一种汽车仪表横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表横梁总成，包括横梁主管，所述横梁主管底部两端均固定安装支撑板，所述支撑板一端设有底板，所述底板上表面两侧中心位置均开设有固定槽，所述固定槽内壁两侧中心位置均开设有卡槽，所述支撑板两侧下方中心位置均开设有凹槽，所述凹槽内一侧固定安装电机，所述电机的输出轴固定安装丝杆，所述丝杆螺纹连接有卡块，所述卡块位置和大小均与卡槽适配，该种汽车仪表横梁总成，通过设置支撑板、底板、固定槽、卡槽、凹槽、电机、丝杆和卡块，可以完成对汽车仪表板横梁总成的快速固定安装和拆卸，且避免了传统螺钉固定的麻烦，固定效果更好，避免汽车行驶过程中长期颠簸导致螺钉松动。颠簸导致螺钉松动。颠簸导致螺钉松动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表横梁总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种汽车仪表横梁总成。

技术介绍

[0002]汽车仪表板横梁总成是汽车仪表板总成与车身总成进行连接固定的零部件，此外，仪表板横梁总成还要连接固定风道、空调、线束、气囊模块、转向柱、GPS、DVD、保险丝盒、ECU等，横梁总成的安装及定位的可靠性对内饰整体影响较大；
[0003]现有的汽车仪表板横梁总成一般通过螺钉固定安装在汽车上，不仅安装拆卸麻烦，且汽车行驶过程中长期颠簸容易导致螺钉松动，固定效果不好。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车仪表横梁总成，能产生固定效果好和便于安装拆卸的技术效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车仪表横梁总成，包括横梁主管，所述横梁主管底部两端均固定安装支撑板，所述支撑板一端设有底板，所述底板上表面两侧中心位置均开设有固定槽，所述固定槽内壁两侧中心位置均开设有卡槽，所述支撑板两侧下方中心位置均开设有凹槽，所述凹槽内一侧固定安装电机，所述电机的输出轴固定安装丝杆，所述丝杆螺纹连接有卡块，所述卡块位置和大小均与卡槽适配。
[0006]优选的，所述底板下表面四角均固定安装活动柱，所述活动柱一端设有支撑柱，所述支撑柱顶部开设有第一活动槽，所述第一活动槽内部底面中心位置开设有第二活动槽，所述活动柱外表面下方固定安装横板，所述横板下表面固定安装弹簧，所述弹簧一端固定连接第一活动槽内部底面。
[0007]优选的，所述卡块一侧中心位置开设有和丝杆适配的螺纹孔。
[0008]优选的，所述卡块的长度大于卡槽的深度。
[0009]优选的，所述第一活动槽内壁两侧上方中心位置均开设有限位槽，所述活动柱两侧上方中心位置均固定安装限位块。
[0010]优选的，所述弹簧完全压缩时活动柱未接触第二活动槽底面。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、通过设置支撑板、底板、固定槽、卡槽、凹槽、电机、丝杆和卡块，可以完成对汽车仪表板横梁总成的快速固定安装和拆卸，且避免了传统螺钉固定的麻烦，固定效果更好，避免汽车行驶过程中长期颠簸导致螺钉松动；
[0013]2、通过设置活动柱、支撑柱、第一活动槽、第二活动槽、横板和弹簧，可以完成减震，使汽车仪表板横梁总成不会震动过于剧烈，从而有效地保护了汽车仪表板横梁总成，在一定程度上延长了其使用年限。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术电机、丝杆和卡块结构安装示意图；
[0016]图3为本技术底板、固定槽和卡槽结构示意图；
[0017]图4为本技术支撑柱结构示意图；
[0018]图5为本技术横板和弹簧结构安装示意图；
[0019]其中：1、横梁主管；2、支撑板；3、底板；4、固定槽；5、卡槽；6、凹槽；7、电机；8、丝杆；9、卡块；10、活动柱；11、支撑柱；12、第一活动槽；13、第二活动槽；14、横板；15、弹簧；16、螺纹孔；17、限位槽；18、限位块。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例:
