一种电动自行车的五通结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动自行车的五通结构。包括位于中部的基座组件以及分别安装在其两侧的控制器组件和电池组件；基座组件包括基体，在基体的顶部设有顶部基座、中下部的前方设有前部基座、中下部的后方设有后部基座，在顶部基座上设有上连接杆，在前部基座上设有前连接杆，在后部基座上设有后连接杆，在基体的底部安装有中轴套，在基体的正面安装有正面端子、背面安装有背面端子；控制器组件包括底部带有控制器缺口的控制器外壳，在控制器外壳的内壁上设有控制器端子；电池组件包括底部带有电池缺口的电池外壳，在电池外壳的内壁上设有电池端子。本实用新型专利技术结构设计合理、自成单元、便于向车架上组装、将控制器与电池一体融合。将控制器与电池一体融合。将控制器与电池一体融合。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车的五通结构


[0001]本技术属于电动自行车部件
，尤其涉及一种电动自行车的五通结构。

技术介绍

[0002]电动自行车一般设有五通结构，五通结构是指车架安装牙盘的那个位置的结构，位于车架的最底部，连接着中管、座管和后车叉，所要安装的部件为自行车中轴。因此，五通结构是电动自行车车架的重要组成部分。
[0003]现有的五通结构通常由中轴套、中管、座管和后车叉汇集固定得到，具体地，中管的后端、座管的下端、后车叉的前端均与中轴套对接并焊接固定。由于不同的车架有不同的尺寸、形状等设计参数，因此五通结构通常无法设计成标准结构，而是每款车架均有所不同。这是由于车架的设计方式所决定的，现有设计中，五通结构主要提供车架各型材之间的汇聚连接功能以及中轴的安装功能，在车架的其它部位进行设计之后才得到最终五通结构的具体形状，而不是先进行五通结构的设计开发，之后将五通结构作为标准部件向车架内进行适配和组装。
[0004]另一方面，对于电动自行车而言，通常情况下需要在车架上安装控制器和电池，其中控制器提供整车的控制功能，电池用于为整车提供电源。现有的车架结构中，控制器和电池分别采用设置在车架上的结构进行安装固定，整体性差，这导致车架的外观不够简洁。
[0005]通过将控制器和电池与五通结构相结合并形成标准构件，将有助于解决前述问题，现有技术中并不存在这种结构设计。

