一种交通护栏制造技术

本实用新型专利技术属于交通防护技术领域，特别是涉及一种交通护栏。该交通护栏包括立柱、防阻块、拼接套管以及多个护栏板，防阻块安装在立柱上，拼接套管安装在防阻块上；拼接套管包括安装板、设置在安装板上端的第一卡勾以及设置在安装板下端的第二卡勾，第一卡勾、第二卡勾以及护栏板之间形成用于卡接护栏板的卡接槽。本实用新型专利技术中，交通护栏的结构简单，相邻两个护栏板的安装方便；且护栏板具有耐腐蚀性强、使用寿命长、强度高、刚度高以及具有良好的吸能效果。能效果。能效果。

【技术实现步骤摘要】
一种交通护栏


[0001]本技术属于交通防护
，特别是涉及一种交通护栏。

技术介绍

[0002]纤维增强复合材料由连续纤维和树脂基体组成，具有强度高、质量轻、耐腐蚀和耐疲劳等优越性能，广泛应用于造船、航空航天、风电、建筑、交通运输、电子电气等领域。大规模的复合材料消费势必会带来严峻的废弃物处理问题。由于风力发电为一种清洁性能源，我国现在已经布置有大量的风力发电机，利用风力进行发电；风机叶片是风力发电机的核心部件之一，它对材料要求较高，不仅要求风机叶片材料具有较高强度，而且要求其具有较小的质量。碳纤维增强复合材料层合板和玻璃纤维增强复合材料层合板，相比于钢材具有比强度大、比刚度大以及变形能大的优点。因此，碳纤维增强复合材料和玻璃纤维增强复合材料是组成风机叶片的主要材料。而这些风力发电机的叶片在使用一段时间后将会退役。目前主流的退役风机叶片处理方法为自然填埋，但复合材料不能自然降解，将成为潜在的有机污染物。
[0003]对于退役的风机叶片，由于纤维增强复合材料具有较好的耐久性，因此，部分风机叶片部件仍具有良好的力学性能，可以进行回收利用。物理回收法能耗相对较低，但将剪裁、粉碎成的颗粒作为粗、细骨料制备混凝土会对其抗压强度等力学性能带来明显的不利影响。
[0004]目前，交通防撞护栏结构中的护拦板是用于在汽车撞击时直接受力构件。目前，护拦板主要材质是Q235镀锌钢材，钢制护栏主要有以下不足：钢制护栏耐腐蚀性差、钢制护栏强度低、钢制护栏刚度低以及吸能效果不佳等问题。
[0005]另外，随着交通交通工具的不断发展，高速公路的建设也在不断地延长。交通护栏作为高速公路两侧的防护装置，其不仅可以起到提示汽车驾驶员安全驾驶的作用，还可以防止高速公路上的汽车从高速公路上掉落下来。现有技术中，交通护栏的护栏板通常由较长的钢性材料制成，且护栏板的长度比较长，相邻两个护栏板与立柱之间的连接也不方便。

