燃料处理单元和具有它的燃料储存和供应系统技术方案

本发明专利技术公开了一种燃料处理单元和具有它的燃料储存和供应系统。该燃料处理单元包括：壳体，壳体内设置有供料通道，壳体上开设有与供料通道相连通的壳体填充接口、壳体出料接口至少一个壳体储料接口，壳体储料接口设置在壳体填充接口和壳体出料接口之间，供料通道上设置有单向阀和至少一个压力调节器，压力调节器设置在壳体储料接口和壳体出料接口之间。根据本发明专利技术的燃料处理单元，可控制燃料的储存和供应，燃料处理单元的集成度较高，可大大减少燃料储存和供应系统的零部件数量，从而有利于减少连接这些零部件的管路，进而有利于降低成本、减少安装难度、降低燃料气体泄露风险。降低燃料气体泄露风险。降低燃料气体泄露风险。

【技术实现步骤摘要】
燃料处理单元和具有它的燃料储存和供应系统


[0001]本专利技术涉及燃料存储和供应领域，具体而言，涉及一种燃料处理单元和具有它的燃料储存和供应系统，例如氢气或甲烷等气体燃料的处理单元和具有它的燃料储存和供应系统。

技术介绍

[0002]目前燃料储存和供应系统中设置有大量的控制器，例如：压力调节器、单向阀、高压传感器、低压传感器等，这些控制器用于控制燃料储存和供应系统中燃料的流向和压力，当燃料储存和供应系统应用在氢气汽车或燃料电池汽车中，为了提升汽车的续航里程，通常设置有多个燃料储存罐，每个燃料储存罐需要对应的设置多个控制器，这些控制器通常为单独的零部件，这导致燃料储存和供应系统需要装配的零部件数量较多，不利于安装，且连接这些控制器的管路复杂，燃料气体具有泄露的风险。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种燃料处理单元，可降低成本、减少安装难度、降低燃料气体泄露风险。
[0004]本专利技术还提出了一种具有上述燃料处理单元的燃料储存和供应系统。
[0005]根据本专利技术实施例的燃料处理单元包括：壳体，所述壳体内设置有供料通道，所述壳体上开设有与所述供料通道相连通的壳体填充接口、壳体出料接口和至少一个壳体储料接口，所述壳体储料接口设置在所述壳体填充接口和所述壳体出料接口之间，所述供料通道上设置有单向阀和至少一个压力调节器，所述压力调节器设置在所述壳体储料接口和所述壳体出料接口之间。
[0006]根据本专利技术实施例的燃料处理单元，可控制燃料的储存和供应，燃料处理单元的集成度较高，可大大减少燃料储存和供应系统的零部件数量，从而有利于减少连接这些零部件的管路，进而有利于降低成本、减少安装难度、降低燃料气体泄露风险。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述供料通道上还设置有安全阀，所述安全阀设置在所述压力调节器和所述壳体出料接口之间。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述供料通道上还设置有高压传感器，所述高压传感器设置在所述壳体填充接口和所述压力调节器的入口之间。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述供料通道上还设置有低压传感器，所述低压传感器设置在所述压力调节器和所述壳体出料接口之间。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述压力调节器的数量为多个，或者所述压力调节器的数量为一个且为多级压力调节器。
[0011]根据本专利技术另一方面实施例的燃料储存和供应系统，包括上述的燃料处理单元；燃料源，所述燃料源与所述壳体填充接口通过填充管线相连接；至少一个燃料储存罐，所述燃料储存罐与对应的所述壳体储料接口通过储存管线相连接；燃料目的地，所述燃料目的
地与所述壳体出料接口通过出料管线相连接。
[0012]所述燃料储存和供应系统与上述的燃料处理单元相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述壳体储料接口为多个，所述燃料储存罐为多个，每个所述壳体储料接口与对应的所述燃料储存罐通过对应的储存管线相连接。
[0014]进一步地，所述燃料源与所述单向阀之间设置有过滤器，所述过滤器设置在所述填充管线上或者设置在所述供料通道中。
