一种发光遮阳帘布总成制造技术

本发明专利技术公开了一种发光遮阳帘布总成，设置在导轨上，包括帘布，其被构造成上下分层的上遮阳层和下导光层，所述下导光层内编织有导光单元，且所述导光单元在下导光层上构成强光区段和弱光区段；导光件，其邻接在帘布和光源之间，且所述导光件上具有抵压在帘布上的限位构件；所述导轨上依次设有供帘布的外侧边置入的导向座、供导光件置入的容座以及供光源布置的安装面，且所述导向座背向限位构件具有外侧壁，所述外侧边被外侧壁支承顶起，以使所述外侧边在导光件本体与限位构件之间构成导光区域，有效增加车用帘布的使用效果。有效增加车用帘布的使用效果。有效增加车用帘布的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发光遮阳帘布总成


[0001]本专利技术涉及车用遮阳设备
，具体涉及一种发光遮阳帘布总成。

技术介绍

[0002]车辆在室外需要承载阳光照射，尤其是高温天气，车内温度较高不利于行驶，为了阻隔阳光直接照射于汽车内部，市面上的较多车型可以配置遮阳帘，尤其是对于车顶天窗的遮阳帘，目前的遮阳帘通常是采用深色的帘布来实现遮挡作用，在帘布的两侧设置导轨，通过驱动装置来控制遮阳帘相对天窗展开或是收卷，现有技术中的车用帘布，通过在导轨上设置发光组件，从而在帘布上实现出光效果，以达到提升帘布使用效果和彰显差异性的目的。
[0003]在CN205697099U中描述了一种发光布帘装置，其包含：一帘布，包含多条导光纤维的织物，该帘布相对两侧边分别为一第一侧边与一第二侧边，所述多条导光纤维自第一侧边朝第二侧边方向延伸；一长条状的帘布边件，其一长边侧具有一夹持部，该帘布边件内部具有连通该夹持缝的一装配空间，该帘布的导光纤维的端部朝向该装配空间，将发光组件和导光板设置在装配空间内，虽通过夹持部固定帘布，但帘布伸入在装配空间内的部分仅通过其布置方向上的相抵定位，存在不稳定的情况，且发光组件与帘布的固定实质上需要两个外置的帘布边件相互扣合来实现发光组件和帘布的稳固，不利于导轨构成和安装；
[0004]在DE102019129752A1中描述一种具有卷帘织物的车辆百叶窗装置，其通过在导轨上延伸导杆，将帘布伸入在发光组件的装配空间的部分抵接，但该结构中的光源与帘布采用直接的传导的方式，而帘布由于被导轨限位，其露置再装配空间内的只有一个截面宽度，光传导效果不佳，且出光效果不佳。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种发光遮阳帘布总成，有效增加车用帘布的使用效果。
[0006]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种发光遮阳帘布总成，设置在导轨上，包括帘布，其被构造成上下分层的上遮阳层和下导光层，所述下导光层内编织有导光单元，且所述导光单元在下导光层上构成强光区段和弱光区段；
[0007]导光件，其邻接在帘布和光源之间，且所述导光件上具有抵压在帘布上的限位构件；
[0008]所述导轨上依次设有供帘布的外侧边置入的导向座、供导光件置入的容座以及供光源布置的安装面，且所述导向座背向限位构件具有外侧壁，所述外侧边被外侧壁支承顶起，以使所述外侧边在导光件本体与限位构件之间构成导光区域。
[0009]进一步，所述导光件包括被限位在容座内的安装部和邻接部，所述限位构件朝向外侧边延伸至导向座内，以构成导光区域的上边界。
[0010]进一步，所述外侧边的底部设有一边条，所述边条具有进入所述导光区域的连接
部位，以及背离所述导光件的防脱部位，所述防脱部位和连接部分与导向座底部部分接触。
[0011]进一步，所述导向座的外侧壁朝向导光区域延伸设有引导段，所述引导段分隔所述帘布的外侧边和边条，且所述引导段支承外侧边的一边界处，使外侧边的另一边界朝向限位构件的端面配合。
[0012]进一步，所述导向座的内侧壁与导光件抵接并供边条在其上滑动，以限制导光区域的下边界，且所述内侧壁构成部分容座。
[0013]进一步，所述下导光层至少包括用于将导光单元编织在其内的编织层，所述导光单元指得是交织在编织层内的导光球体或是贯通在帘布两侧的导光纤维或导光片。
[0014]进一步，所述导光单元具有用于构成强光区域的聚光部位，位于所述聚光部位的两侧构成弱光区段。
[0015]进一步，所述限位构件朝向帘布的外侧边设有止挡端，所述止挡端抵压在所述外侧边的端面上。
[0016]进一步，所述编织层包括至少两股纬线，两股所述纬线具有多个叠合交织的结点，所述结点包括正扭结点和反扭结点，在两个所述结点之间构成供至少一股经线从中穿过的闭环，且所述导光单元穿设在闭环内并与经线相邻或与经线相互交织。
