以解决上述技术问题。
[0005](2)技术方案
[0006]为了实现本专利技术的目的，本专利技术所采用的技术方案为：
[0007]一种汽车的天窗结构，包括车体、天窗孔和固定天窗，所述车体的顶板上开设有天窗孔，所述固定天窗可拆装设置在天窗孔内，所述固定天窗上设置有固定机构，固定机构的设置，可以将固定天窗固定在天窗孔内。
[0008]进一步地，所述固定机构包括卡接板和卡接槽，所述卡接板活动插接在卡接槽内，且卡接槽开设在承托板上，所述承托板固定设置在车体的内顶壁上，所述卡接板上开设有一号螺纹通孔，所述承托板上开设有二号螺纹通孔，且二号螺纹通孔内螺纹插接有固定螺钉，所述固定螺钉与一号螺纹通孔相匹配设置。
[0009]进一步地，所述卡接槽内设置有防脱机构，防脱机构的设置，通过卡接作用，可以起到防止卡接板从卡接槽内脱离的效果。
[0010]进一步地，所述防脱机构包括移动通孔和防脱移动块，所述移动通孔开设在卡接板上，且移动通孔与一号螺纹通孔相连通，所述防脱移动块设置有两个，且两个防脱移动块对称滑动设置在移动通孔内，所述防脱移动块的下端面上设置有支撑复位机构，且支撑复位机构的设置，既可以保证防脱移动块在运动时起到导向支撑的作用，同时，又可以为防脱移动块的复位运动提供动力，所述卡接槽的侧壁上设置有与防脱移动块相匹配的防脱卡接槽。
[0011]进一步地，两个所述防脱移动块相互靠近的一端上均开设有三角防卡槽。
[0012]进一步地，所述支撑复位机构包括支撑滑块、支撑滑槽和支撑复位弹簧，所述支撑滑块固定设置在防脱移动块的下端面上，且支撑滑块滑动设置在支撑滑槽内，所述支撑滑
槽开设在移动通孔的底壁上，且支撑滑槽的侧壁上固定连接有支撑复位弹簧的一端，所述支撑复位弹簧的另一端固定连接在支撑滑块的侧壁上。
[0013]进一步地，所述卡接槽内设置有夹持锁定机构，夹持锁定机构的设置，通过夹持抵触作用，可以有效防止固定螺钉发生松动。
[0014]进一步地，所述夹持锁定机构包括抵触组件和横向挡板，所述抵触组件设置在防脱移动块上，所述横向挡板与抵触组件相匹配设置，所述横向挡板固定设置在竖向连接板上，且竖向连接板固定设置在支撑滑环的外顶壁上，所述支撑滑环活动套设在横向支撑板外，且横向支撑板固定设置在卡接槽的侧壁上，所述横向支撑板的自由端固定连接在下抵触夹持板的侧壁上，且下抵触夹持板的上端面上固定连接有若干个导向支撑组件的，所述导向支撑组件的自由端固定连接在上抵触夹持板上，所述上抵触夹持板的侧壁上铰接有推拉铰接杆，且推拉铰接杆的自由端铰接在横向承托板的上端面上，所述横向承托板固定设置在支撑滑环的外侧壁上。
[0015]进一步地，所述抵触组件包括固定支撑板、抵触移动板和抵触支撑弹簧，所述固定支撑板固定设置在防脱移动块的侧壁上，所述固定支撑板的侧壁上固定连接有若干个抵触支撑弹簧，且抵触支撑弹簧的自由端固定连接在抵触移动板的侧壁上。
[0016]进一步地，所述导向支撑组件包括导向支撑杆、导向支撑筒和导向支撑弹簧，所述导向支撑杆活动插接在导向支撑筒内，所述导向支撑弹簧缠绕连接在导向支撑杆外，且导向支撑弹簧的两端分别固定连接在导向支撑杆的侧壁上和导向支撑筒的外侧壁上。
[0017](3)有益效果：
[0018]本专利技术中通过对现有汽车的天窗结构进行改进，改进后的汽车的天窗，在螺丝的固定的前提下，进行了优化，在实际的使用过程中，即使螺丝发生松动，也不会使得汽车天窗和框架之间产出空隙，同时也可以避免螺丝松动时，汽车天窗和框架之间存在的发生分离的趋势，这样可以确保车辆在使用的过程中，更加的安全。
[0019]本专利技术中增设了固定机构，固定机构的设置，可以将固定天窗固定在车体上开设的天窗孔内，并且固定机构的结构设计合理，在实际的安装过程中，既可以快速找准固定天窗的安装位置，同时，又可以在安装的过程中，又可以实现便捷和快速操作的效果。
[0020]本专利技术中增设了防脱机构，防脱机构的设置，用于起到防脱的作用，具体地，在固定螺钉发生松动的情况下，通过防脱机构的设置，也可以保证车体和固定天窗之间不会产生空隙，同时也可以防止二者之间发生分离，这样既可以确保车辆的安全使用，同时，又可以降低车辆在使用时的噪音。
[0021]本专利技术中增设了夹持锁定机构，夹持锁定机构的设置，通过夹持抵触作用，可以使得固定螺钉固定的更加牢固，这样在车辆使用的过程中，可以更大的限度的确保固定螺钉不会发生松动，从而可以有效延长固定天窗的使用寿命，避免频繁的对固定天窗进行检修。
