一种发动机缸体铸造用芯撑的连续冲压成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体铸造用芯撑的连续冲压成型装置，包括底座、一组支撑柱、下模座、第一凹模、第二凹模、顶出机构、一组支撑板、顶板、一组第一液压杆、上模座、第一冲压组件、第二冲压组件、第二液压杆、左换位机构、右换位机构、夹取机构，第一凹模和第二凹模在下模座上方沿左右移动；第一冲压组件和第二冲压组件在上模座下方沿左右方向移动，左、右换位机构分设在左右两侧的支撑板上。本实用新型专利技术所述的发动机缸体铸造用芯撑的连续冲压成型装置，通过左、右换位机构共同驱动第一、第二冲压组件和第一、第二凹模左右移动，使芯撑在同一装置上经过两次冲压，实现连续冲压成型，加工成本低，生产效率高，冲压精度高，产品质量好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体铸造用芯撑的连续冲压成型装置


[0001]本技术涉及高附加值特殊性能钢材制品的先进制备加工
，具体为一种发动机缸体铸造用芯撑的连续冲压成型装置。

技术介绍

[0002]自汽车诞生以来，汽车产业飞速发展，汽车和汽车工业是现代科学技术的高度结晶。今天，汽车已成为人类社会文明的重要组成部分。汽车发动机是为汽车提供动力的机器,是汽车的心脏,影响汽车的动力性、经济性和环保性。
[0003]汽车发动机缸体多采用铸造的方法制得，在制取的过程中，需要在砂箱中先放置芯撑，再注入铁水以铸造成型。现有发动机缸体铸造用芯撑多采用钢片等冲压材料经过冲压制成，但由于各种不同型号发动机缸体的铸造需求，芯撑的形状也随之发生改变，U型芯撑结构特殊，一次冲压难以成型，往往需要进行二次冲压才能加工成所需形状，但是一次冲压后更换装置会影响加工效率，也会影响冲压的精度，同时增加了设备成本和占地面积，造成资源浪费。
[0004]因此，上述问题亟待解决。

技术实现思路

[0005]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种发动机缸体铸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体铸造用芯撑的连续冲压成型装置，其特征在于，包括底座（1）、一组支撑柱（2）、下模座（3）、第一凹模（4）、第二凹模（5）、顶出机构（6）、一组支撑板（7）、顶板（8）、一组第一液压杆（9）、上模座（10）、第一冲压组件（11）、第二冲压组件（12）、第二液压杆（13）、左换位机构（14）、右换位机构（15）、夹取机构（16），所述支撑柱（2）固设在底座（1）和下模座（3）之间，所述顶出机构（6）一端设在底座（1）上，另一端穿设于下模座（3）且抵接第一凹模（4）和第二凹模（5），所述第一凹模（4）和第二凹模（5）之间固定连接，所述第一凹模（4）和第二凹模（5）可在下模座（3）上方沿左右移动，所述底座（1）左右两侧设有支撑板（7），所述顶板（8）固设在支撑板（7）顶部；所述第一液压杆（9）顶端固设在顶板（8）下方，底端连接上模座（10），所述第一冲压组件（11）和第二冲压组件（12）设在上模座（10）下方，所述第一冲压组件（11）和第二冲压组件（12）之间固定连接，所述第一冲压组件（11）和第二冲压组件（12）可在上模座（10）下方沿左右方向移动，所述第二液压杆（13）一端固设在顶板（8）下方，另一端穿设于上模座（10）且抵接第一冲压组件（11）和第二冲压组件（12）；所述第一冲压组件（11）与第一凹模（4）相匹配，所述第二冲压组件（12）与第二凹模（5）相匹配；所述左换位机构（14）一端设在左侧的支撑板（7）上，另一端连接第一冲压组件（11）和第一凹模（4）；所述右换位机构（15）一端设在右侧的支撑板（7）上，另一端连接第二冲压组件（12）和第二凹模（5），所述夹取机构（16）对称设在底座（1）上前后两侧。2.根据权利要求1所述的发动机缸体铸造用芯撑的连续冲压成型装置，其特征在于，所述第一冲压组件（11）包括第一冲压套（111）和第一冲压头（112），所述第一冲压套（111）近上模座（10）的一端设有第一上空腔（113），所述第一冲压套（111）远离上模座（10）的一端设有第一下空腔（114），所述第一下空腔（114）的直径大于第一上空腔（113），所述第一上空腔（113）和第一下空腔（114）之间设有平行于上模座（10）的第一连接环面部（115），所述第一冲压头（112）包括第一连接部（116）和倒梯形部（117），所述第一连接部（116）设在第一上空腔（113）内，所述倒梯形部（117）设在第一下空腔（114）内，所述倒梯形部（117）近上模座（10）的一端通过一组拉伸弹簧（17）连接第一连接环面部（115）。3.根据权利要求1所述的发动机缸体铸造用芯撑的连续冲压成型装置，其特征在于，所述第二冲压组件（12）包括第二冲压套（121）和第二冲压头（122），所述第二冲压套（121）近上模座（10）的一端设有第二上空腔（123），所述第二冲压套（121）远离上模座（10）的一端设有第二下空腔（124），所述第二下空腔（124）的直径大于第二上空腔（123），所述第二上空腔（123）和第二下空腔（124）之间设有平行于上模座（10）的第二连接环面部（125），所述第二冲压头（122）包括第二连接部（126）、第二环部（127）和矩形部（128），所述第二环部（127）设在第二连接部（126）和矩形部（128）之间，所述第二连接部（126）设在第二上空腔（123）内，所述第二环部（127）和矩形部（128）设在第二下空腔（124）内，所述第二环部（127）近上模座（10）的一端通过一组拉伸弹簧（17）连接第二连接环面部（125）。4.根据权利要求1所述的发动机缸体铸造用芯撑的连续冲压成型装置，其特征在于，所述第一凹模（4）包括第一凹模套（41）和第一活动模芯（42），所述第一活动模芯（42）与第一凹模套（41）之间形成倒梯形凹模腔（43）；所述第二凹模（5）包括第二凹模套（51）和第二活动模芯（52），所述第二活动模芯（52）与第二凹模套（51）之间形成矩形凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝胜，胡长城，
申请(专利权)人：太仓史密斯理查森精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：