一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具制造技术

本实用新型专利技术属于浇注模具领域，尤其为一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具，包括浇注机构，所述浇注机构包括模具本体和开设有在其顶端的浇注流道，所述模具本体上还开设有两个对称布置的型腔，所述浇注流道的两端分别与两个所述型腔连通；在使用时，熔液经由模具本体上的浇注流道流动至两个型腔内，并充满补压槽内，然后气缸推动压力传感器和弹簧，弹簧压缩蓄力，弹簧对隔热板和推板进行推动，对补压槽内的熔液进行加压，在型腔内的熔液冷却收缩时，补压槽内的熔液可更好的对型腔内进行补压，在补压时，加热板内部的第一电热丝网加热，对补压槽内的熔液进行保温，减缓其冷却速度，保证其流动性，提高补压效果。提高补压效果。提高补压效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具


[0001]本技术涉及浇注模具领域，具体是一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器压盘是离合器中重要的零部件，在生产离合器压盘时，需要使用浇注模具进行生产。
[0003]中国专利公开了一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具，（授权公告号CN208303802U），该专利技术结构简单，使用效果好等特点，适合大范围的推广和应用，但是，其冒口内的熔液对型腔内进行补压时，仅依靠熔液收缩的特性进行补压，补压效果较差，浇注精度无法进一步提高。因此，本领域技术人员提供了一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具，包括浇注机构，所述浇注机构包括模具本体和开设有在其顶端的浇注流道，所述模具本体上还开设有两个对称布置的型腔，所述浇注流道的两端分别与两个所述型腔连通，所述模具本体上安装有六个补压机构，六个所述补压机构分别与两个所述型腔上的凸起部对应，所述补压机构包括开设在所述模具本体上的补压槽、两个滑槽和两个安装槽，所述补压槽与所述型腔的凸起部连通，两个所述滑槽均与所述补压槽连通，所述补压槽内一体成型有加热板，所述加热板的内部嵌设固定有第一电热丝网，所述第一电热丝网与外部电源电性连接，所述补压槽内壁滑动有两个对称布置的推板，所述推板靠近所述滑槽的一侧固定连接有隔热板，所述滑槽内设有弹簧，所述安装槽内固定连接有气缸，所述气缸的输出端滑动贯穿至所述滑槽内，所述气缸的输出端固定连接有压力传感器，所述弹簧的一端与所述压力传感器固定连接，所述弹簧的另一端与所述隔热板固定连接，所述气缸与外部气源传动连接，所述模具本体上还安装有若干个与两个所述型腔对应的辅热机构。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述模具本体上开设有若干个分布在两个所述型腔周围的螺纹孔，所述辅热机构安装在所述螺纹孔内。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述辅热机构包括外螺纹管和固定在其内壁的第二电加热网，所述第二电加热网与外部电源电性连接，所述外螺纹管螺接在所述螺纹孔内。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述外螺纹管的顶端及底端均开设有两个对称布置的卡孔。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述隔热板的材质为石棉，且所述隔热板的厚度为五毫米。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述弹簧为矩形弹簧。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述推板的厚度为1厘米。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]在使用时，熔液经由模具本体上的浇注流道流动至两个型腔内，并充满补压槽内，然后气缸推动压力传感器和弹簧，弹簧压缩蓄力，弹簧对隔热板和推板进行推动，对补压槽内的熔液进行加压，在型腔内的熔液冷却收缩时，补压槽内的熔液可更好的对型腔内进行补压，且可根据压力传感器的数值变化判断补压槽内熔液的减少量，从而判断是否补压完成，在补压时，加热板内部的第一电热丝网加热，对补压槽内的熔液进行保温，减缓其冷却速度，保证其流动性，提高补压效果。
附图说明
[0015]图1为一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处放大示意图；
[0017]图3为一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具中的加热板结构示意图；
