道路防撞护栏制造技术

本申请涉及一种路防撞护栏，属于交通设施技术领域。道路防撞护栏包括护栏本体、解体消能柱、云端服务器、事故预警模块及事故报警模块。护栏本体包括护栏立柱及护栏板，护栏板安装于护栏立柱；解体消能柱的下端与护栏立柱的上端连接，解体消能柱用于通过自身的结构破坏来吸收碰撞能量；事故预警模块固定于解体消能柱，用于采集道路车辆数据并传输至云端服务器；事故报警模块固定于护栏立柱的上端，用于采集事故现场数据并传输至云端服务器。该道路防撞护栏，能够实现事故前预警功能、事故中防撞功能及事故后报警功能，降低车辆碰撞护栏事故发生可能性和事故严重程度。故发生可能性和事故严重程度。故发生可能性和事故严重程度。

【技术实现步骤摘要】
道路防撞护栏


[0001]本申请涉及交通设施
，具体而言，涉及一种道路防撞护栏。

技术介绍

[0002]现有技术的常规护栏只具备防撞功能，实现对碰撞车辆的阻挡、缓冲和导向，即车辆碰撞护栏时通过自体变形或车辆爬升吸收碰撞能量，将失控车辆阻挡在路面范围以内，避免车辆驶出路外而导致严重的车辆乘员伤亡损失，同时减少碰撞护栏时对车辆和车内乘员冲击程度，使车辆保持平稳的运行姿态和轨迹。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种能够实现事故前预警功能、事故中防撞功能及事故后报警功能的道路防撞护栏，从事前、事中及事后三个方面角度综合考虑，降低车辆碰撞护栏事故发生可能性和事故严重程度。
[0004]本申请是通过下述技术方案实现的：
[0005]本申请提供了一种道路防撞护栏，包括：
[0006]护栏本体，包括护栏立柱及护栏板，护栏立柱的下端用于埋入基础，护栏板安装于护栏立柱；
[0007]解体消能柱，解体消能柱的下端与护栏立柱的上端连接，解体消能柱用于通过自身的结构破坏来吸收碰撞能量；
[0008]事故预警模块，固定于解体消能柱，用于采集道路车辆数据并传输至云端服务器；
[0009]事故报警模块，固定于护栏立柱的上端，用于采集事故现场数据并传输至云端服务器。
[0010]根据本申请实施例的道路防撞护栏，通过事故预警模块采集道路车辆数据并传输至云端服务器，以供道路管理者加强交通管控，引导驾驶员注意行车安全，减少事故发生概率；通过护栏本体的防护能力，对失控碰撞车辆进行阻挡、缓冲和导向，降低事故车辆的损坏和乘客的伤亡；通过事故报警模块采集事故现场数据并传输至云端服务器，以形成事故报警；事故预警模块固定于解体消能柱上，车辆碰撞解体消能柱后顺利导出，不影响道路防撞护栏的阻挡、缓冲和导向功能；事故报警模块固定在护栏立柱的上端，有利于检测护栏本体的振动和变形信息。该道路防撞护栏，将事故前预警、事故中防撞和事故后报警的多功能集合于一体，提升了道路安全性；结构简单，安装方便。
[0011]在本申请的一些实施例中，护栏本体还包括安装座，安装座固定于护栏立柱的上端，安装座的上端设置有第一连接件，解体消能柱的下端设置有与第一连接件对应的第二连接件，第二连接件与第一连接件可拆卸地连接。
[0012]在上述方案中，通过第一连接件和第二连接件的连接，能够实现安装座与解体消能柱的快速装配，同时，便于在护栏本体被碰撞后解体消能柱与护栏立柱的分离。
[0013]在本申请的一些实施例中，第一连接件为第一法兰，第一法兰设置有多个第一连
接孔，第二连接件为第二法兰，第二法兰设置有多个第二连接孔，多个第二连接孔与多个第一连接孔一一对应，第一法兰与第二法兰通过穿设于第一连接孔和第二连接孔内的螺纹紧固件连接。
[0014]在上述方案中，通过螺纹紧固件将第一法兰和第二法兰连接，便于装配与拆卸，提高了装配效率。
[0015]在本申请的一些实施例中，第一法兰设置有多个第一缺口，多个第一缺口与多个第一连接孔一一对应，每个第一缺口由第一法兰的边缘沿第一法兰的径向延伸至与对应的第一连接孔连通；第二法兰设置有多个第二缺口，多个第二缺口与多个第二连接孔一一对应，每个第二缺口由第二法兰的边缘沿第二法兰的径向延伸至与对应的第二连接孔连通。
[0016]在上述方案中，第一缺口和第二缺口的设置，便于在车辆碰撞护栏立柱后螺纹紧固件容易脱离对应的连接孔，以便于解体消能柱与护栏立柱分离。
[0017]在本申请的一些实施例中，护栏本体还包括防阻块，护栏板与护栏立柱的上端通过防阻块连接，事故报警模块与防阻块相对于护栏立柱对称分布。
[0018]在上述方案中，事故报警模块的设置位置，便于保护事故报警模块，以利于采集事故现场数据。
[0019]在本申请的一些实施例中，事故预警模块包括第一检测单元和第一传输单元，第一检测单元用于采集道路车辆数据，并将道路车辆数据发送至第一传输单元，第一传输单元用于将道路车辆数据发送至云端服务器。
