一种新型汽车配件用液压方向机机架制造技术

本实用新型专利技术涉及方向机机架技术领域，且公开了一种新型汽车配件用液压方向机机架，解决了目前市场上的汽车配件用液压方向机机架较为笨重、不利于拆装、连接方式不够牢固和支架与方向机之间较易发生磨损的问题，其包括底座，所述底座的底部固定连接有一号橡胶垫，所述底座的顶部固定连接有支撑柱，所述底座位于支撑柱侧面的顶部开设有螺栓孔，所述支撑柱的顶部固定连接有方管，所述支撑柱位于方管底部的侧面固定连接有一号加强筋，所述方管的侧面固定连接有支撑杆，所述方管位于支撑杆底部的侧面固定连接有二号加强筋；本实用新型专利技术，具有结构简单、便于拆装、固定方式快捷和降低支架与方向机之间磨损的优点。与方向机之间磨损的优点。与方向机之间磨损的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车配件用液压方向机机架


[0001]本技术属于方向机机架
，具体为一种新型汽车配件用液压方向机机架。

技术介绍

[0002]汽车方向机又名转向机、转向器，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，常见的汽车方向机类型有齿轮齿条转向器、蜗杆曲柄销式转向器和循环球式转向器，通常的汽车方向机采用的都是支架与转向装置结构，通过螺栓将方向机连接在支架上，通过支架将转向装置与车架体进行连接。
[0003]但是目前市场上的汽车配件用液压方向机机架为一个托板，实心的托板较为笨重，不利于拆装，而且使得汽车的耗油量较大，生产和使用成本较高，现有液压方向机机架结构简单，连接方式不够牢固，固定效果不佳，且安装空间较小，不便于安装，安装完毕后支架没有活动空间，汽车行驶过程中方向机与支梁之间较易发生磨损，鉴于以上缺陷，我们提出了一种新型汽车配件用液压方向机机架。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种新型汽车配件用液压方向机机架，有效的解决了目前市场上的汽车配件用液压方向机机架较为笨重、不利于拆装、连接方式不够牢固和支架与方向机之间较易发生磨损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车配件用液压方向机机架，包括底座，所述底座的底部固定连接有一号橡胶垫，所述底座的顶部固定连接有支撑柱，所述底座位于支撑柱侧面的顶部开设有螺栓孔，所述支撑柱的顶部固定连接有方管，所述支撑柱位于方管底部的侧面固定连接有一号加强筋，所述方管的侧面固定连接有支撑杆，所述方管位于支撑杆底部的侧面固定连接有二号加强筋，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑板；
[0006]所述支撑板的顶部固定连接有站板，所述站板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部活动连接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有圆盘，所述圆盘的顶部活动连接有转把，所述顶板位于螺杆侧面的顶部开设有螺纹孔，所述螺杆的底部固定连接有转盘，所述转盘的外部活动套接有滑槽，所述滑槽的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有锁扣，所述锁扣的侧面活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部螺纹连接有螺帽，所述螺纹杆的底部固定连接有一号弧形夹板，所述一号弧形夹板的底部固定连接有二号橡胶垫。
[0007]优选的，所述螺纹杆的外部活动套接有弹簧，且弹簧的底部与一号弧形夹板的顶部固定连接。
[0008]优选的，所述锁扣的底部固定连接有插杆，且插杆的底部贯穿于支撑板的顶部。
[0009]优选的，所述支撑板的顶部固定连接有支柱，所述支柱的顶部固定连接有二号弧形夹板，所述二号弧形夹板的顶部固定连接有三号橡胶垫。
[0010]优选的，所述一号弧形夹板的数量为两个，且两个一号弧形夹板的轴线呈一百二十度夹角。
[0011]优选的，所述转把的侧面布置有螺纹，且转把的底部与螺纹孔的内腔螺纹连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1)、在工作中，通过设置底座、一号橡胶垫、支撑柱、螺栓孔、方管、一号加强筋、支撑杆、二号加强筋，用螺栓通过螺栓孔将支架固定在车身上，用方管和支撑杆替代之前较为笨重的实心托板，再在支撑柱与方管和方管与支撑杆之间加以一号加强筋和二号加强筋，提高了支架的承重能力和牢固性，同时有效地简化了传统的固定结构，满足车辆车身轻量化的要求；