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提供一种汽车仪表横梁总成，包括横梁主管1，横梁主管1底部两端均固定安装支撑板2，用来安装支撑横梁主管1，支撑板2一端设有底板3，用来支撑安装支撑板2，底板3上表面两侧中心位置均开设有固定槽4，用来放置支撑板2，固定槽4内壁两侧中心位置均开设有卡槽5，方便卡块9进入，支撑板 2两侧下方中心位置均开设有凹槽6，用来安装电机7，凹槽6内一侧固定安装电机7，用来带动丝杆8转动，电机7的输出轴固定安装丝杆8，用来带动卡块9活动，丝杆8螺纹连接有卡块9，卡块9位置和大小均与卡槽5适配，方便卡块9活动进入卡槽5；
[0023]当需要固定汽车仪表板横梁总成时，将支撑板2放置在固定槽4 内进行初步固定，再通过发动电机7，使电机7带动丝杆8转动，丝杆8带动卡块9活动，使卡块9一端活动进入卡槽5内，从而完成了对汽车仪表板横梁总成的固定，避免了传统螺钉固定的麻烦，固定效果更好，避免汽车行驶过程中长期颠簸导致螺钉松动，当汽车仪表板横梁总成损坏需要拆卸维修时，通过发动电机7，使其带动丝杆8转动，从而使卡块9从卡槽5内活动出，进入到凹槽6内，从而方便取下支撑板2，从而方便取下汽车仪表板横梁总成进行维修。
[0024]在另外一个实施例中，如图1、图4和图5所示，本技术公开了，底板3下表面四角均固定安装活动柱10，用来安装支撑底板3，活动柱10一端设有支撑柱11，支撑柱11顶部开设有第一活动槽12，第一活动槽12用来放置弹簧15和使活动柱10活动，第一活动槽12 内部底面中心位置开设有第二活动槽13，方便活动柱10活动，且起到一定的限位作用，使其活动更稳定，活动柱10外表面下方固定安装横板14，用来安装支撑弹簧15，横板14下表面固定安装弹簧15，弹簧15一端固定连接第一活动槽12内部底面；
[0025]当汽车在颠簸路段行驶时，汽车抖动时，通过活动柱10在第一活动槽12和第二活动槽13内上下活动，带动横板14活动，从而来回挤压弹簧15，完成减震，使汽车仪表板横梁
总成不会震动过于剧烈，从而有效地保护了汽车仪表板横梁总成，在一定程度上延长了其使用年限。
[0026]在另外一个实施例中，如图2所示，本技术公开了，卡块9 一侧中心位置开设有和丝杆8适配的螺纹孔16，保证丝杆8转动时能带动卡块9活动。
[0027]在另外一个实施例中，如图2和图3所示，本技术公开了，卡块9的长度大于卡槽5的深度，保证卡块9伸进卡槽5内时，卡块 9位于卡槽5和凹槽6内，从而固定住支撑板2。
[0028]在另外一个实施例中，如图4和图5所示，本技术公开了，第一活动槽12内壁两侧上方中心位置均开设有限位槽17，方向限位块18活动，活动柱10两侧上方中心位置均固定安装限位块18，通过限位块18在限位槽17内活动，保证活动柱10在第一活动槽12和第二活动槽13内不会发生偏移，且对弹簧15有一定保护作用，防止其形变量过大失去弹性作用。
[0029]在另外一个实施例中，如图4和图5所示，本技术公开了，弹簧15完全压缩时活动柱10未接触第二活动槽13底面，保证活动柱10在第一活动槽12和第二活动槽13内活动时不会和第二活动槽 13底面产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表横梁总成，包括横梁主管(1)，其特征在于：所述横梁主管(1)底部两端均固定安装支撑板(2)，所述支撑板(2)一端设有底板(3)，所述底板(3)上表面两侧中心位置均开设有固定槽(4)，所述固定槽(4)内壁两侧中心位置均开设有卡槽(5)，所述支撑板(2)两侧下方中心位置均开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内一侧固定安装电机(7)，所述电机(7)的输出轴固定安装丝杆(8)，所述丝杆(8)螺纹连接有卡块(9)，所述卡块(9)位置和大小均与卡槽(5)适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表横梁总成，其特征在于：所述底板(3)下表面四角均固定安装活动柱(10)，所述活动柱(10)一端设有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)顶部开设有第一活动槽(12)，所述第一活动槽(12)内部底面中心位置开设有第二活...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵成东，李勇，沈志鹏，
申请(专利权)人：东风十堰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：