一种新型汽车配件用转向助力泵制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种新型汽车配件用转向助力泵，解决了目前市场上的汽车配件在路面行驶时会产生较大的震动，对汽车内部的转向助力泵零部件造成损坏，在震动的过程中会产生较大的噪音，同时会有金属碎屑或灰尘进入该转向助力泵的问题，其包括助力泵体，助力泵体顶部的表面固定连接有储油罐，助力泵体一侧的表面固定连接有进油管，助力泵体的表面固定连接有助力转向传感器，助力泵体一侧的表面固定连接有电动泵，防止剧烈的震动对该新型汽车配件用转向助力泵造成损耗，延长了该装置的使用寿命，通过固定滤网的设置防止在加油时产生的金属碎屑以及灰尘进入该助力泵体，提高了该装置的实用性。提高了该装置的实用性。提高了该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车配件用转向助力泵


[0001]本技术属于汽车配件
，具体为一种新型汽车配件用转向助力泵。

技术介绍

[0002]转向助力泵是液压动力转向系统的动力源，它通过发动机作为传动介质，将机械能转换为液压能，转向器通过油泵输出的液压油把液压能转换成机械能，从而起到减轻驾驶员操作强度，提高整车可操纵性的作用，通过压力安全阀控制动力转向管路内部压力，确保转向系统安全，通过流量控制阀控制转向系统流量，保证车辆高速行驶时驾驶员转向手感，这里的汽车转向助力泵是由发动机驱动将油罐中低压油转变为高压油输送到转向控制阀。
[0003]但是目前市场上的新型汽车配件用转向助力泵在日常的工作时，由于汽车在路面行驶时会产生较大的震动，对汽车内部的转向助力泵零部件造成损坏，对行驶的汽车产生安全威胁，同时在行驶的过程中该转向助力泵会产生较大的震动，在震动的过程中会产生较大的噪音，且在对该转向助力泵进行保养时，需要向其内部增加润滑油以及机油，而在添加的过程中往往会有金属碎屑或灰尘进入该转向助力泵，对在行驶过程中使用转向助力泵进行转向时，会影响转向的效果，为此这里提出了一种新型汽车配件用转向助力泵。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种新型汽车配件用转向助力泵，有效的解决了目前市场上的汽车配件在路面行驶时会产生较大的震动，对汽车内部的转向助力泵零部件造成损坏，在震动的过程中会产生较大的噪音，同时会有金属碎屑或灰尘进入该转向助力泵的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车配件用转向助力泵，包括助力泵体，所述助力泵体顶部的表面固定连接有储油罐，所述助力泵体一侧的表面固定连接有进油管，所述助力泵体的表面固定连接有助力转向传感器，所述助力泵体一侧的表面固定连接有电动泵，且所述电动泵的一侧固定连接有转向机，所述转向机的一侧固定连接有转子，所述助力泵体原理电动泵的一侧固定连接有基座；
[0006]所述基座内腔的底部固定连接有传动杆，所述传动杆的表面固定连接有减震弹簧，所述传动杆的一端固定连接有底盘，所述进油管的表面固定连接有固定块，所述固定块一侧的顶部活动连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有活动板，所述活动板的表面固定连接有卡扣，所述进油管内腔的表面固定连接有固定滤网，所述固定滤网的顶部固定连接有上管体，所述上管体的表面固定连接有卡接块，所述卡接块的表面固定连接有卡槽。
[0007]优选的，所述进油管的底部与储油罐的底部与助力转向传感器的底部均固定连接在助力泵体的表面。
[0008]优选的，所述电动泵一侧的表面与基座一侧的表面分别与助力泵体两侧的表面固定连接。
[0009]优选的，所述减震弹簧的数量为五个，且五个所述减震弹簧均固定连接在传动杆的表面。
[0010]优选的，所述上管体底部的表面与进油管顶部的表面分别与固定滤网的上下两侧固定连接，且所述固定滤网与进油管呈平行并列设置。
[0011]优选的，所述传动杆的一端固定连接在基座内腔的表面，且所述传动杆的一端与基座内腔的表面呈垂直设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1)、在该新型汽车配件用转向助力泵工作中，通过基座、传动杆、减震弹簧、固定滤网以及底盘的相互设置，通过传动杆表面的减震弹簧与基座内腔的表面固定连接，同时通过基座内腔的传动杆与底盘的固定连接后可以在该新型汽车配件用转向助力泵产生震动时将震动产生的力进行抵消，防止剧烈的震动对该新型汽车配件用转向助力泵造成损耗，延长了该装置的使用寿命；