[0017]进一步，所述经线和/或纬线上一体式或是穿设有的导光球体，所述导光球体随机布置在构成闭环或是结点上。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点和有益效果：1、上遮光层由密集材料构成，并覆盖在下导光层上，通过在下导光层上设置与发光组件耦合的导光单元，从而实现帘布的发光功能，同时，上遮光层还为下导光层提供背光，增加帘布的发光效果；
[0019]2、将导光单元贯通在帘布本体的两侧，通过在导光单元上形成弯折的阻断点或是在导光单元内设置导光晶体，从而在发光组件工作状态下，能够在导光单元上形成强光区段和弱光区段，由强光区段的排布在帘布本体上形成星星点点的出光效果，增加驾驶感受。
[0020]3、通过在导光件上设置限位构件，限位构件和其上的止挡端抵压帘布外侧边，从而对帘布施加竖向向下的力，通过导向座的端部对帘布施加竖向向上的力，而导向座底部为置入其内的帘布提供支承，从而有效的保证帘布在导轨上的稳定性；对导光件进行结构改造，相较于改造导轨结构，其更具经济性且方便装配；
[0021]4、导光件的邻接部和限位构件构成半包围结构，在帘布外侧边置入后，导向座的外侧壁将外侧边顶起，有效限制帘布的外侧边在导向座内的位置，并且，帘布的外侧边与导光件配合，相对的封闭了该半包围结构并构成导光区域，且导光件上的邻接部和限位构件均能导光，增加对帘布的光传导作用面积，从而使得导光效果得到保障；
[0022]5、导向座和安装面构成容座限位邻接部的两端部，方便导轨成型，使得光源、导光件和帘布在导轨上更加紧凑。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0024]图2为图1中B处的放大图；
[0025]图3为本专利技术的爆炸结构示意图；
[0026]图4为本专利技术的正视图；
[0027]图5为本专利技术的导光件的结构示意图；
[0028]图6为本专利技术的导光纤维的编织层示意图；
[0029]图7为本专利技术的导光片的编织层示意图；
[0030]图8为本专利技术的导光球体的编织层示意图；
[0031]图9为本专利技术的帘布的外侧边在导向座内的结构示意图；
[0032]图10为本专利技术的编织层的示意图；
[0033]图11为本专利技术的导光单元的聚光部位的示意图；
[0034]图中：1、导轨；1.1、导向座；1.11、外侧壁；1.12、内侧壁；1.13、引导段；1.14、滑动凸部；1.2、容座；1.3、安装面；2、帘布；2.1、外侧边；3、上遮阳层；4、下导光层；4.1、纬线；4.2、经线；4.3、结点；4.4、闭环；5、导光单元；5a、导光限位；5b、导光片；5c、导光球体；5.1、聚光部位；6、强光区段；7、弱光区段；8、导光件；8.1、限位构件；8.2、安装部；8.3、邻接部；8.4、止挡端；9、光源；10、导光区域；11、边条；11.1、连接部位；11.2、防脱部位；11.3、缝合连接处；
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发光遮阳帘布总成，设置在导轨(1)上，其特征在于，包括：帘布(2)，包括上下分层的上遮阳层(3)和下导光层(4)，所述下导光层(4)内编织有导光单元(5)，且所述导光单元(5)在下导光层(4)上构成强光区段(6)和弱光区段(7)；导光件(8)，邻接在帘布(2)和光源(9)之间，且所述导光件(8)上具有抵压在帘布(2)上的限位构件(8.1)；所述导轨(1)上设有供帘布(2)的外侧边(2.1)置入的导向座(1.1)，且所述导向座(1.1)具有支承在所述外侧边(2.1)背向限位构件(8.1)的一边界处的外侧壁(1.11)，以在所述外侧边(2.1)与导光件(8)本体和限位构件(8.1)围合构成导光区域(10)。2.根据权利要求1所述的一种发光遮阳帘布总成，其特征在于：所述导光件(8)包括被限位在导轨(1)内的安装部(8.2)和邻接部(8.3)，所述限位构件(8.1)朝向外侧边(2.1)延伸至导向座(1.1)内，以构成导光区域(10)的上边界。3.根据权利要求1所述的一种发光遮阳帘布总成，其特征在于：所述外侧边(2.1)的底部设有一边条(11)，所述边条(11)具有进入所述导光区域(10)的连接部位(11.1)，以及背离所述导光件(8)的防脱部位(11.2)，所述防脱部位(11.2)和连接部分与导向座(1.1)底部部分接触。4.根据权利要求3所述的一种发光遮阳帘布总成，其特征在于：所述导向座(1.1)的外侧壁(1.11)朝向导光区域(10)延伸设有引导段(1.13)，所述引导段(1.13)分隔所述帘布(2)的外侧边(2.1)和边条(11)，所述防脱部位(11.2)被限位引导段(1.13)和导向座(1.1)之间，且所述引导段(1.13)支承...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉锋，张俊，
申请(专利权)人：宁波尚宏汽车天窗有限公司，
类型：发明
国别省市：