一种大功率柴油机随动机构组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大功率柴油机随动机构组件，涉及柴油机随动机构技术领域，具体为一种大功率柴油机随动机构组件，包括固定架，所述固定架的顶面固定连接有凸轮轴，且凸轮轴穿过固定架，所述凸轮轴的一端固定连接有轴承，所述固定架的顶面固定连接有位于凸轮轴斜上方的随动轴总成，所述随动轴总成的外侧固定连接有螺栓。该大功率柴油机随动机构组件，通过随动轴、随动臂和气阀顶杆的配合使用，利用随动轴的转动作用，利用滚轮的转动，使得通过凸轮轴的转动，带动随动臂进行摆动，从而带动气阀顶杆进行竖直移动，带动摆臂控制气门的关闭，减少零件之间摩擦力影响，结构简单，易于维修，提高了装置使用时的便捷性。提高了装置使用时的便捷性。提高了装置使用时的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率柴油机随动机构组件


[0001]本技术涉及柴油机随动机构
，具体为一种大功率柴油机随动机构组件。

技术介绍

[0002]对于大型船舶动力柴油机来说，随动机构组件是柴油机配气机构中的重要组成部分。凸轮轴运转时，产生力矩使随动机构绕随动轴转动，带动顶杆做相应的旋转和上下移动，通过顶杆将力传递到摇臂，从而使进、排气阀按工作过程有规律地打开和关闭，以保证气缸内废气的排除和新鲜空气的充入。
[0003]柴油机随动机构组件在工作过程中，冲击负荷大，工作环境恶劣。随动机构的设计既要保持良好的刚度，工作时不变形，又要使结构简单、质量轻、便于拆检和维修。目前很多大功率柴油机的随动机构选择滚轮套筒配合顶杆的方式，润滑油管细小，顶杆受力大，球头铰接处润滑效果差，顶杆球头部分磨损速度快，尤其是柴油机缸径继续增大时滚轮套筒体积也要相应的变大，整个随动机构运动惯量也会变得很大，造成气阀的关闭和打开不能精确控制，同时机架本体凸轮轴空间布局有限等原因，需要考虑上述问题，我们采用一种利用杠杆原理、润滑充分的新型柴油机随动机构组件。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种大功率柴油机随动机构组件，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种大功率柴油机随动机构组件，包括固定架，所述固定架的顶面固定连接有凸轮轴，且凸轮轴穿过固定架，所述凸轮轴的一端固定连接有轴承，所述固定架的顶面固定连接有位于凸轮轴斜上方的随动轴总成，所述随动轴总成的外侧固定连接有螺栓，且随动轴总成通过螺栓与固定架的顶面固定连接，所述随动轴总成的外表面固定套接有随动臂，所述随动轴总成的轴心开设有润滑油道，所述随动臂的一端活动连接有气阀顶杆，所述气阀顶杆的一端活动连接有摆臂，所述随动臂的底面固定连接有滚轮，所述滚轮的轴心固定连接有滚轮销，且滚轮销穿过随动臂，所述滚轮销的两端固定套接有挡圈。
[0006]优选的，所述随动轴总成包括随动轴、接头和O型圈，所述随动轴中心有Ф15的滑油孔，所述随动轴油道与固定架的滑油道连接，所述随动轴的一端为法兰盘，所述法兰盘通过两根螺栓固定在固定架顶面上，所述随动轴的另一端带有密封槽插入接头，所述密封槽内设置O型圈。
[0007]优选的，所述随动臂包括球槽型顶块、米锥螺塞、轴座和轴瓦，所述球槽型顶块上部凹槽与气阀顶杆的球头配合，所述球槽型顶块的中心有细小滑油孔，所述球槽型顶块下部安装在轴座上，所述轴座为分体式结构，所述轴座的大孔与随动轴配合连接，所述轴座的小孔与滚轮销配合连接，所述轴瓦通过圆柱销与轴座固定连接，所述轴座的顶面固定连接
有位于球槽型顶块下方的米锥螺塞。
[0008]优选的，所述气阀顶杆包括杆身和球头，所述杆身的材料为16Mn，所述杆身的内腔中开设有通孔，两个所述球头分别安装在杆身的两端，所述球头与杆身的配合为过盈配合。
[0009]优选的，所述滚轮销的内腔固定连接有销柱，所述滚轮销的内腔中开设有润滑油道，所述润滑油道中的润滑油通过滚轮销内腔的润滑油道流入滚轮与滚轮销的配合连接处。
[0010]优选的，所述挡圈的数量为两个，两个所述挡圈分别位于滚轮销的两端，且挡圈在滚轮销的两端起限位作用。
[0011]本技术提供了一种大功率柴油机随动机构组件，具备以下有益效果：
[0012]1、该大功率柴油机随动机构组件，通过随动轴、随动臂和气阀顶杆的配合使用，利用随动轴的转动作用，利用滚轮的转动，使得通过凸轮轴的转动，带动随动臂进行摆动，从而带动气阀顶杆进行竖直移动，带动摆臂控制气门的关闭，减少零件之间摩擦力影响，结构简单，易于维修，提高了装置使用时的便捷性。
[0013]2、该大功率柴油机随动机构组件，通过球槽型顶块和随动轴的配合使用，利用球槽型顶块的中心位置与随动轴轴线的距离形成杠杆中的长臂，通过滚轮和随动轴之间的配合使用，利用滚轮中心轴线与随动轴轴线的距离形成杠杆中的短臂，灵活运用杠杆原理，有效减少随动机构的运动惯量，精确控制气门的关闭，提高了装置使用时的功能性。
