【技术实现步骤摘要】
一种可调节阻尼力的汽车用减震器
[0001]本技术涉及汽车减震器
，具体为一种可调节阻尼力的汽车用减震器。
技术介绍
[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，现有技术中，一般汽车用减震器的减震阻尼力均为固定数值设置，对于不同负载的汽车来说，无法根据实际载重进行阻尼力调节，为此，我们提出一种可调节阻尼力的汽车用减震器解决上述问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可调节阻尼力的汽车用减震器，具备通过在筒体上设置可活动的限位套筒，使得限位套筒固定在筒体下部的不同高度位置时，限位板与限位套筒之间的距离随之变化，导致弹簧的形变程度不同，由此带来不同的减震阻尼力，避免现有技术中减震器无法根据实际载重进行阻尼力调节的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调节阻尼力的汽车用减震器，包括筒体(1)，所述筒体内插设有活塞杆(3)，且活塞杆(3)的顶部和筒体(1)的底部设置均设置有连接头(2)，所述筒体(1)的外侧套设有弹簧(4)，所述活塞杆(3)的杆体固定连接有限位板(6)，且限位板(6)与弹簧(4)的上端弹性相抵，所述筒体(1)的下端设置有限位套筒(5)，且限位套筒(5)的上端与弹簧(4)的下端弹性相抵；其特征在于：所述限位套筒(5)活动套设于筒体(1)下部，且限位套筒(5)与筒体(1)通过紧固件固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可调节阻尼力的汽车用减震器，其特征在于：所述紧固件为紧固螺栓(8)，且筒体(1)的表面开设有与紧固螺栓(8)相匹配的螺孔(7)，所述限位套筒(5)的表面开设有与螺孔(7)相匹配的通...
【专利技术属性】
技术研发人员：许家会，许翔，
申请(专利权)人：南京子奎金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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