[0014]2)、在该新型汽车配件用转向助力泵工作中，通过进油管、上管体、固定块、转轴、活动板、卡扣、卡接块、卡槽的相互设置，通过固定块表面的转轴的转动带动转轴表面的活动板，将活动板一端的卡扣沿着转轴进行旋转，与卡接块表面的卡槽相互卡接，通过固定滤网的设置防止在加油时产生的金属碎屑以及灰尘进入该助力泵体，延长了该新型汽车配件用转向助力泵的使用寿命，提高了该装置的实用性。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的外观结构示意图；
[0017]图2为本技术的基座结构示意图；
[0018]图3为本技术的进油管结构示意图；
[0019]图中：1、助力泵体；2、进油管；3、储油罐；4、助力转向传感器；5、电动泵；6、转向机；7、转子；8、底盘；9、基座；10、传动杆；11、减震弹簧；12、固定滤网；13、上管体；14、固定块；15、转轴；16、活动板；17、卡扣；18、卡接块；19、卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本实施例，由图1
‑
3给出，本技术包括助力泵体1，助力泵体1顶部的表面固定连接有储油罐3，助力泵体1一侧的表面固定连接有进油管2，通过进油管2对该装置进行添加润滑油与机油，助力泵体1的表面固定连接有助力转向传感器4，助力转向传感器4可以对在操纵车辆时通过传感器对该装置进行转向，助力泵体1一侧的表面固定连接有电动泵5，且电动泵5的一侧固定连接有转向机6，转向机6的一侧固定连接有转子7，通过电动泵5与转向机6与转子7的设置可以对车辆进行转向，助力泵体1原理电动泵5的一侧固定连接有基座
9，通过基座9的设置可以将助力泵体1一侧的电动泵5产生的震动进行抵消；
[0022]基座9内腔的底部固定连接有传动杆10，通过传动杆10与基座9和底盘8的相互连接，将传动杆10一端来自电动泵5的震动进行抵消后，通过另一端与底盘8的连接对该装置进行支撑，传动杆10的表面固定连接有减震弹簧11，通过五个减震弹簧11围绕在传动杆10的表面，将震动产生的力通过减震弹簧11进行抵消，传动杆10的一端固定连接有底盘8，进油管2的表面固定连接有固定块14，固定块14一侧的顶部活动连接有转轴15，转轴15的表面固定连接有活动板16，活动板16的表面固定连接有卡扣17，进油管2内腔的表面固定连接有固定滤网12，固定滤网12的设置防止有金属碎屑以及灰尘进入该装置内部产生损耗，固定滤网12的顶部固定连接有上管体13，上管体13的表面固定连接有卡接块18，卡接块18的表面固定连接有卡槽19，通过可拆卸的进油管2与上管体13可以便携的更换固定滤网12。
[0023]其中，进油管2的底部与储油罐3的底部与助力转向传感器4的底部均固定连接在助力泵体1的表面，通过进油管2对该装置进行添加润滑油与机油，添加的机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车配件用转向助力泵，包括助力泵体(1)，其特征在于：所述助力泵体(1)顶部的表面固定连接有储油罐(3)，所述助力泵体(1)一侧的表面固定连接有进油管(2)，所述助力泵体(1)的表面固定连接有助力转向传感器(4)，所述助力泵体(1)一侧的表面固定连接有电动泵(5)，且所述电动泵(5)的一侧固定连接有转向机(6)，所述转向机(6)的一侧固定连接有转子(7)，所述助力泵体(1)原理电动泵(5)的一侧固定连接有基座(9)；所述基座(9)内腔的底部固定连接有传动杆(10)，所述传动杆(10)的表面固定连接有减震弹簧(11)，所述传动杆(10)的一端固定连接有底盘(8)，所述进油管(2)的表面固定连接有固定块(14)，所述固定块(14)一侧的顶部活动连接有转轴(15)，所述转轴(15)的表面固定连接有活动板(16)，所述活动板(16)的表面固定连接有卡扣(17)，所述进油管(2)内腔的表面固定连接有固定滤网(12)，所述固定滤网(12)的顶部固定连接有上管体(13)，所述上管体(13)的表面固定连接有卡接块(18)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈贤民，
申请(专利权)人：台州巨泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：