汽车前碰横梁总成及其制作方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车前碰横梁总成及其制作方法，涉及汽车车身技术领域，汽车前碰横梁总成包括前碰横梁、左吸能盒、右吸能盒、左安装板、右安装板，所述左吸能盒、右吸能盒分别固定连接在所述前碰横梁的两端，所述左安装板、右安装板分别固定连接在所述左吸能盒、右吸能盒上，所述前碰横梁、左吸能盒、右吸能盒、左安装板、右安装板为一体式压铸结构。本发明专利技术的优点在于：一体式压铸结构的汽车前碰横梁总成尺寸和铸件表面精度高，减少了尺寸偏差和焊接缺陷，自重较轻，轻量化效果明显。轻量化效果明显。轻量化效果明显。

【技术实现步骤摘要】
汽车前碰横梁总成及其制作方法


[0001]本专利技术涉及汽车车身
，尤其涉及一种汽车前碰横梁总成及其制作方法。

技术介绍

[0002]汽车前碰横梁总成是汽车高低速碰撞时的主要吸能部件，在汽车发生碰撞时，能有效吸收和传递碰撞产生的能量，降低乘员舱的变形量，从而起到保护乘员安全的作用。这就要求前碰撞横梁总成既要具有一定的抗冲击性，又要保证稳定变形以最大限度吸收碰撞所产生的能量。
[0003]目前常用的前碰横梁结构主要采用钢制结构或铝合金结构。其中钢制前碰横梁总成经过冲压或辊压成形后再通过焊接形成前碰横梁总成，存在零件质量重，焊接过程中零件易变形，尺寸难控制，工艺流程复杂，生产效率低下等缺点。铝合金前碰横梁总成是横梁和吸能盒通过挤压工艺，成形出“口”、“日”、“目”、“田”等字形薄壁空腔结构，然后通过气体保护焊将横梁、吸能盒、安装板等部件焊接在一起，相比钢制前碰撞横梁重量更轻吸能效果更好，在低速碰撞时更利于行人保护，但是铝合金焊缝质量控制困难，在高速碰撞时容易发生焊缝撕裂，易导致能量力传递失效，无法将能量传递到车身结构吸能零件上。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前碰横梁总成，其特征在于：包括前碰横梁(1)、左吸能盒(2)、右吸能盒(3)、左安装板(4)、右安装板(5)，所述左吸能盒(2)、右吸能盒(3)分别固定连接在所述前碰横梁(1)的两端，所述左安装板(4)、右安装板(5)分别固定连接在所述左吸能盒(2)、右吸能盒(3)上，所述前碰横梁(1)、左吸能盒(2)、右吸能盒(3)、左安装板(4)、右安装板(5)为一体式压铸结构。2.如权利要求1所述的汽车前碰横梁总成，其特征在于：所述前碰横梁(1)为弓形结构，其弓形的凸起方向朝向车身前方。3.如权利要求1所述的汽车前碰横梁总成，其特征在于：所述前碰横梁(1)的内部为棱形镂空蜂窝状结构。4.如权利要求1所述的汽车前碰横梁总成，其特征在于：所述前碰横梁(1)、左吸能盒(2)、右吸能盒(3)、左安装板(4)、右安装板(5)采用铝合金。5.如权利要求1所述的汽车前碰横梁总成，其特征在于：该汽车前碰横梁总成还包括前拖钩(6)，所述前拖钩(6)固定连接在所述前碰横梁(1)上。6.如权利要求5所述的汽车前碰横梁总成，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉杰，王祥，孙先东，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：