[0014]2)、通过设置螺杆、圆盘、转把、螺纹孔、转盘、滑槽、连接杆、锁扣、螺纹杆、二号橡胶垫、弹簧、螺帽、支柱和三号橡胶垫，顺时针转动转把使圆盘转动，圆盘带动螺杆和转盘转动，螺杆侧面与顶板顶部发生螺纹传动使得螺杆和转盘向下移动，同时连接杆和锁扣向下移动，二号橡胶垫和三号橡胶垫压紧在方向机上，这种固定方式相比以前便于安装，在弹簧、螺帽和螺纹杆的共同作用下，在对方向机固定的同时留有一定的活动空间，降低了汽车行驶过程中方向机与支架之间发生的磨损，延长了方向机的使用寿命。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术结构的正面示意图；
[0017]图2为本技术结构的侧面示意图；
[0018]图3为本技术结构的A处放大示意图；
[0019]图4为本技术结构的B处放大示意图；
[0020]图5为本技术结构部件的俯视示意图；
[0021]图6为本技术结构部件的俯视示意图；
[0022]图中：1、底座；2、一号橡胶垫；3、支撑柱；4、螺栓孔；5、方管；6、一号加强筋；7、支撑杆；8、二号加强筋；9、支撑板；10、站板；11、顶板；12、螺杆；13、圆盘；14、转把；15、螺纹孔；16、转盘；17、滑槽；18、连接杆；19、锁扣；20、螺纹杆；21、螺帽；22、一号弧形夹板；23、二号橡胶垫；24、弹簧；25、插杆；26、支柱；27、二号弧形夹板；28、三号橡胶垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本实施例，由图1
‑
6给出，本技术包括底座1，底座1的底部固定连接有一号橡胶垫2，一号橡胶垫2可为整个装置起到减震的作用，底座1的顶部固定连接有支撑柱3，底座1位于支撑柱3侧面的顶部开设有螺栓孔4，螺栓孔4为支架的固定做基础，支撑柱3的顶部固定连接有方管5，支撑柱3位于方管5底部的侧面固定连接有一号加强筋6，一号加强筋6加强
了支撑柱3与方管5之间的结构强度，方管5的侧面固定连接有支撑杆7，方管5位于支撑杆7底部的侧面固定连接有二号加强筋8，二号加强筋8加强了方管5与支撑杆7之间的结构强度，支撑杆7的顶部固定连接有支撑板9，支撑板9为站板10提供支撑；
[0025]支撑板9的顶部固定连接有站板10，站板10的顶部固定连接有顶板11，站板10支撑起顶板11，顶板11的顶部活动连接有螺杆12，螺杆12的顶部固定连接有圆盘13，圆盘13的顶部活动连接有转把14，转把14可带动圆盘13转动，顶板11位于螺杆12侧面的顶部开设有螺纹孔15，螺杆12的底部固定连接有转盘16，转盘16的外部活动套接有滑槽17，转盘16可在滑槽17内转动，滑槽17的底部固定连接有连接杆18，连接杆18的底部固定连接有锁扣19，锁扣19的侧面活动套接有螺纹杆20，螺纹杆20的顶部螺纹连接有螺帽21，可通过螺帽21来调节螺纹杆20伸出锁扣19的长度，螺纹杆20的底部固定连接有一号弧形夹板22，一号弧形夹板22的底部固定连接有二号橡胶垫23，二号橡胶垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车配件用液压方向机机架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部固定连接有一号橡胶垫(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有支撑柱(3)，所述底座(1)位于支撑柱(3)侧面的顶部开设有螺栓孔(4)，所述支撑柱(3)的顶部固定连接有方管(5)，所述支撑柱(3)位于方管(5)底部的侧面固定连接有一号加强筋(6)，所述方管(5)的侧面固定连接有支撑杆(7)，所述方管(5)位于支撑杆(7)底部的侧面固定连接有二号加强筋(8)，所述支撑杆(7)的顶部固定连接有支撑板(9)；所述支撑板(9)的顶部固定连接有站板(10)，所述站板(10)的顶部固定连接有顶板(11)，所述顶板(11)的顶部活动连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)的顶部固定连接有圆盘(13)，所述圆盘(13)的顶部活动连接有转把(14)，所述顶板(11)位于螺杆(12)侧面的顶部开设有螺纹孔(15)，所述螺杆(12)的底部固定连接有转盘(16)，所述转盘(16)的外部活动套接有滑槽(17)，所述滑槽(17)的底部固定连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的底部固定连接有锁扣(19)，所述锁扣(19)的侧面活动套接有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈贤民，
申请(专利权)人：台州巨泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：