本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器模块的旋转变压器测试转换盒，具体涉及汽车离合器技术领域，包括支撑台，支撑台上侧面设置有转换盒主体，转换盒主体左侧面以及右侧面分别连接有左航空接头以及右航空接头，且左航空接头以及右航空接头均通过导线与转换盒主体电性连接，支撑台前侧面以及后侧面均固定连接有固定板，固定板上套接有套板，套板分别位于转换盒主体前侧以及后侧，套板外侧面固定连接有伺服电机，伺服电机后侧的输出轴与连接板相连接，连接板后部伸入转换盒主体内部。本实用新型专利技术实现了多种不同产品快速切换，大大提高了测试效率，简化现场配线，避免接线错误带来的经济损失。失。失。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器模块的旋转变压器测试转换盒
[0001]本技术涉及汽车离合器测试
，更具体地说，本实用涉及一种汽车离合器模块的旋转变压器测试转换盒。
技术介绍
[0002]当前P2模块型号较多，不同型号产品的针脚数量和各针脚定义不同，在针对旋转变压器进行相关测试时，每一种产品都要现场进行信号采集系统，信号发生器和被测产品之间的接线，往往需要进行反复切换，为了减少测试工作量，避免出现接线错误带来的测试失效，故专利技术了测试转化盒。
[0003]现有技术中，现有的不同型号P2模块旋转变压器测试接线方式不同带来的测试复杂性和多变性，带来的测试困难度较高，测试效率低下。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车离合器模块的旋转变压器测试转换盒，本专利技术所要解决的技术问题是：现有的不同型号P2模块旋转变压器测试接线方式不同带来的测试复杂性和多变性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车离合器模块的旋转变压器测试转换盒，包括支撑台，所述支撑台上侧面设置有转换盒主体，所述转换盒主体左侧面以及右侧面分别连接有左航空接头以及右航空接头，且左航空接头以及右航空接头均通过导线与转换盒主体电性连接，所述支撑台前侧面以及后侧面均固定连接有固定板，所述固定板上套接有套板，所述套板分别位于转换盒主体前侧以及后侧，所述套板外侧面固定连接有伺服电机，所述伺服电机后侧的输出轴与连接板相连接，所述连接板后部伸入转换盒主体内部。
[0006]通过固定板以及套板，便于将转换盒主体与支撑台固定在一起，也方便对转换盒主体进行拆装，而通过伺服电机的运行便于带动连接板进行转动，进而方便对转换盒主体进行转动，实现了对左航空接头以及右航空接头进行转动并朝上，便于左航空接头以及右航空接头与不同产品进行连接以及切换，操作简单，使用效果好。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述连接板后侧面呈环形阵列固定连接有两个以上定位柱，所述转换盒主体前上方以及后上方均加工有两个以上定位孔，所述定位柱匹配设置在定位孔内，通过定位柱伸入定位孔内，方便对转换盒主体进行支撑以及限位。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述支撑台下侧面加工有开口槽，所述开口槽内部固定连接有吸风扇，且开口槽上侧连接有通槽，所述通槽等距开设在支撑台上侧面，通过吸风扇以及通槽便于对转换盒主体进行快速散热。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述支撑台上侧面等距镶嵌固定有两个以上导热金属板，两个以上所述导热金属板与两个以上通槽交错设置，且两个以上导热金属板上部伸入转换盒主体内部，实现了通过导热金属板对转换盒主体内部的工件进行导热以及散热。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述支撑台前侧面通过紧固螺栓与固定板固定连接，通过紧固螺栓方便对固定板进行拆装。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述固定板外观呈凸字形结构，且固定板上部伸入套板内部，所述套板外侧面通过螺纹与连接螺栓相连接，所述连接螺栓内侧面与固定板外侧面相接触，通过连接螺栓的转动，便于对套板的位置进行调节以及控制。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述支撑台下侧面左右对称连接有两个凸起，实现了通过凸起对支撑台进行稳定支撑，方便空气的流通。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述右航空接头设有两个以上，两个以上所述右航空接头均匀固定在转换盒主体右侧面，实现了通过右航空接头与不同产品进行连接以及切换。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]本技术通过设有转换盒主体、左航空接头、右航空接头、伺服电机、套板、固定板、连接板以及定位柱，实现了多种不同产品快速切换，大大提高了测试效率，简化现场配线，避免接线错误带来的经济损失，而且也方便对转换盒进行转动，方便与产品进行连接以及切换，操作简单，使用效果好。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的剖面结构示意图。