技术实现思路

[0006]本技术针对现有技术相邻两个护栏板与立柱之间的连接不方便，以及退役风机叶片的处理效果不佳的技术问题，提供了一种交通护栏。
[0007]鉴于以上问题，本技术一实施例提供了一种交通护栏，包括立柱、防阻块、拼接套管以及多个护栏板，所述防阻块安装在所述立柱上，所述拼接套管安装在所述防阻块上；所述拼接套管包括安装板、设置在所述安装板上端的第一卡勾以及设置在所述安装板下端的第二卡勾，所述第一卡勾、所述第二卡勾以及所述护栏板之间形成用于卡接所述护栏板的卡接槽；所述护栏板由退役风机叶片制成。
[0008]可选地，所述安装板上设有第一安装孔；相邻两个所述护栏板相对插入同一个所述卡接槽中，且插入同一个所述卡接槽中的两个所述护栏板均由穿过所述第一安装孔的第
一固定件固定在所述安装板上。
[0009]可选地，所述交通护栏还包括第二固定件，所述立柱上设有安装通孔，所述防阻块上设有第二安装孔，所述防阻块通过穿过所述安装通孔和所述第二安装孔的所述第二固定件固定在所述立柱上。
[0010]可选地，所述第二固定件为拼接螺栓。
[0011]可选地，所述护栏板的长度的取值范围为2m～4m，所述护栏板的宽度的取值范围为0.2m～0.3m，所述护栏板的厚度的取值范围为25mm～50mm。
[0012]可选地，所述护栏板上还设有防腐蚀层。
[0013]可选地，所述交通护栏还包括防盗绳以及安装在所述立柱顶部的端盖，所述防盗绳一端固定在立柱的内壁上，所述防盗绳的另一端穿过所述立柱的内孔连接所述端盖。
[0014]可选地，所述防阻块上设有与所述立柱适配的弧形面；所述防阻块通过所述弧形面贴合连接所述立柱。
[0015]可选地，所述交通护栏还包括连接相邻两个所述护栏板的加强连接板。
[0016]可选地，所述护栏板上设有用于提示驾驶员的警示标识层。
[0017]可选地，所述防阻块上设有通孔。
[0018]本技术中，所述拼接套管包括安装板、设置在所述安装板上端的第一卡勾以及设置在所述安装板下端的第二卡勾，所述第一卡勾、所述第二卡勾以及所述护栏板之间形成用于卡接所述护栏板的卡接槽，相邻两个所述护栏板上与所述第一端面相邻的第二端面均与所述第一卡勾以及所述第二卡勾贴合，所述护栏板由退役风机叶片制成。本技术中，交通护栏的结构简单，相邻两个所述护栏板的安装方便，且连接紧凑。另外，所述护栏板由退役风机叶片制成，由于由于风机叶片由玻璃纤维、碳纤维等复合材料制成，故所述护栏板的具有较强的耐酸碱性和良好的力学性能，当所述护栏板作为交通防撞栏的主体结构时，所述护栏板在汽车撞击的过程中能过吸收汽车部分撞击能量，所述护栏板具有耐腐蚀性强、使用寿命长、强度高、刚度高以及具有良好的吸能效果；并且提高了退役风机叶片的资源利用率，降低了退役风机叶片所造成的环境污染。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0020]图1为本技术一实施例提供的交通护栏的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术一实施例提供的交通护栏的俯视图；
[0022]图3为本技术一实施例提供的交通护栏的部分结构示意图；
[0023]图4为本技术一实施例提供的交通护栏的相邻两个护栏板之间的拼接示意图。
[0024]说明书中的附图标记如下：
[0025]1、立柱；2、防阻块；21、弧形面；3、拼接套管；31、安装板；32、第一卡勾；33、第二卡勾；4、护栏板；5、第一固定件；6、第二固定件；7、端盖；8、加强连接板。
具体实施方式
[0026]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下
结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。
[0028]如图1和图2所示，本技术一实施例提供的一种交通护栏，包括立柱1、防阻块2、拼接套管3以及多个护栏板4，所述防阻块2安装在所述立柱1上，所述拼接套管3安装在所述防阻块2上；所述拼接套管3包括安装板31、设置在所述安装板31上端的第一卡勾32以及设置在所述安装板31下端的第二卡勾33，所述第一卡勾32、所述第二卡勾33以及所述护栏板4之间形成用于卡接所述护栏板4的卡接槽；所述安装板31上设有第一安装孔；相邻两个所述护栏板4相对插入同一个所述卡接槽中，且插入同一个所述卡接槽中的两个所述护栏板4均由穿过所述第一安装孔的第一固定件5固定在所述安装板31上；所述护栏板4由退役风机叶片制成。可以理解地，所述立柱1的下端埋设在地基上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通护栏，其特征在于，包括立柱、防阻块、拼接套管以及多个护栏板，所述防阻块安装在所述立柱上，所述拼接套管安装在所述防阻块上；所述拼接套管包括安装板、设置在所述安装板上端的第一卡勾以及设置在所述安装板下端的第二卡勾，所述第一卡勾、所述第二卡勾以及所述护栏板之间形成用于卡接所述护栏板的卡接槽；所述护栏板由退役风机叶片制成。2.根据权利要求1所述的交通护栏，其特征在于，所述安装板上设有第一安装孔；相邻两个所述护栏板相对插入同一个所述卡接槽中，且插入同一个所述卡接槽中的两个所述护栏板均由穿过所述第一安装孔的第一固定件固定在所述安装板上。3.根据权利要求1所述的交通护栏，其特征在于，所述交通护栏还包括第二固定件，所述立柱上设有安装通孔，所述防阻块上设有第二安装孔，所述防阻块通过穿过所述安装通孔和所述第二安装孔的所述第二固定件固定在所述立柱上。4.根据权利要求1所述的交通护栏，其特征在于，所述护栏板的长度的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王召，邹祺祺，张霄杰，陈建飞，侯超，
申请(专利权)人：南方科技大学，
类型：新型
国别省市：