[0015]进一步地，还具有检修口，所述检修口设置在所述出料管线上或者设置在所述供料通道中。
[0016]进一步地，所述燃料目的地处设置有电磁阀。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1是燃料储存和供应系统的示意图。
[0019]附图标记：
[0020]燃料处理单元1、壳体11、壳体填充接口111、壳体储料接口112、壳体出料接口113、供料通道12、单向阀121、压力调节器122、安全阀123、高压传感器124、低压传感器125、燃料源2、填充管线21、燃料储存罐3、储存管线31、燃料目的地4、出料管线41、过滤器5、检修口6。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]下面结合图1详细描述根据本专利技术实施例的燃料处理单元1。
[0025]参照图1所示，燃料处理单元1用于燃料储存和供应系统，可控制燃料在燃料储存和供应系统内的流向和压力，燃料处理单元1包括：壳体11，燃料处理单元1的功能部件均集成在壳体11内或壳体11上，具体地，壳体11内设置有供料通道12，壳体11上开设有与供料通道12相连通的壳体填充接口111、壳体出料接口113和至少一个壳体储料接口112，壳体储料接口112设置在壳体填充接口111和壳体出料接口113之间，燃料可通过壳体填充接口111经供料通道12流向壳体储料接口112或壳体出料接口113。
[0026]供料通道12上设置有单向阀121和至少一个压力调节器122，单向阀121设置在壳
体填充接口111和壳体储料接口112之间，以保证通过单向阀121后的燃料不能回流至壳体填充接口111，也就是说，当燃料从壳体储料接口112进入供料通道12后只能向壳体出料接口113流动，不能向壳体填充接口111流动，压力调节器122设置在壳体储料接口112和壳体出料接口113之间，以调节壳体出料接口113流出燃料气体的压力。
[0027]根据本专利技术的燃料处理单元1，可控制燃料的储存和供应，燃料处理单元1的集成度较高，可大大减少燃料储存和供应系统的零部件数量，从而有利于减少连接这些零部件的管路，进而有利于降低成本、减少安装难度、降低燃料气体泄露风险。
[0028]参照图1所示，供料通道12上还设置有安全阀123，安全阀123设置在压力调节器122和壳体出料接口113之间，安全阀123可以是泄压阀，以保证经过调节器调整后向壳体出料口113流动的燃气压力为安全值，防止压力过高，进而保证燃料处理单元1的安全性能。
[0029]参照图1所示，供料通道12上还设置有高压传感器124，高压传感器124设置在壳体填充接口111和压力调节器122之间，高压传感器124用于监控至少一个压力调节器122入口的燃气压力，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料处理单元，其特征在于，包括：壳体(11)，所述壳体(11)内设置有供料通道(12)，所述壳体(11)上开设有与所述供料通道(12)相连通的壳体填充接口(111)、壳体出料接口(113)和至少一个壳体储料接口(112)，所述壳体储料接口(112)设置在所述壳体填充接口(111)和所述壳体出料接口(113)之间，所述供料通道(12)上设置有单向阀(121)和至少一个压力调节器(122)，所述压力调节器(122)设置在所述壳体储料接口(112)和所述壳体出料接口(113)之间。2.根据权利要求1所述的燃料处理单元，其特征在于，所述供料通道(12)上还设置有安全阀(123)，所述安全阀(123)设置在所述压力调节器(122)和所述壳体出料接口(113)之间。3.根据权利要求1所述的燃料处理单元，其特征在于，所述供料通道(12)上还设置有高压传感器(124)，所述高压传感器(124)设置在所述壳体填充接口(111)和所述压力调节器(122)的入口之间且用于检测所述压力调节器(122)的入口压力。4.根据权利要求1所述的燃料处理单元，其特征在于，所述供料通道(12)上还设置有低压传感器(125)，所述低压传感器(125)设置在所述压力调节器(122)和所述壳体出料接口(113)之间。5.根据权利要求1所述的燃料处理单元，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：