一种连接稳定的车载充气泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接稳定的车载充气泵，包括支撑腿，所述支撑腿的上方固定安装有外壳体，所述外壳体的前侧固定开设有散热通孔，设置有风扇、散热铜管，散热铜管的吸热端固定在高压泵上，散热铜管的散热端设置在风扇的风口，利用散热铜管吸收热量，再利用风扇吹拂散热铜管，加速散热铜管散热，从而达到高效散热的效果，从而使得车载充气泵持续工作能力好，使用更方便，在气嘴的前端设置有套筒，充气时，汽车轮胎上的气门嘴需要通过套筒与气针连接，套筒能将气门嘴抓握住，使得气针与汽车气门嘴连接更为稳定，避免了充气过程中发生漏气，整个充气过程更平稳高效，提升了车载充气泵的工作效率，同时胎压测量更稳定准确。同时胎压测量更稳定准确。同时胎压测量更稳定准确。

【技术实现步骤摘要】
一种连接稳定的车载充气泵


[0001]本技术涉及充气泵
，具体为一种连接稳定的车载充气泵。

技术介绍

[0002]车载充气泵又叫充气机、打气机，通过内部马达的运转来工作，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。
[0003]而现在的车载充气泵仍有一些不足之处，例如，车载充气泵的高压泵在使用过程中，会产生大量热量，而现有的车载充气泵散热效果一般，因而车载充气泵无法连续使用，十分不便，同时现有的充气泵气嘴与汽车轮胎气门嘴连接不够稳定，会导致充气过程中漏气，使得充气泵的工作效率较低。
[0004]为此，提出一种连接稳定的车载充气泵。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种连接稳定的车载充气泵，以解决上述
技术介绍
中提出现有的车载充气泵散热效果一般，因而车载充气泵无法连续使用，十分不便，同时现有的充气泵气嘴与汽车轮胎气门嘴连接不够稳定，会导致充气过程中漏气，使得充气泵的工作效率较低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连接稳定的车载充气泵，包括支撑腿，所述支撑腿的上方固定安装有外壳体，所述外壳体的前侧固定开设有散热通孔，所述散热通孔的上方活动安装有提拉杆，所述提拉杆的上方固定安装有高压泵，所述高压泵的左侧固定安装有胎压表，所述外壳体的左侧活动安装有点烟器接头，所述点烟器接头的下方活动安装有气嘴，所述高压泵的下方固定安装有风扇，所述风扇的左侧固定安装有散热铜管，所述气嘴上固定安装有连接杆，所述连接杆的内侧固定安装有气针，所述连接杆的右侧固定安装有套筒，套筒上活动安装有调节栓，所述调节栓的内侧活动安装有顶针，所述顶针的内侧活动安装有顶板，所述胎压表、高压泵和风扇均与外部电源电性连接。
[0007]通过采用上述技术方案，将车载充气泵放置在平整整洁的地面，检查好设备后，将点烟器接头接入到汽车点烟器上，将汽车轮胎上的气门嘴通过套筒与气针连接，预设好胎压，打开车载充气泵，完成打气，在这个过程中，散热铜管的一端固定在高压泵上，作为吸热端，将高压泵工作产生的热量导入到散热通孔内侧的散热端，再利用风扇吹拂散热铜管，加速散热铜管散热，从而达到高效散热的效果，而当汽车轮胎上的气门嘴通过套筒与气针连接时，顶板被气门嘴向外侧挤压，顶针上的弹簧被压缩，从而施加一个向内的弹力，从而使得顶板夹紧气门嘴，使得气针与汽车气门嘴连接更为稳定，避免汽车打气过程出现漏气，使得车载充气泵的使用效率更高。
[0008]优选的，所述散热通孔、风扇与散热铜管均设置有两组，两组散热通孔分别开设在外壳体的前后两侧，两组散热铜管分别安装在两组散热通孔的内侧，两组风扇分别安装在
两组散热铜管的内侧。
[0009]通过采用上述技术方案，利用散热铜管吸收热量，再利用风扇吹拂散热铜管，加速散热铜管散热，从而达到高效散热的效果。
[0010]优选的，所述散热铜管的一端焊接固定在高压泵的底部，所述散热铜管的内部为中空结构，所述散热铜管的内部设置有蒸发液。
[0011]通过采用上述技术方案，散热铜管的一端固定在高压泵上，作为吸热端，将高压泵工作产生的热量导入到散热通孔内侧的散热端，散热铜管内部的蒸发液能进一步提高散热铜管的散热效率。
[0012]优选的，所述调节栓共设置有四组，四组调节栓均匀安装在套筒的外侧，每组调节栓的内侧对应安装有一组顶针，每组顶针的内侧安装有一组顶板。
[0013]通过采用上述技术方案，调节栓能旋进和旋出，当调节栓旋进，顶针向内旋进，顶板往内侧顶进，当调节栓旋出，顶针向外旋进，顶板往外侧运动。