[0018]图3为本技术中转换盒主体的连接结构示意图。
[0019]图4为本技术中连接板与定位柱的整体结构示意图。
[0020]图5为本技术中固定板与套板的连接结构示意图。
[0021]附图标记为：1、支撑台；2、伺服电机；3、转换盒主体；4、右航空接头；5、固定板；6、连接螺栓；7、套板；8、左航空接头；9、导热金属板；10、吸风扇；11、通槽；12、连接板；31、定位孔；121、定位柱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了一种汽车离合器模块的旋转变压器测试转换盒，包括支撑台1，支撑台1上侧面设置有转换盒主体3，转换盒主体3左侧面以及右侧面分别连接有左航空接头8以及右航空接头4，且左航空接头8以及右航空接头4均通过导线与转换盒主体3电性连接，支撑台1前侧面以及后侧面均固定连接有固定板5，固定板5上套接有套板7，套板7分别位于转换盒主体3前侧以及后侧，套板7外侧面固定连接有伺服电机2，伺服电机2后侧的输出轴与连接板12相连接，连接板12后部伸入转换盒主体3内部。
[0024]连接板12后侧面呈环形阵列固定连接有两个以上定位柱121，转换盒主体3前上方以及后上方均加工有两个以上定位孔31，定位柱121匹配设置在定位孔31内。
[0025]支撑台1下侧面加工有开口槽，开口槽内部固定连接有吸风扇10，且开口槽上侧连接有通槽11，通槽11等距开设在支撑台1上侧面。
[0026]支撑台1上侧面等距镶嵌固定有两个以上导热金属板9，两个以上导热金属板9与两个以上通槽11交错设置，且两个以上导热金属板9上部伸入转换盒主体3内部。
[0027]支撑台1前侧面通过紧固螺栓与固定板5固定连接。
[0028]固定板5外观呈凸字形结构，且固定板5上部伸入套板7内部，套板7外侧面通过螺纹与连接螺栓6相连接，连接螺栓6内侧面与固定板5外侧面相接触。
[0029]支撑台1下侧面左右对称连接有两个凸起。
[0030]右航空接头4设有两个以上，两个以上右航空接头4均匀固定在转换盒主体3右侧面。
[0031]如图1
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5所示的，实施方式具体为：左航空接头8以及右航空接头4均具有防误差功能，且左侧的左航空接头8接旋转变压器的信号激励源和采集旋转变压器的信号采集系统，右侧的右航空接头4针对不同产品匹配专用发错接头，实现了对多种不同产品快速切换，大大提高了测试效率，简化现场配线，避免接线错误带来的经济损失，也避免出现接线错误带来的测试失效，而通过套板7沿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器模块的旋转变压器测试转换盒，包括支撑台（1），其特征在于：所述支撑台（1）上侧面设置有转换盒主体（3），所述转换盒主体（3）左侧面以及右侧面分别连接有左航空接头（8）以及右航空接头（4），且左航空接头（8）以及右航空接头（4）均通过导线与转换盒主体（3）电性连接，所述支撑台（1）前侧面以及后侧面均固定连接有固定板（5），所述固定板（5）上套接有套板（7），所述套板（7）分别位于转换盒主体（3）前侧以及后侧，所述套板（7）外侧面固定连接有伺服电机（2），所述伺服电机（2）后侧的输出轴与连接板（12）相连接，所述连接板（12）后部伸入转换盒主体（3）内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器模块的旋转变压器测试转换盒，其特征在于：所述连接板（12）后侧面呈环形阵列固定连接有两个以上定位柱（121），所述转换盒主体（3）前上方以及后上方均加工有两个以上定位孔（31），所述定位柱（121）匹配设置在定位孔（31）内。3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器模块的旋转变压器测试转换盒，其特征在于：所述支撑台（1）下侧面加工有开口槽，所述开口槽内部固定连接有吸风扇（10），且开口槽上侧连接有通...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨经伟，王钰，李俊，
申请(专利权)人：博格华纳联合传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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