附图说明
[0014]图1为本技术主视剖视的结构示意图；
[0015]图2为本技术随动轴总成的结构示意图；
[0016]图3为本技术随动臂的结构示意图；
[0017]图4为本技术图3的B
‑
B剖视的结构示意图；
[0018]图5为本技术气阀顶杆的结构示意图。
[0019]图中：1、固定架；2、凸轮轴；3、轴承；4、螺栓；5、随动轴总成；51、O型圈；52、接头；53、随动轴；6、随动臂；61、轴瓦；62、轴座；63、球槽型顶块；64、米锥螺塞；7、润滑油道；8、气阀顶杆；81、球头；82、杆身；9、摆臂；10、挡圈；11、滚轮；12、滚轮销。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种大功率柴油机随动机构组件，包括固定架1，固定架1的顶面固定连接有凸轮轴2，且凸轮轴2穿过固定架1，凸轮轴2的一端固定连接有轴承3，固定架1的顶面固定连接有位于凸轮轴2斜上方的随动轴总成5，随动轴总成包括随动轴53、接头52和O型圈51，随动轴53中心有Ф15的滑油孔，随动轴53油道与固定架1的滑油道连接，随动轴53的一端为法兰盘，法兰盘通过两根螺栓4固定在固定架1顶面上，随动轴53的另一端带有密封槽插入接头52，密封槽内设置O型圈51，随动轴总成5的外侧固定连接有螺栓，且随动轴总成5通过螺栓4与固定架1的顶面固定连接，随动轴总成5
的外表面固定套接有随动臂6，通过凸轮轴2的转动，带动随动臂6进行摆动，从而带动气阀顶杆8进行竖直移动，带动摆臂9控制气门的关闭，减少零件之间摩擦力影响，提高了装置使用时的便捷性，随动臂包括球槽型顶块63、米锥螺塞64、轴座62和轴瓦61，球槽型顶块63上部凹槽与气阀顶杆8的球头81配合，球槽型顶块63的中心有细小滑油孔，球槽型顶块63下部安装在轴座62上，轴座62为分体式结构，轴座62的大孔与随动轴53配合连接，轴座62的小孔与滚轮销12配合连接，轴瓦61通过圆柱销与轴座62固定连接，轴座62的顶面固定连接有位于球槽型顶块63下方的米锥螺塞64，通过球槽型顶块和随动轴的配合使用，利用球槽型顶块63的中心位置与随动轴53轴线的距离形成杠杆中的长臂，形成杠杆作用，降低随动机构的传动惯量，提高了装置使用时的功能性，随动轴总成5的轴心开设有润滑油道7，利用润滑油道7的配合使用，利用润滑油道7传输润滑油，供给随动机构组件，改善轴瓦61、滚轮销12和铰接球头81的润滑效果，降低摩擦力，提高了装置使用时的功能性，随动臂6的一端活动连接有气阀顶杆8，气阀顶杆8包括杆身82和球头81，杆身82的材料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大功率柴油机随动机构组件，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的顶面固定连接有凸轮轴(2)，且凸轮轴(2)穿过固定架(1)，所述凸轮轴(2)的一端固定连接有轴承(3)，所述固定架(1)的顶面固定连接有位于凸轮轴(2)斜上方的随动轴总成(5)，所述随动轴总成(5)的外侧固定连接有螺栓，且随动轴总成(5)通过螺栓(4)与固定架(1)的顶面固定连接，所述随动轴总成(5)的外表面固定套接有随动臂(6)，所述随动轴总成(5)的轴心开设有润滑油道(7)，所述随动臂(6)的一端活动连接有气阀顶杆(8)，所述气阀顶杆(8)的一端活动连接有摆臂(9)，所述随动臂(6)的底面固定连接有滚轮(11)，所述滚轮(11)的轴心固定连接有滚轮销(12)，且滚轮销(12)穿过随动臂(6)，所述滚轮销(12)的两端固定套接有挡圈(10)。2.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机随动机构组件，其特征在于：所述随动轴总成包括随动轴(53)、接头(52)和O型圈(51)，所述随动轴(53)中心有Ф15的滑油孔，所述随动轴(53)油道与固定架(1)的滑油道连接，所述随动轴(53)的一端为法兰盘，所述法兰盘通过两根螺栓(4)固定在固定架(1)顶面上，所述随动轴(53)的另一端带有密封槽插入接头(52)，所述密封槽内设置O型圈(51)。3.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机随动机构组件，其特征在于：所述随动臂包括球槽型顶块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：付伟伟，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：新型
国别省市：