[0018]图4为一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具中的推板结构示意图；
[0019]图5为一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具中的辅热机构结构示意图。
[0020]图中：1、浇注机构；101、螺纹孔；11、模具本体；12、浇注流道；13、型腔；2、补压机构；201、补压槽；202、滑槽；203、安装槽；21、加热板；22、第一电热丝网；23、推板；24、隔热板；25、弹簧；251、压力传感器；26、气缸；3、辅热机构；301、卡孔；31、外螺纹管；32、第二电加热网。
具体实施方式
[0021]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具，包括浇注机构1，浇注机构1包括模具本体11和开设有在其顶端的浇注流道12，模具本体11上还开设有两个对称布置的型腔13，浇注流道12的两端分别与两个型腔13连通，模具本体11上安装有六个补压机构2，六个补压机构2分别与两个型腔13上的凸起部对应，补压机构2包括开设在模具本体11上的补压槽201、两个滑槽202和两个安装槽203，补压槽201与型腔13的凸起部连通，两个滑槽202均与补压槽201连通，补压槽201内一体成型有加热板21，加热板21的内部嵌设固定有第一电热丝网22，第一电热丝网22与外部电源电性连接，补压槽201内壁滑动有两个对称布置的推板23，推板23靠近滑槽202的一侧固定连接有隔热板24，滑槽202内设有弹簧25，安装槽203内固定连接有气缸26，气缸26的输出端滑动贯穿至滑槽202内，气缸26的输出端固定连接有压力传感器251，弹簧25的一端与压力传感器251固定连接，弹簧25的另一端与隔热板24固定连接，气缸26与外部气源传动连接，模具本体11上还安装有若干个与两个型腔13对应的辅热机构3。
[0022]本实施例中：压力传感器251与外部控制器信号连接，在使用时，熔液经由模具本体11上的浇注流道12流动至两个型腔13内，并充满补压槽201内，然后气缸26（型号CQ240
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U1R011
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15）推动压力传感器251和弹簧25，弹簧25压缩蓄力，弹簧25对隔热板24和推板23进
行推动，对补压槽201内的熔液进行加压，在型腔13内的熔液冷却收缩时，补压槽201内的熔液可更好的对型腔13内进行补压，且可根据压力传感器251（型号GML670）的数值变化判断补压槽201内熔液的减少量，从而判断是否补压完成，在补压时，加热板21内部的第一电热丝网22加热，对补压槽201内的熔液进行保温，减缓其冷却速度，保证其流动性，提高补压效果。
[0023]在图1中：模具本体11上开设有若干个分布在两个型腔13周围的螺纹孔101，辅热机构3安装在螺纹孔101内，辅热机构3对型腔13进行辅助加热，在熔液流动时，减缓其冷却速度。
[0024]在图1和图5中：辅热机构3包括外螺纹管31和固定在其内壁的第二电加热网32，第二电加热网32与外部电源电性连接，外螺纹管31螺接在螺纹孔101内，外螺纹管31内的第二电加热网32进行加热，对型腔13周围进行升温，在熔液流动时，减缓其冷却速度，提高浇注精度，外螺纹管31的顶端及底端均开设有两个对称布置的卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器压盘铸件的浇注模具，包括浇注机构（1），所述浇注机构（1）包括模具本体（11）和开设有在其顶端的浇注流道（12），所述模具本体（11）上还开设有两个对称布置的型腔（13），所述浇注流道（12）的两端分别与两个所述型腔（13）连通，其特征在于，所述模具本体（11）上安装有六个补压机构（2），六个所述补压机构（2）分别与两个所述型腔（13）上的凸起部对应，所述补压机构（2）包括开设在所述模具本体（11）上的补压槽（201）、两个滑槽（202）和两个安装槽（203），所述补压槽（201）与所述型腔（13）的凸起部连通，两个所述滑槽（202）均与所述补压槽（201）连通，所述补压槽（201）内一体成型有加热板（21），所述加热板（21）的内部嵌设固定有第一电热丝网（22），所述第一电热丝网（22）与外部电源电性连接，所述补压槽（201）内壁滑动有两个对称布置的推板（23），所述推板（23）靠近所述滑槽（202）的一侧固定连接有隔热板（24），所述滑槽（202）内设有弹簧（25），所述安装槽（203）内固定连接有气缸（26），所述气缸（26）的输出端滑动贯穿至所述滑槽（202）内，所述气缸（26）的输出端固定连接有压力传感器（251），所述弹簧（25）的一端与所述压力传感器（251）固...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄二魁，
申请(专利权)人：安徽瑞贤机械有限公司，
类型：新型
国别省市：