[0014]优选的，所述顶针的一端活动安装有弹簧，所述顶板与套筒弹性连接。
[0015]通过采用上述技术方案，当汽车轮胎上的气门嘴通过套筒与气针连接时，顶板被气门嘴向外侧挤压，顶针上的弹簧被压缩，从而施加一个向内的弹力，从而使得顶板夹紧气门嘴，使得气针与汽车气门嘴连接更为稳定。
[0016]优选的，所述气嘴上开设有螺纹槽，所述气针的一端固定安装有螺纹槽，所述气针与气嘴通过螺纹与螺纹槽的相互配合螺接固定。
[0017]通过采用上述技术方案，气针方便更换，便于更换气针对不同的受体使用，使用更加方便。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]设置有风扇、散热铜管，散热铜管的吸热端固定在高压泵上，散热铜管的散热端设置在风扇的风口，利用散热铜管吸收热量，再利用风扇吹拂散热铜管，加速散热铜管散热，从而达到高效散热的效果，从而使得车载充气泵持续工作能力好，使用更方便；
[0020]在气嘴的前端设置有套筒，充气时，汽车轮胎上的气门嘴需要通过套筒与气针连接，套筒能将气门嘴抓握住，使得气针与汽车气门嘴连接更为稳定，避免了充气过程中发生漏气，整个充气过程更平稳高效，提升了车载充气泵的工作效率，同时胎压测量更稳定准确。
附图说明
[0021]图1为本技术的主体结构示意图；
[0022]图2为本技术的截面示意图；
[0023]图3为本技术的气嘴结构示意图；
[0024]图4为本技术的套筒结构示意图。
[0025]图中：1、外壳体；2、提拉杆；3、胎压表；4、高压泵；5、散热通孔；6、支撑腿；7、气嘴；8、点烟器接头；9、风扇；10、散热铜管；11、连接杆；12、套筒；13、调节栓；14、气针；15、弹性片；16、顶针。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种连接稳定的车载充气泵，如图1至图4所示，包括支撑腿6，支撑腿6的上方固定安装有外壳体1，外壳体1的前侧固定开设有散热通孔5，散热通孔5的上方活动安装有提拉杆2，提拉杆2的上方固定安装有高压泵4，高压泵4的左侧固定安装有胎压表3，外壳体1的左侧活动安装有点烟器接头8，点烟器接头8的下方活动安装有气嘴7，高压泵4的下方固定安装有风扇9，风扇9的左侧固定安装有散热铜管10，气嘴7上固定安装有连接杆11，连接杆11的内侧固定安装有气针14，连接杆11的右侧固定安装有套筒12，套筒12上活动安装有调节栓13，调节栓13的内侧活动安装有顶针16，顶针16的内侧活动安装有顶板15，胎压表3、高压泵4和风扇9均与外部电源电性连接。
[0028]通过采用上述技术方案，将车载充气泵放置在平整整洁的地面，检查好设备后，将点烟器接头8接入到汽车点烟器上，将汽车轮胎上的气门嘴通过套筒12与气针14连接，预设好胎压，打开车载充气泵，完成打气，在这个过程中，散热铜管10的一端固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接稳定的车载充气泵，包括支撑腿(6)，其特征在于：所述支撑腿(6)的上方固定安装有外壳体(1)，所述外壳体(1)的前侧固定开设有散热通孔(5)，所述散热通孔(5)的上方活动安装有提拉杆(2)，所述提拉杆(2)的上方固定安装有高压泵(4)，所述高压泵(4)的左侧固定安装有胎压表(3)，所述外壳体(1)的左侧活动安装有点烟器接头(8)，所述点烟器接头(8)的下方活动安装有气嘴(7)，所述高压泵(4)的下方固定安装有风扇(9)，所述风扇(9)的左侧固定安装有散热铜管(10)，所述气嘴(7)上固定安装有连接杆(11)，所述连接杆(11)的内侧固定安装有气针(14)，所述连接杆(11)的右侧固定安装有套筒(12)，套筒(12)上活动安装有调节栓(13)，所述调节栓(13)的内侧活动安装有顶针(16)，所述顶针(16)的内侧活动安装有顶板(15)，所述胎压表(3)、高压泵(4)和风扇(9)均与外部电源电性连接。2.根据权利要求1所述的一种连接稳定的车载充气泵，其特征在于：所述散热通孔(5)、风扇(9)与散热铜管(10)均设置有两组，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁大明，袁大勇，
申请(专利权)人：宁波市亿嘉汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：