[0022]本专利技术的结构设计合理，在实际的安装过程中，固定机构的运动可以同步驱动防脱机构和夹持锁定机构发生运动，这样既可以降低设备的操作难度，同时，又可以提高设备的使用效率。
附图说明
[0023]图1为本专利技术汽车的天窗结构的实施例结构示意图；
[0024]图2为本专利技术汽车的天窗结构图1中局部放大结构示意图；
[0025]图3为本专利技术汽车的天窗结构图2中局部放大结构示意图；
[0026]图4为本专利技术汽车的天窗结构示图3中A结构放大意图；
[0027]图5为本专利技术汽车的天窗结构图4中B结构放大示意图。
[0028]附图标记如下：
[0029]车体1、天窗孔2、固定天窗3、固定机构4、卡接板41、卡接槽42、一号螺纹通孔43、承托板44、二号螺纹通孔45、固定螺钉46、防脱机构5、移动通孔51、防脱移动块52、三角防卡槽53、支撑复位机构54、支撑滑块541、支撑滑槽542、支撑复位弹簧543、防脱卡接槽55、夹持锁定机构6、抵触组件61、固定支撑板611、抵触移动板612、抵触支撑弹簧613、横向挡板62、竖向连接板63、支撑滑环64、横向支撑板65、下抵触夹持板66、横向承托板67、推拉铰接杆68、上抵触夹持板69、导向支撑组件610、导向支撑杆6101、导向支撑筒6102、导向支撑弹簧6103。
具体实施方式
[0030]下面结合附图1
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5和实施例对本专利技术进一步说明：
[0031]一种汽车的天窗结构，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的天窗结构，包括车体(1)、天窗孔(2)和固定天窗(3)，所述车体(1)的顶板上开设有天窗孔(2)，所述固定天窗(3)可拆装设置在天窗孔(2)内，其特征在于，所述固定天窗(3)上设置有固定机构(4)，固定机构(4)的设置，可以将固定天窗(3)固定在天窗孔(2)内。2.如权利要求1所述的汽车的天窗结构，其特征在于：所述固定机构(4)包括卡接板(41)和卡接槽(42)，所述卡接板(41)活动插接在卡接槽(42)内，且卡接槽(42)开设在承托板(44)上，所述承托板(44)固定设置在车体(1)的内顶壁上，所述卡接板(41)上开设有一号螺纹通孔(43)，所述承托板(44)上开设有二号螺纹通孔(45)，且二号螺纹通孔(45)内螺纹插接有固定螺钉(46)，所述固定螺钉(46)与一号螺纹通孔(43)相匹配设置。3.如权利要求2所述的汽车的天窗结构，其特征在于：所述卡接槽(42)内设置有防脱机构(5)，防脱机构(5)的设置，通过卡接作用，可以起到防止卡接板(41)从卡接槽(42)内脱离的效果。4.如权利要求3所述的汽车的天窗结构，其特征在于：所述防脱机构(5)包括移动通孔(51)和防脱移动块(52)，所述移动通孔(51)开设在卡接板(41)上，且移动通孔(51)与一号螺纹通孔(43)相连通，所述防脱移动块(52)设置有两个，且两个防脱移动块(52)对称滑动设置在移动通孔(51)内，所述防脱移动块(52)的下端面上设置有支撑复位机构(54)，且支撑复位机构(54)的设置，既可以保证防脱移动块(52)在运动时起到导向支撑的作用，同时，又可以为防脱移动块(52)的复位运动提供动力，所述卡接槽(42)的侧壁上设置有与防脱移动块(52)相匹配的防脱卡接槽(55)。5.如权利要求4所述的汽车的天窗结构，其特征在于：两个所述防脱移动块(52)相互靠近的一端上均开设有三角防卡槽(53)。6.如权利要求4所述的汽车的天窗结构，其特征在于：所述支撑复位机构(54)包括支撑滑块(541)、支撑滑槽(542)和支撑复位弹簧(543)，所述支撑滑块(541)固定设置在防脱移动块(52)的下端面上，且支撑滑块(541)滑动设置在支撑滑槽(542)内，所述支撑滑槽(542)开设在移动通孔(51)的底壁上，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：李克，
申请(专利权)人：广州吉杰士交通设施有限公司，
类型：发明
国别省市：