技术实现思路

[0006]本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、自成单元、便于向车架上组装、将控制器与电池一体融合的电动自行车的五通结构。
[0007]本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动自行车的五通结构包括位于中部的基座组件以及分别安装在其两侧的控制器组件和电池组件；基座组件包括基体，在基体的顶部设有顶部基座、中下部的前方设有前部基座、中下部的后方设有后部基座，在顶部基座上设有上连接杆，在前部基座上设有前连接杆，在后部基座上设有后连接杆，在基体的底部安装有中轴套，在基体的正面安装有正面端子、背面安装有背面端子；控制器组件包括底部带有控制器缺口的控制器外壳，在控制器外壳的内壁上设有与正面端子位置对应的控制器端子；电池组件包括底部带有电池缺口的电池外壳，在电池外壳的内壁上设有与背面端子位置对应的电池端子。
[0008]本技术的优点和积极效果是：
[0009]本技术提供了一种结构设计合理的电动自行车的五通结构，与现有的中轴套、中管、座管和后叉架汇聚构成的五通结构相比，本技术中通过在基座组件的顶部、前部和后部分别设置顶部基座及上连接杆、前部基座及前连接杆、后部基座及后连接杆，同
时在基座组件的底部设置中轴套，为车架的中管型材、座管型材和后叉架型材提供了标准的连接接头，因此本五通结构自成单元组件，便于融入车架的设计，便于向车架上进行组装。通过将控制器组件和电池组件分别安装固定在基座组件的两侧，实现了控制器、电池与五通结构的一体化融合设计，因此本五通结构安装到车架上时，无需在车架上单独设置控制器的安装结构以及电池的装载结构而令整个车架结构更加简洁，同时控制器组件和电池组件与车架之间的结合强度更高。
[0010]优选地：在基体的前部还安装有接线端子，正面端子和背面端子均采用导联线与接线端子连接。
[0011]优选地：基体、顶部基座及上连接杆、前部基座及前连接杆、后部基座及后连接杆采用铝合金块一体加工成型得到。
[0012]优选地：在控制器外壳的内壁顶部设有与顶部基座位置对应的控制器顶部凹槽、内壁前部设有与前部基座位置对应的控制器前部凹槽、内壁后部设有与后部基座位置对应的控制器后部凹槽；在电池外壳的内壁顶部设有与顶部基座位置对应的电池顶部凹槽、内壁前部设有与前部基座位置对应的电池前部凹槽、内壁后部设有与后部基座位置对应的电池后部凹槽。
[0013]优选地：在基体的顶部两侧、中部和底部两侧均设有贯通的螺纹安装孔，在控制器外壳和电池外壳上的相应位置分别设有控制器连接孔和电池连接孔，控制器组件和电池组件两者各自采用多个固定螺钉与基体固定连接。
[0014]优选地：在基体与控制器外壳之间、基体与电池外壳之间均设有定位机构；基体与控制器外壳之间的定位机构包括设置在基体正面的多个正面定位套以及设置在控制器外壳内立面上的多个控制器定位柱，基体与电池外壳之间的定位机构包括设置在基体背面的多个背面定位套以及设置在电池外壳内立面上的多个电池定位柱。
[0015]优选地：在基体的正面中部设有正面垫块、背面中部设有背面垫块。
附图说明
[0016]图1是本技术的正面结构示意图；
[0017]图2是本技术的背面结构示意图；
[0018]图3是图1中基座组件的正面结构示意图；
[0019]图4是图1中基座组件的背面结构示意图；
[0020]图5是图1中控制器组件的内部结构示意图；
[0021]图6是图2中电池组件的内部结构示意图；
[0022]图7是本技术的安装状态结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、上连接杆；2、固定螺钉；3、控制器组件；3
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1、控制器外壳；3
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2、控制器顶部凹槽；3
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3、控制器前部凹槽；3
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4、控制器后部凹槽；3
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5、控制器端子；3
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6、控制器定位柱；3
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7、控制器底部缺口；3
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8、控制器连接孔；4、接线端子；5、前连接杆；6、后连接杆；7、基座组件；7
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1、基体；7
‑
2、顶部基座；7
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3、前部基座；7
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4、后部基座；7
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5、正面端子；7
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6、正面垫块；7
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7、正面定位套；7
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8、螺纹安装孔；7
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9、背面端子；7
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10、背面垫块；7
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11、背面定位套；8、中轴套；9、电池组件；9
‑
1、电池外壳；9
‑
2、电池顶部凹槽；9
‑
3、电池后部凹槽；9
‑
4、电池前部凹
槽；9
‑
5、电池端子；9
‑
6、电池定位柱；9
‑
7、电池底部缺口；9
‑
8、电池连接孔；10、座管型材；11、中管型材；12、后叉架型材。
具体实施方式
[0025]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
[0026]请参见图1和图2，本技术的电动自行车的五通结构包括位于中部的基座组件7以及分别安装在其两侧的控制器组件3和电池组件9，其中基座组件7作为安装的基座使用，控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的五通结构，其特征是：包括位于中部的基座组件(7)以及分别安装在其两侧的控制器组件(3)和电池组件(9)；基座组件(7)包括基体(7
‑
1)，在基体(7
‑
1)的顶部设有顶部基座(7
‑
2)、中下部的前方设有前部基座(7
‑
3)、中下部的后方设有后部基座(7
‑
4)，在顶部基座(7
‑
2)上设有上连接杆(1)，在前部基座(7
‑
3)上设有前连接杆(5)，在后部基座(7
‑
4)上设有后连接杆(6)，在基体(7
‑
1)的底部安装有中轴套(8)，在基体(7
‑
1)的正面安装有正面端子(7
‑
5)、背面安装有背面端子(7
‑
9)；控制器组件(3)包括底部带有控制器缺口(3
‑
7)的控制器外壳(3
‑
1)，在控制器外壳(3
‑
1)的内壁上设有与正面端子(7
‑
5)位置对应的控制器端子(3
‑
5)；电池组件(9)包括底部带有电池缺口(9
‑
7)的电池外壳(9
‑
1)，在电池外壳(9
‑
1)的内壁上设有与背面端子(7
‑
9)位置对应的电池端子(9
‑
5)。2.如权利要求1所述的电动自行车的五通结构，其特征是：在基体(7
‑
1)的前部还安装有接线端子(4)，正面端子(7
‑
5)和背面端子(7
‑
9)均采用导联线与接线端子(4)连接。3.如权利要求2所述的电动自行车的五通结构，其特征是：基体(7
‑
1)、顶部基座(7
‑
2)及上连接杆(1)、前部基座(7
‑
3)及前连接杆(5)、后部基座(7
‑
4)及后连接杆(6)采用铝合金块一体加工成型得到。4.如权利要求3所述的电动自行车的五通结构，其特征是：在控制器外壳(3
‑
1)的内壁顶部设有与顶部基座(7
‑
2)位置对应的控制器顶部凹槽(3
‑
2)、内壁前部设有与前部基座(7
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉峰，李鑫，
申请(专利权)人：天津市金轮信德车业有限公司，
类型：新型
国别省市：