[0020]在上述方案中，通过第一检测单元实现道路车辆数据的采集、通过第一传输单元将道路车辆数据发送至云端服务器，分工明确，能够实现道路车辆数据的采集及传输，响应速度快。
[0021]在本申请的一些实施例中，事故预警模块还包括第一供电单元，第一供电单元用于为第一检测单元和第一传输单元提供电能。
[0022]在上述方案中，第一供电单元的设置，便于提供电能，保证第一检测单元和第一传输单元的正常工作。
[0023]在本申请的一些实施例中，第一检测单元为K波段多普勒雷达。
[0024]在上述方案中，K波段多普勒雷达具有精度高、低成本、小型化的优点。
[0025]在本申请的一些实施例中，事故报警模块包括第二检测单元和第二传输单元，第二检测单元用于采集事故现场数据，并将事故现场数据发送至第二传输单元，第二传输单元用于将事故现场数据发送至云端服务器。
[0026]在上述方案中，通过第二检测单元实现事故现场数据的采集、通过第二传输单元将事故现场数据发送至云端服务器，分工明确，能够实现事故现场数据的采集及传输，响应速度快。
[0027]在本申请的一些实施例中，事故报警模块还包括第二供电单元，第二供电单元用于为第二检测单元和第二传输单元提供电能。
[0028]在上述方案中，第二供电单元的设置，便于提供电能，保证第二检测单元和第二传输单元的正常工作。
[0029]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0031]图1为本申请一实施例提供的道路防撞护栏的正面结构示意图；
[0032]图2为本申请一实施例提供的道路防撞护栏的背面结构示意图；
[0033]图3为图2的A处放大图；
[0034]图4为本申请一实施例提供的道路防撞护栏的电气元件的连接示意图；
[0035]图5为本申请一实施例提供的道路防撞系统的结构示意图。
[0036]图标：100
‑
道路防撞护栏；10
‑
护栏本体；11
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护栏立柱；12
‑
护栏板；13
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安装座；131
‑
第一连接件；1311
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第一连接孔；1312
‑
第一缺口；14
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防阻块；20
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解体消能柱；21
‑
第二连接件；211
‑
第二连接孔；212
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路防撞护栏，其特征在于，包括：护栏本体，包括护栏立柱及护栏板，所述护栏立柱的下端用于埋入基础，所述护栏板安装于所述护栏立柱；解体消能柱，所述解体消能柱的下端与所述护栏立柱的上端连接，所述解体消能柱用于通过自身的结构破坏来吸收碰撞能量；事故预警模块，固定于所述解体消能柱，用于采集道路车辆数据并传输至云端服务器；事故报警模块，固定于所述护栏立柱的上部，用于采集事故现场数据并传输至云端服务器。2.根据权利要求1所述的道路防撞护栏，其特征在于，所述护栏本体还包括安装座，所述安装座固定于所述护栏立柱的上端，所述安装座的上端设置有第一连接件，所述解体消能柱的下端设置有与所述第一连接件对应的第二连接件，所述第二连接件与所述第一连接件可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述的道路防撞护栏，其特征在于，所述第一连接件为第一法兰，所述第一法兰设置有多个第一连接孔，所述第二连接件为第二法兰，所述第二法兰设置有多个第二连接孔，所述多个第二连接孔与所述多个第一连接孔一一对应，所述第一法兰与所述第二法兰通过穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔内的螺纹紧固件连接。4.根据权利要求3所述的道路防撞护栏，其特征在于，所述第一法兰设置有多个第一缺口，所述多个第一缺口与所述多个第一连接孔一一对应，每个第一缺口由所述第一法兰的边缘沿所述第一法兰的径向延伸至与对应的第一连接孔连通；所述第二法兰设置有多个第二缺口，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾宁，周荣贵，董维，宫兴隆，杨曼娟，周志伟，幺瑶，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：