本实用新型专利技术公开了一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，包括模具本体、第一气缸模、第二气缸模、第三气缸模、气缸模壁、气缸模芯、芯撑、芯撑圈、芯撑杆、气缸模连接块；所述模具本体包括依次具有通道相连的形状相同的第一气缸模、第二气缸模和第三气缸模；所述第一气缸模、第二气缸模和第三气缸模均为中空的圆柱形气缸模，四周具有气缸模壁，中心同轴的设置有气缸模芯；所述芯撑包括芯撑圈和一端连接在芯撑圈上，另一端成放射状的若干芯撑杆；所述芯撑圈可贴合的套在所述气缸模芯上，此时所述芯撑杆正好抵住所述气缸模壁；所述第一气缸模、第二气缸模和第三气缸模两两之间的侧面具有气缸模连接块；上述气缸模具，支撑效果好，铸造成品的良率高。的良率高。的良率高。
【技术实现步骤摘要】
一种安装芯撑装置的高良率气缸模具
[0001]本技术属于芯撑和包含芯撑的模具的生产领域，具体公开了一种安装芯撑装置的高良率气缸模具。
技术介绍
[0002]气缸一般是内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。气缸大多由气缸模具生产，气缸模具多次使用后容易形变，从而影响气缸精度，因此急需在气缸模具内部增加支撑装置，使其在使用过程中不易形变，提高产品的良率。
技术实现思路
[0003]针对以上不足，本技术公开了一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，支撑效果好，铸造成品的良率高。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，包括模具本体、第一气缸模、第二气缸模、第三气缸模、气缸模壁、气缸模芯、芯撑、芯撑圈、芯撑杆、气缸模连接块；所述模具本体包括依次具有通道相连的形状相同的第一气缸模、第二气缸模和第三气缸模；所述第一气缸模、第二气缸模和第三气缸模均为中空的圆柱形气缸模，四周具有气缸模壁，中心同轴的设置有气缸模芯；所述芯撑包括芯撑圈和一端连接在芯撑圈上，另一端成放射状的若干芯撑杆；所述芯撑圈可贴合的套在所述气缸模芯上，此时所述芯撑杆正好抵住所述气缸模壁；所述第一气缸模、第二气缸模和第三气缸模两两之间的侧面具有气缸模连接块。
[0006]进一步的，上述一种安装芯撑装置的高良率气缸模具， 所述气缸模壁的厚度占所述气缸模外径的五分之一。
[0007]进一步的，上述一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，所述模具本体为铸铁材质。
[0008]进一步的，上述一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，所述气缸模壁涂有陶瓷涂层。
[0009]进一步的，上述一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，所述气缸模连接块焊接在所述气缸模外壁上。
[0010]进一步的，上述一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，所述芯撑杆的数量为6。
[0011]进一步的，上述一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，所述气缸模芯的直径为所述气缸模外径的五分之一。
[0012]从上述技术方案可以得出，本技术具有如下有益效果：
[0013]（1）本技术公开了一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，结构紧凑，可以一次性浇铸三缸气缸，单位成本低，工作效率高
[0014]（2）进一步的，本技术公开的气缸模具中，可以方便的安装芯撑，所述芯撑和所述气缸模壁贴合良好，具有良好的内部支撑作用；
[0015]（3）本技术公开了的一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，芯撑一次性使用，融入成品中，气缸模壁上涂有陶瓷涂层，不易起泡，脱模方便。
附图说明
[0016]附图1为本技术中一种安装芯撑装置的高良率气缸模具的示意图；
[0017]附图2为本技术中可拆卸的芯撑的结构；
[0018]其中： 模具本体10、第一气缸模100、第二气缸模200、第三气缸模300、气缸模壁110、气缸模芯120、芯撑130、芯撑圈131、芯撑杆132、气缸模连接块140。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]实施例1
[0025]如图1和2所示的一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，包括模具本体10、第一气缸模100、第二气缸模200、第三气缸模300、气缸模壁110、气缸模芯120、芯撑130、芯撑圈131、芯撑杆132、气缸模连接块140；所述模具本体10包括依次具有通道相连的形状相同的第一气缸模100、第二气缸模200和第三气缸模300；所述第一气缸模100、第二气缸模200和第三气缸模300均为中空的圆柱形气缸模，四周具有气缸模壁110，中心同轴的设置有气缸模芯120；所述芯撑130包括芯撑圈131和一端连接在芯撑圈131上，另一端成放射状的若干芯撑杆132；所述芯撑圈131可贴合的套在所述气缸模芯120上，此时所述芯撑杆132正好抵住所述气缸模壁110；所述第一气缸模100、第二气缸模200和第三气缸模300两两之间的侧面具有气缸模连接块140。
[0026]工作时：将芯撑130依次套入第一气缸模100、第二气缸模200、第三气缸模300中，开始浇筑铁水，芯撑130最后溶于铁水中，铸造完成后脱模得到产品。
[0027]实施例2
[0028]如图1和2所示的一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，包括模具本体10、第一气缸模100、第二气缸模2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安装芯撑装置的高良率气缸模具，其特征在于，包括模具本体（10）、第一气缸模（100）、第二气缸模（200）、第三气缸模（300）、气缸模壁（110）、气缸模芯（120）、芯撑（130）、芯撑圈（131）、芯撑杆（132）、气缸模连接块（140）；所述模具本体（10）包括依次具有通道相连的形状相同的第一气缸模（100）、第二气缸模（200）和第三气缸模（300）；所述第一气缸模（100）、第二气缸模（200）和第三气缸模（300）均为中空的圆柱形气缸模，四周具有气缸模壁（110），中心同轴的设置有气缸模芯（120）；所述芯撑（130）包括芯撑圈（131）和一端连接在芯撑圈（131）上，另一端成放射状的若干芯撑杆（132）；所述芯撑圈（131）可贴合的套在所述气缸模芯（120）上，此时所述芯撑杆（13...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宝胜，胡长城，
申请(专利权)人：太仓史密斯理查森精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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